11月19日，第九届北京国际汽车展在北京开幕了，每年我都去看这个车展，今年的车展与往年大不一样，给人耳目一新的感觉:展馆面积从过去的2万平方米提升到今年的12万平方米；展览的产品也有很大变化，此次国产品牌、自主开发的新车型占据了半壁江山，改变了以往车展上外国品牌的强势。一汽集团参展的车位设在10号馆内，这里展出了一汽集团生产的几个系列的轿车产品:有轿车股份有限公司生产的2.0L－2.3L的奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)中、高级轿车，还有天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)生产的1.0L、1.3L、1.5L的小排量汽车，最引人注目的是3.0L、4.3L两个系列的“红旗”HQ3轿车，其中有豪华型的，还有精英型的，这组“红旗”轿车光彩夺目，十分抢眼。

　　作为一汽集团的一名老兵，我曾从事老“红旗”轿车的技术及技术管理工作近30年，现在我最关心的还是新“红旗”轿车早日恢复其国产地位。在展览厅里我仔细观察了“红旗”新旗舰整车的造型，并了解了其性能、配置等技术问题，我的感觉是:首先，新旗舰保留了老“红旗”的一些元素，如车前部鲜红的红旗标志、柱形的水箱面罩以及车后部闪闪发光的“红旗”二字等；其次，新旗舰同时具有鲜明的时代感，如可降低风阻提高动力性的流线型车身、可使整车360度防弹的系统；另外，该车还体现了很多高科技的因素，如可使汽车在夜间行驶途中观测到250米之内障碍物的前部红外夜视系统、使噪音降至40分贝的车内自动升降隔音玻璃等。

　　看到“红旗”新旗舰使我感到很欣慰，2005年9月至11月我曾在中国汽车报和《时代汽车》发表过题为“中国应有代表民族的国车”的文章，其中提到“拥有13亿人口的中国在世界上越来越具有影响力，大国应有代表民族的国车，否则实在不相称，每当我从电视上看到接待外国元首仍然使用外国品牌时，心中就感到非常不安，我们多么希望新“红旗”轿车恢复国车的地位啊！”北京日报汽车版也刊登过我的题为“乘坐自主品牌轿车光荣”的文章，近两年我曾写过十几篇这类的稿子，呼吁人们重视我们自己的“红旗”轿车。

　　纵观世界，几个汽车发达国家都有代表他们民族的国车，我想，被称为我国顶级车的“红旗”新旗舰已经具备了礼宾用车的条件，希望它早日恢复国车的地位，继续执行光荣的任务吧！

(责任编辑：俞劲柏)