座舱空间宽敞

　　以小车尺码，追求座舱空间极大化的设计，新威姿肯定已拿到漂亮的高分。四位身材属于壮硕体态的试车组成员，同时进入座舱后，最直接的体验，是没有乘坐小型车时，一群人左顾右盼，担心压迫到其它乘员乘坐空间的窘态。更会让人有股奇妙的感觉，新威姿到底从哪里「偷来」这么多空间？

尽管内装接口走简洁风格，中置高亮度仪表板、方向盘多功能按键、三旋钮冷暖空调与选配的触控DVD屏幕，仍建构相当实用的操控功能。

　　仔细一想，对了！不就是环型座舱设计、倒三角纵列式中控台、圆弧高车顶与等设计巧思，在2,460mm的轴距设定下，一点一滴地将前后座乘员的局促坐姿舒展开来，而在小型车内，享有少见的合宜头部与膝部空间。

　　在实际乘坐体验，新威姿前后座椅的乘坐舒适性，也没有令人失望。尽管非真皮材质，但是1.5 G版本的皮质座椅，仍透过椅面透气网孔设计与硬度适中的触感，消除皮质座椅最怕遇到的不透气与懊热缺点；然而，双前座椅的用料厚度与椅背包覆性，均较后座来得良好，所以前座的乘坐舒适性，整体还是胜于后座。

圆弧的高车顶设计与合宜的轴距设定，营造车小车难得的宽敞空间，让乘坐新威姿的实际感受，成为替产品加分的主要项目。

　　当然，新威姿的冷暖空调系统，在此时也发挥相当的助益，原厂强调在较佳省油效能考量下，运用可变容量压缩机功能；尽管没有配备恒温，中控台纵列的三环空调旋钮质感亦属普通，然而，在整天试乘过程中，仍可透过自行调整温度、风量、四孔出风口角度与开阖等动作，找出舒适的座舱空调设定。

可前后滑移15公分的设计，相当实用。

　　除了良好的座舱空间设计外，拥有丰富弹性变化的前后座椅，对于新威姿整体空间机能提升，更是扮演关键角色。其中，功能性最完整的，首推6/4可分离倾倒后座椅，不同惯见的单纯倾倒设计，1.5G所配备的后座椅，拥有前后滑移15公分与往后倾倒10度的贴心设计，而这两项功能对于身高近180公分的试车组成员特别受用，当后座往前滑移到底时，腾出的前后座最大间距与膝部空间，相当让人满意；至于使用标准角度的后座椅时，头部仍然稍稍微碰触到C柱，此时，运用椅背上方的控制拉板，调降椅背角度后，即可清楚感受到获得减缓的头部空间压迫感。

　　后座椅背上方的控制板，亦包含分离倾倒功能，只要将后座椅完全往前滑移，接着使用前倾模式拉板，即可将后座椅往前平整放倒，接着，行李箱底板的可翻折底板，亦可往前翻折盖住座椅与行李箱的空隙，形成高达693公升的平整行李箱承载空间。实际操作后，透过简易的操控动作与可观的空间性，确实让人感到新威姿在发挥座舱弹性机能的用心。

在小尺码的车身条件，新威姿后座具备的分离倾倒与前后滑移功能，成功地为车主争取高弹性的座舱乘坐与承载设定。

(责任编辑：刘晓科)