产品质量待提高

　　由于中国汽车产业水平较低，因此国产车的质量虽然在近年有大幅提升，但是仍然差强人意。更有某些合资品牌，为了攫取超额利润，在制造过程中偷工减料，“纸板车”、“黑心棉用作隔音层”等报道屡见不鲜。

　　日前，由中国质量协会和全国用户委员会联合进行的2006年度全国轿车用户满意指数（CACSI）测评结果也说明了产品质量不受消费者认可。

　　2006年我国轿车行业用户满意度综合指数为73.7分，同比仅小幅提高0.4分。而新车故障次数大增，是本次测评成绩不佳的主因。测评显示，今年每百辆车故障次数从去年的246次上升到338次，增幅近4成。纳入本次测评的所有品牌新车平均故障率达77.1%，接近8成。这表明一些生产企业在新车型推出周期缩短，价格竞争压力加剧的情况下对产品质量的把关有所松动。

　　而与此同时，国产车的大规模召回事件屡屡发生，上个月，由于雨刮器、燃油泵、点火开关等存在安全隐患，广州本田、长安福特和北京现代三家汽车公司在一周内共召回奥德塞、三厢福克斯、伊兰特、索纳塔轿车18万辆。而甚至有许多厂商在出现大规模的质量缺陷后，一直抵赖拒绝召回，更是让这些品牌的车主对它们的品牌和责任心大打了折扣。

　　服务难以服人心

　　另外，由于消费者与厂商相比，处在绝对的弱势地位，因此一些汽车品牌还存在着“店大欺客”的现象。虽然价格远高于国际市场，但是在产品制造工艺和后续服务上，却做了很多的减法。即使不影响使用效果，也会给消费者的心理上造成一定的背离感。

　　而当出现某些重大事故时，如“婚礼门”、天籁(天籁新闻,天籁说吧)断裂事件等，厂商也并未本着对消费者负责的精神去处理，旷日持久的诉讼在无形中也动摇了许多消费者对品牌的信赖。

　　频繁降价伤感情

　　品牌忠诚度的一个重要表现就是，消费者宁愿付出更高的代价也要购买这个品牌的产品，但是如果某个品牌在消费者购买之后就大幅降价，这无疑会对消费者的心理产生巨大的影响，品牌忠诚度也就难以形成。

　　近年来中国市场上，采用降价战术最成功的厂商北京现代，虽然销量和市场份额都有所提升，但是在品牌形象上却受到了较大的影响。索纳塔在入市之初曾经树立的中高档车的形象已经消失殆尽，直接影响到御翔( 报价; 图片)的市场表现。而今年的雅绅特，更是因为大幅降价而引起了消费者的诉讼。

　　自主品牌难题多

　　对于中国的自主品牌来说，由于先天不足，它们的问题就更多了。由于历史较短，它们还没有形成较为完整的产品序列，消费者再换车时，不能满足人们提升车型和档次的需求，品牌忠诚度更无从谈起。另外，自主品牌目前大多以模仿为能事，难以形成一个固定而鲜明的品牌形象，往往消费者是冲着它有某个合资品牌的产品，但价钱却要便宜1/2去买它，这样的话，其实消费者向往的是那个被克隆的对象，而非自主品牌本身，实在是“为渊驱鱼”了。

(责任编辑：常亚梅)