光阴荏苒，岁末已至，又到各大机构盘点“年度荣誉”的时候了。而专为汽车创造“荣誉”的活动也适时的繁荣了起来，电视、报社、杂志社、网站、汽车研究机构一拥而上，一时间，中国车界似乎进入了“荣誉”时代。

　　然而，真实的荣誉总是来自真实的用户，就如希腊船王的女继承人帕里斯-希尔顿选择宾利作为座驾，NBA巨星奥尼尔为自己量身订购劳斯莱斯，Google两位创始人拉里·佩奇和瑟奇·布林率先使用混合动力车PRIUS普锐斯。

　　提到PRIUS普锐斯，我们就不能不在今年的“年度荣誉”里给予特别的浓墨重彩，因为这款“科技先驱”本就是带着“欧洲年度车”、“全球年度最佳引擎”、“美国之肺环保协会 总统勋章”、“北美年度车”等数十个权威荣誉而来的。然而，相比这些，PRIUS普锐斯的真正价值也许更是来自它真实使用者的口碑与其所代表的社会潮流。

　　在美国、欧洲、日本等发达国家，许多社会名流以使用普锐斯为荣，比如好莱坞的众多巨星都驾驶普锐斯，其中不乏像卡麦隆·迪亚兹、莱昂那多·迪卡普里奥、布莱德·皮特、朱丽亚·罗卜茨这样的人物，他们不仅购买普锐斯，而且在各种场合驾驶普锐斯，更有人直接将普锐斯开到奥斯卡颁奖晚会的现场，他们在选择汽车的时候也给汽车带来了荣誉。这一点在中国同样是真理，先让我们来历数一下普锐斯在中国这一年多来的荣誉吧！

　　2005年10月，国际马拉松赛在北京举行，普锐斯作为“绿色”形象先导车，一马当先，为来自世界各地的马拉松选手领跑；

　　2005年11月，“普锐斯先锋体验之旅”在北京、上海、广州等地陆续开展，国家环保总局领导、上海市环保局领导、广州市环保局领导等等均到场祝贺；

　　2005年12月，徐静蕾、陆川等名人和清华大学教授也一同加入汽车的节能环保宣传中，试驾普锐斯，号召社会民众注重环保和节能；

　　2006年1月，普锐斯上市时，国家环保总局潘岳副局长到场祝贺；

　　2006年3月，普锐斯成为国家“两会”专用车辆；

　　2006年4月，普锐斯与“地球奖”获奖者，交辉人民大会堂；

　　2006年7月，普锐斯与著名华人摄影家周剑生共同“追寻中国世界遗产”

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　　综观普锐斯的这些荣誉，我们会发现纸张印刷和水晶雕刻出来的“荣誉”似乎已不足以代表这款车的实在价值。真正的荣誉光芒背后，不是豪华、更不是奢侈，而是符合社会、人类、地球未来利益的真实商品性，对于汽车而言就是优异的环保和节能性能。从开发到量产，普锐斯集中体现了一种协同的科技理念：将各种被浪费的能量积蓄起来并得以最大化的利用。它能够通过汽油发动机和电动机的协同工作模式，将车辆在制动时产生的能量转化为电能，并积蓄起来成为新的驱动力量，从而革命性的减少了汽油的消耗，降低了尾气排放对环境的危害。优异的环保和节能性能是社会各界以普锐斯为荣誉的标志，也为普锐斯贴上荣誉标志的重要原因。

　　如同小甜甜布兰尼认为麦克莱伦是力量的象征，对这些好莱坞明星和拉里·佩奇、瑟奇·布林及其他倡导者而言，混合动力就是他们为环保做贡献的最佳选择。而普锐斯在即将开始的中国车界“荣誉”时代无疑已是一位无冕之王。

(责任编辑：马中强)