日前，欧洲一份市场研究报告指出，虽然以丰田普锐斯为代表的汽油——电力混合动力车在美国正日益受到消费者欢迎，但是在欧洲，由于同样节油，但更加廉价的柴油车却非常普及，因此像普锐斯这样的汽油——电力混合动力车市场前景黯淡。

　　柴油车和混合动力车之争一直是业界的焦点，不过目前来看，在欧洲，柴油车取得了压倒性的胜利，目前欧洲乘用车中柴油车的比例已经达到了50%，而混合动力车在欧洲的销量却微乎其微。现在，欧洲的汽车厂家开始另一种探索，他们开始考虑柴油——电力混合动力车的开发，标致雪铁龙集团（PSA）已经推出了多款柴油——电力混合动力车。标致雪铁龙正在努力降低这种车的制造成本，他们的目标是，柴油——电力混合动力车与普通柴油车的成本差幅，与普通柴油车和汽油车的成本差幅一样，PSA相信2010年可以达到这一目标。

　　PSA估计,柴油——电力混合动力车比普通柴油车的价格大约高出2000欧元，这应该是一个消费者可接受的幅度。

　　PSA柴油-电力完全混合动力车结构

　　锂离子电池

　　保险盒

　　1.6升HDI柴油引擎

　　交直流转换

　　12伏

　　电池

　　自动/手动变速器

　　主电动马达接入

　　主电动马达

　　起动马达接入

　　起动

　　马达

　　空调

　　压缩机

(责任编辑：马中强)