摸底试卷——10月车市：小旺季初显年末格局进入10月，车市迎来了一个销售小高潮。各个厂家纷纷推出了自己的优惠套餐以吸引买家，广大消费者也趁着节假日的闲暇纷纷出手。总之，10月是车市继6、7、8月淡季后的第一次、也是本年度的最后一次复苏，为了完成任务，各个经销商使尽浑身解数，千方百计地赢得消费者的心，毕竟很多经销商明白，比起年末的厂家返点来，向消费者让利的幅度可以忽略不计。

　　为了揽客，经销商采取了什么措施？各个车型的表现又如何呢？

　　经济型轿车派力奥：菲亚特全系降价为派朗

　　派力奥一直是南京菲亚特品牌里销量最好的一款车型，也是优惠幅度最小的一款车型，其优惠幅度在9月份为9 000元（其他两款车型均在11 000元左右）。据了解，自派朗上市后，派力奥动作不断，开始将优惠幅度从3 000～4 000元扩大到6 000元，9月份又将这个数字扩大到9 000元，而近期再度出击，将优惠幅度扩大为13 000元，为派朗让路的意图更加明显。据了解，除派力奥外，菲亚特的另外两款老车型也将优惠幅度调整为13 000元，如此大的优惠幅度在经济轿车市场并不多见。

　　骏捷：产量少加价卖

　　骏捷是市场上的明星级车型。上市7个月以来不仅无任何优惠，在淡季和国庆销售旺季也不甘示弱，需要加价3 000元才能够提到车，而且还得经过1个月的漫长等待。据了解，情况类似的车型只有加价7 000～8 000元的凯美瑞，其余车型均或多或少地采取了降价策略。骏捷的现状倒不是因为摆谱，而是因为其产量过少。预计这种情况在年底前就能得到缓解。中级轿车

　　福美v 来2代：“新三样”中价格最低

　　福美来2代的苦恼并不是卖不出去，而是产能有限、货源过于紧张。目前的福美来2代若要提到现车，至少需要等半个月。福美来2代的几款车型中，尤以售价8.98万元的手动舒适型销售情况最好。凭借着老福美来“新三样”的良好口碑，不少人相信福美来2代会延续其高性价比的优点；另外，2代福美来低于9万元的价格与同级别的凯越和伊兰特相比优势更加明显，后两款车型的最低价格还在9.3万元以上，10月旺季来临价格还略有提升。据了解，福美来2代还给旗云、捷达等9万元价位的车型带来了不小压力，潜力不可小觑。

　　福克斯：两厢三厢都优惠

　　车如其名，福克斯是2006年最值得关注的焦点之一。自其在2005年9月上市之后，热销情况就随之出现，开始是缺货，这种情况持续到4月份，然后是价格扛着不降。到9月份时价格才开始出现松动，目前全系车型的优惠幅度扩大为6 000元左右，个别经销商还赠送价值2 000元的装饰。另外，刚上市的两厢福克斯由于价格与三厢重叠，并被指定价偏高，因此在“十一”期间开始有了4 000～5 000元的优惠，并且这种情况一直持续至今。新宝来：延迟3个月销售

　　7月初上市的新宝来，到10月份才真正上市销售。由于订单不多而且货源充足，新宝来目前的优惠幅度为2 000元，这在中档车市场仅仅是个象征性的优惠，不少其他中档车仅送的装饰就价值2 000元。另外，无论是上海大众还是一汽-大众，其车型存在这么一个现象，就是部分车型有“叫好不叫座”的情况出现，新宝来就是其中之一。究其原因，由于其1.8 L排量的定价和速腾1.6 L的价格出现重叠，不少人宁愿选择后者。总之，大众车型的特点是高品质和高定价，即使在淡季、清理库存的产品，优惠幅度也仅在6 000元左右，保值性较高。

　　骐达：两厢福克斯上市带来压力

　　骐达自2005年7月上市以来销售情况一直不错，销量在中级两厢轿车市场首屈一指，超过了HRV、飞度、POLO劲情等对手车型。但在另一强劲对手——两厢福克斯上市的情况下，价格也持续走低，优惠幅度从9月初的6 000元猛涨到9月底的15 000元左右，并且一直持续至今，为“十一”黄金周促销的目的十分明显。骐达的另一对手凯越HRV已经掉入了9万元左右，新上市的对手两厢福克斯也相继降价，如果骐达再不采取行动，恐怕其销量下降的情况将持续。

　　中高级轿车

　　蒙迪欧：老款清仓新款将出

　　作为一款中高级轿车，蒙迪欧热销的局面到“十一”黄金周就结束了。由于蒙迪欧采用了将价格降入福克斯区间的策略，导致蒙迪欧热销而福克斯、速腾、CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)等受到冷遇的后果。在经历了两个月的抢购之后，蒙迪欧现已清仓。目前蒙迪欧的销售出现了“断档”的情况，就是加钱也买不到；而对蒙迪欧感兴趣的消费者只能等待不久后上市的2007款蒙迪欧了。预计刚上市的2007款蒙迪欧将恢复厂家指导价，而不会再与福克斯出现价格重合，毕竟其福特“唯一的中高级轿车”地位还没有其他车型能取代。

　　赛拉图：新车上市大幅优惠

　　新车上市就优惠并不是什么新闻了，但上市就有1万元大幅优惠的情况却不多见。2007款赛拉图就发生了这一幕。在改款后，赛拉图的优惠幅度从上万元一度缩回4 000元，但消费者似乎并不买账，再加上临近“十一”黄金周，明白的经销商很快就将优惠幅度再度扩大到了10 000元，这时的销售情况才逐渐好转。目前中级车市改款的情况十分普遍，除了赛拉图外，改款车型还有威驰、标致307(标致307新闻,标致307说吧)、伊兰特、福美来、宝来等，据了解，新款凯越也呼之欲出，将于11月的北京车展与广大消费者见面。

　　马自达6 WAGON：一分钱一分货

　　马自达6 WAGON于9月19日上市。自上市以来，WAGON受到了广泛关注，但其销售情况并没有出现大的波动，原因是多方面的：首先是WAGON的车源过少，目前的现状是车源跟不上销售，订了车需等待；另外一个原因是价格偏高，WAGON是马自达品牌在国内最贵的一款车型，其目标人群锁定在一些特定的、对WAGON车型有需要的人群；但以如此价格来销售一款国内认知度不高的车型，看来一汽马自达有信心并敢于为自己一分钱一分货的产品买单。

　　SUVCR-V：价格与途胜旗鼓相当

　　CR-V目前的优惠幅度高达3万元。在都市SUV的市场上，CR-V的主要对手是北京现代的途胜。今年的前8个月，途胜一直在家用SUV销量排行榜上位列第一，而CR-V则在第三名开外。据了解，造成这种情况的原因主要是CR-V的定价过高，平均比途胜相应车型高出1万～2万元。针对这种情况，CR-V的优惠幅度从一开始的1万元逐渐扩大到今天的3万元，以保持其对途胜的价格优势；而途胜的优惠幅度也在2万元以上，由此看来，两车在价格上是旗鼓相当。另外，新上市、价格与CR-V重合的圣达菲(圣达菲新闻,圣达菲说吧)也给了CR-V一定的压力，不过由于它采用了柴油发动机，预计会在部分城市限制销售。

　　“十一”黄金周是年内销售的一个分界线。之前是炎热的夏天、冷清的淡季；之后就是竞争激烈的年末市场。而本次“十一”黄金周有它自己的特点：从各个车型的销售情况来看，俗话中的“金九银十”效应并不明显，也许“十一”黄金周对于商家而言已经仅仅是一个破冰的信号，冰冻三尺非一日之寒，破冰三尺也非一日之暖。而从厂家的角度来看，“十一”黄金周倒更像是年末的摸底试卷，分数仅供参考，谁输谁赢还得看年末的表现。

(责任编辑：常亚梅)