12月2日，建设部一位负责人在此间发出警告：“如果再不采取断然措施，加快发展城市公共交通，对道路资源使用合理调控，某些城市的交通陷入瘫痪将指日可待。”

　　实际上，每逢上下班、节假日和重要活动期间，我们一些大城市交通已经屡见瘫痪。如果不采取强有力措施，陷入全面瘫痪已经时日不多。

　　城市公共交通严重落后，没有时间保障，服务和环境差，人们乘坐公交车意识不强，是城市交通问题的最为关键的环节。有这样几组数据很触目惊心：目前我国公交出行的分担率不足10%。特大城市也仅有20%　左右，只有欧洲、日本、南美等大城市40%~60%出行比例的1/3至1/2。即使是这一比例也加速下滑。特大城市近年来公交出行比例平均下降约6个百分点。

　　我国人口最多，城市人口急剧膨胀。这就最需要发展公共交通，但公共交通分担百姓的出行率却大大低于其他国家，并且还在下滑；公交车速度越来越低，令人吃惊的是竟然低于自行车速度。这就形成这样一种恶性循环：公交车环境差、速度低，人们选择其他出行的手段就越多；其他手段越多，城市交通就越来越拥堵。

　　因此，大力发展空中有轨电车、地下地铁、地上公交车的立体公共交通网络是解决城市交通问　题的关键。必须保证公交车的专线专用，以公共交通为核心，科学配置和利用交通资源　，建立以公共交通为导向的城市发展模式。（河南　付瑞雪）

(责任编辑：俞劲柏)