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长城轿车的长城模式
时间:2006年12月05日09:23 我来说两句  

 
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来源:北京日报】 【作者:尚玉

  长城轿车在北京车展与公众见面,个性鲜明的差异化特色,使一年多前长城20万辆轿车生产基地动工,28亿豪赌轿车引人瞩目后,再次进入公众视野。

  在世界汽车大佬已悉数进入,自主品牌几乎都已出手的中国轿车市场,作为后来者的长城,将用什么角逐白热化的中国车市?

  有专家评论称,长城的轿车战略,用的是长城模式,让我们来看看——

  有观察家认为,长城汽车以明显的差异化手段在5—10万元强势抢占地盘。

  抢攻A级车市

  在北京车展上亮相的长城车中,一款是“长城精灵”。“长城精灵”的特点在于最小的两厢轿车,小巧而有灵气。精灵匹配1.3L发动机,根据市场需要可搭载1.0L发动机。虽然个小,最高时速却达160公里,而油耗却仅4L。这款定位时尚经济型多用途轿车,实现了经济性、动力、安全、舒适性等完美结合。

  另一款轿车长城“炫丽”与雨燕差不多大。其差异化特点是车内空间的宽大带来的舒适性。1.3L是紧凑型5门轿车,张扬的风格,适合追求个性化的年轻一族,将会受到中低档家庭轿车用户青睐。根据需要,还可搭载1.5L汽油机和1.2L柴油机。而长城“酷熊”就更个性。这是中国第一款男性小排量用车,目前在国内属于无类似产品的车型,尚无竞争对手。其外型一反盛行的流线型轿车外形,体现男性的审美,比较酷和个性,阳刚而气派。功能配置比较豪华和先进。根据需要,还可搭载1.3L汽油机和1.2L柴油机。

  三款轿车都采用了国际上先进的麦弗逊式的技术,发动机采用非常节油的VVT技术。

  这就是长城即将亮相的A级车军团,即长城轿车第一军团。三款轿车价格段在5—10万元。

  有专家评论称,今年乃至未来几年内,中国的小排量车迎来春天,10万以内的车成为增长最快的细分市场之一。但这一市场基本被外型中庸用做出租车的车型占据着。而个性化小排量车,已经成为其增长最快的车型。长城轿车的时尚个性和差异化,正好顺应了这一潮流。其个性化的风格,一下子推出几款车的阵容,将有别于其它自主品牌的轿车战略。

  日前,长城汽车总经理王凤英在有关场合表示,在最近几年内,长城汽车会像当年做皮卡一样,把10万元以内的A级车做成自己的优势细分市场。

  全球同步上市

  在中国车市,全球名车上市时常挂在嘴边的话,就是“全球同步上市”。但这句话很少属于中国车,因为中国轿车很少有老外光顾。而长城,将改变这样的历史。

  据透露,时间表如此排定:2007年6月,第一军团中的一款车上市。之后,每两个月将推出一款车。

  与众不同的是,长城轿车还有打算先行国外上市。

  长城汽车一直把自己当作国际品牌来经营,而不会拘泥于中国车市,其轿车在开发之初就按全球市场的需求和法规的要求,所以,从质量和技术的定位来说,肯定是一个高起点的定位。因此,2007年的长城汽车所有的新产品,上市的过程中,都将会实现国际市场与国内市场的同步上市。

  长城汽车在国际市场的业绩有目共睹。多年来,长城汽车一直雄居中国车出口老大。今年出口将超过3万辆。截至今年10月,实际出口辆已达2.8万辆,可能大大超额完成。明年长城的出口将达到一个更新的高度,给业界一个惊喜。

  在产能方面,2010年长城产能目标是50万辆,还不包括海外建厂。2010年前,海外大概有6个项目。这些项目从2006年起已开始陆续启动。在2007年以后的出口中,长城的轿车将扮演重要的角色。2007年,将是长城汽车稳定欧洲进军北美的时间。那时,长城不单以一个中国皮卡大王和SUV老大的细分市场汽车企业形象出现在世界汽车舞台上,而是一家具有包含着轿车实力的综合性汽车企业。

  后来者会居上

  长城做轿车的雄心,来源于后来者的优势。

  10多年皮卡大王的家底。长城是一家稳健赢利的企业。10多年来,长城在皮卡和SUV市场的积累,为做轿车实现了资金、技术、网络的原始积累。在过去的三四年,长城滚动投入已经超过40亿,其中轿车总投资达28亿元。目前,长城轿车生产基地具备了世界最先进、最现代的装备,荟萃发达国家的一流设施,这与10年前或5年前轿车生产设施不可同日而语。焊装、涂装、总装车间是从德国、日本引进技术最先进的机器人设备。

  除了资金与技术的优势外,长城轿车的全新品牌形象将带来新的视觉冲击。有消息称,长城从轿车开始,将换用新的车标。

  在轿车领域,长城也将延续在皮卡市场超高性价比的优势,并带给消费者精美的轿车感受和产品本身的差异化。目前,长城轿车的价格尚未公布,长城高层已经放出话来,会在性价比上给公众带来惊喜。有人预测,以性价比为鲜明特色的长城汽车,会给轿车市场带来非常新鲜的气息。

  保持高性价比的另一个理由,是长城的配套能力。目前,约有不到20%的配套需要是国外的配套商来完成,比如说ABS安全气囊,包括它的电控系统。而国内配套商,80%的基本上都是合资的零部件配套企业。据悉,长城汽车计划在未来3年内打造占地3000亩的长城零部件基地,形成与长城汽车50万辆生产规模配套的零部件体系。

  图谋中级轿车

  而长城做轿车的雄心,并不满足于在中低端车市分一杯羹。据长城汽车总经理王凤英透露的消息,长城以后还会涉及2.0的轿车领域。未来的长城轿车,将覆盖低端到中端。将来,1L、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L,都会陆续在市场上出现。

  长城做轿车却不会放弃皮卡和SUV。将来,轿车、皮卡和SUV将成为三套马车齐头并进。长城做轿车自下而上的思路,将和我国其它自主品牌吉利长安奇瑞等有异曲同工之妙。

(责任编辑:俞劲柏)


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