虽然往届车展豪车已大放异彩，但是在2006年北京国际车展上，豪车更一跃成为当仁不让的车展主角。此次北京车展特别开辟一号馆二层的豪车展区尤其引人关注，其中荟萃众多全球奢华品牌。而除了看豪车，众多豪车被蜂拥抢购更成为此次车展的一大看点。

　　购买豪车由冲动转向理性

　　此次车展，由于众多豪车品牌悉数到场，面对豪车一掷千金的消费者不在少数。展会第三天，劳斯莱斯·幻影、宾利限量版均已售出；三辆参展的世爵顶级豪车也有了买家。法拉利和玛莎拉蒂虽然不愿意透露具体成交数字，但相关负责人透露，法拉利从F430到最新款599 GTB的全系列跑车都接到了订单，首次在国内亮相的玛莎拉蒂GranSport MC Victory限量版跑车甚至在车展开始前已经被上海客户以近200万元的身价订走。

　　面对满眼豪车，冲动型消费不足为奇。令人记忆尤深的是2004年北京国际车展上演了“10人争购天价宾利”的一幕。此届车展这种现象依然存在，售价57万元的SUV斯巴鲁驰鹏，车展首日即有5个山西人一人买走一辆。而车展现场一款售价上百万元的豪华SUV，由于销量好，以致连现场陈列的展示用车也被某富豪以“人气旺”为由购入。

　　豪车的价位因为远非一般人所能企及而备受关注，加上此次车展期间，不断有媒体报道晋商团、江浙团参展购豪车的消息，购买豪车是“真正买车”还是“冲动之下的显富”成为人们争议的话题。

　　而对此,路虎中国与捷豹中国公共关系经理冯琪蔚表示，从路虎与捷豹在北京车展购买者来看，车展消费人群并未与平常销售店里有何不同，仍多是海外留学归来人员或是私企老板。对于豪车购买者而言，产品是最关键的因素。随着市场的发展，目前中国豪车消费人群日渐理性成熟，多数情况下，他们先期已经对某一品牌具有了忠诚度，然后借车展之机从功能、配置等各方面做更深入了解、比较，而不是在车展上被某一豪车的外形或价位所吸引而冲动式购买。

　　买豪车从个性出发

　　与车展相对应的是，据相关数据显示，中国豪华车市场正以每年10%～15%的速度增长，2007年有望达到18万辆。2005年宾利共向中国内地用户交付了64辆豪车。2006年1～5月，华东地区宾利销量已达40辆，其中30辆为200多万元的宾利欧陆。法拉利2005年共销售82辆，玛莎拉蒂是70辆。公司预计两三年内，中国大陆法拉利销量会成为全球第5或者第6，而玛莎拉蒂的销量也应该会增长一倍。中国良好的销售走势使得法拉利公司今年年初表示，中国将在4年后成为其全球5大市场之一。

　　豪车在中国市场走俏的诸多原因中，经济原因首当其冲，部分富裕阶层的兴起奠定了豪车购买的市场基础，而对个性化的追求也不容忽视。由于豪车在外形、动力、做工方面各具独到之处，且顶级豪车多采用全球限量销售，像售价648万元的宾利雅致Mulliner限量版每年全球市场配额仅有3台，而每台限量版轿车的行李箱内，都嵌有刻上车主名字的特定号码金属标识牌，以显示这款限量版独一无二的尊贵。开这类豪车无疑就是个性的彰显方式。

　　法拉利、玛莎拉蒂中国区总经理薄西来先生表示，中国高级豪华跑车的市场会增长，同时这个需求也是非常动态的，因为中国幅员辽阔，各地的情况会有不小的差别。中国的经济发展非常快，富裕阶层也越来越多，他们可能会更追求一种享受生活的态度。而且从本质上来说，每个人都希望有一些与众不同的东西，对于大家都能拥有的东西，他可能并不会特别感兴趣，他想拥有一种只为自己专门制造的与众不同的产品。就像法拉利的董事长蒙特泽莫罗先生说的那样，法拉利并不是在销售汽车，而是在销售梦想，这个梦想在全世界都是一样的。

(责任编辑：常亚梅)