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值得学习 10月车市中的各种优惠措施总结
时间:2006年12月05日15:08 我来说两句  

 
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来源:《汽车导购》】 【作者:综合报道

  摸底试卷——10月车市:小旺季初显年末格局进入10月,车市迎来了一个销售小高潮。各个厂家纷纷推出了自己的优惠套餐以吸引买家,广大消费者也趁着节假日的闲暇纷纷出手。总之,10月是车市继6、7、8月淡季后的第一次、也是本年度的最后一次复苏,为了完成任务,各个经销商使尽浑身解数,千方百计地赢得消费者的心,毕竟很多经销商明白,比起年末的厂家返点来,向消费者让利的幅度可以忽略不计。

  为了揽客,经销商采取了什么措施?各个车型的表现又如何呢?

  经济型轿车派力奥菲亚特全系降价为派朗

  派力奥一直是南京菲亚特品牌里销量最好的一款车型,也是优惠幅度最小的一款车型,其优惠幅度在9月份为9 000元(其他两款车型均在11 000元左右)。据了解,自派朗上市后,派力奥动作不断,开始将优惠幅度从3 000~4 000元扩大到6 000元,9月份又将这个数字扩大到9 000元,而近期再度出击,将优惠幅度扩大为13 000元,为派朗让路的意图更加明显。据了解,除派力奥外,菲亚特的另外两款老车型也将优惠幅度调整为13 000元,如此大的优惠幅度在经济轿车市场并不多见。

  骏捷:产量少加价卖

  骏捷是市场上的明星级车型。上市7个月以来不仅无任何优惠,在淡季和国庆销售旺季也不甘示弱,需要加价3 000元才能够提到车,而且还得经过1个月的漫长等待。据了解,情况类似的车型只有加价7 000~8 000元的凯美瑞,其余车型均或多或少地采取了降价策略。骏捷的现状倒不是因为摆谱,而是因为其产量过少。预计这种情况在年底前就能得到缓解。中级轿车

  福美v 来2代:“新三样”中价格最低

  福美来2代的苦恼并不是卖不出去,而是产能有限、货源过于紧张。目前的福美来2代若要提到现车,至少需要等半个月。福美来2代的几款车型中,尤以售价8.98万元的手动舒适型销售情况最好。凭借着老福美来“新三样”的良好口碑,不少人相信福美来2代会延续其高性价比的优点;另外,2代福美来低于9万元的价格与同级别的凯越伊兰特相比优势更加明显,后两款车型的最低价格还在9.3万元以上,10月旺季来临价格还略有提升。据了解,福美来2代还给旗云捷达等9万元价位的车型带来了不小压力,潜力不可小觑。

  福克斯:两厢三厢都优惠

  车如其名,福克斯是2006年最值得关注的焦点之一。自其在2005年9月上市之后,热销情况就随之出现,开始是缺货,这种情况持续到4月份,然后是价格扛着不降。到9月份时价格才开始出现松动,目前全系车型的优惠幅度扩大为6 000元左右,个别经销商还赠送价值2 000元的装饰。另外,刚上市的两厢福克斯由于价格与三厢重叠,并被指定价偏高,因此在“十一”期间开始有了4 000~5 000元的优惠,并且这种情况一直持续至今。新宝来:延迟3个月销售

  7月初上市的新宝来,到10月份才真正上市销售。由于订单不多而且货源充足,新宝来目前的优惠幅度为2 000元,这在中档车市场仅仅是个象征性的优惠,不少其他中档车仅送的装饰就价值2 000元。另外,无论是上海大众还是一汽-大众,其车型存在这么一个现象,就是部分车型有“叫好不叫座”的情况出现,新宝来就是其中之一。究其原因,由于其1.8 L排量的定价和速腾1.6 L的价格出现重叠,不少人宁愿选择后者。总之,大众车型的特点是高品质和高定价,即使在淡季、清理库存的产品,优惠幅度也仅在6 000元左右,保值性较高。

  骐达:两厢福克斯上市带来压力

  骐达自2005年7月上市以来销售情况一直不错,销量在中级两厢轿车市场首屈一指,超过了HRV、飞度、POLO劲情等对手车型。但在另一强劲对手——两厢福克斯上市的情况下,价格也持续走低,优惠幅度从9月初的6 000元猛涨到9月底的15 000元左右,并且一直持续至今,为“十一”黄金周促销的目的十分明显。骐达的另一对手凯越HRV已经掉入了9万元左右,新上市的对手两厢福克斯也相继降价,如果骐达再不采取行动,恐怕其销量下降的情况将持续。

  中高级轿车

  蒙迪欧:老款清仓新款将出

  作为一款中高级轿车,蒙迪欧热销的局面到“十一”黄金周就结束了。由于蒙迪欧采用了将价格降入福克斯区间的策略,导致蒙迪欧热销而福克斯、速腾、CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)等受到冷遇的后果。在经历了两个月的抢购之后,蒙迪欧现已清仓。目前蒙迪欧的销售出现了“断档”的情况,就是加钱也买不到;而对蒙迪欧感兴趣的消费者只能等待不久后上市的2007款蒙迪欧了。预计刚上市的2007款蒙迪欧将恢复厂家指导价,而不会再与福克斯出现价格重合,毕竟其福特“唯一的中高级轿车”地位还没有其他车型能取代。

  赛拉图:新车上市大幅优惠

  新车上市就优惠并不是什么新闻了,但上市就有1万元大幅优惠的情况却不多见。2007款赛拉图就发生了这一幕。在改款后,赛拉图的优惠幅度从上万元一度缩回4 000元,但消费者似乎并不买账,再加上临近“十一”黄金周,明白的经销商很快就将优惠幅度再度扩大到了10 000元,这时的销售情况才逐渐好转。目前中级车市改款的情况十分普遍,除了赛拉图外,改款车型还有威驰标致307(标致307新闻,标致307说吧)、伊兰特、福美来、宝来等,据了解,新款凯越也呼之欲出,将于11月的北京车展与广大消费者见面。

  马自达6 WAGON:一分钱一分货

  马自达6 WAGON于9月19日上市。自上市以来,WAGON受到了广泛关注,但其销售情况并没有出现大的波动,原因是多方面的:首先是WAGON的车源过少,目前的现状是车源跟不上销售,订了车需等待;另外一个原因是价格偏高,WAGON是马自达品牌在国内最贵的一款车型,其目标人群锁定在一些特定的、对WAGON车型有需要的人群;但以如此价格来销售一款国内认知度不高的车型,看来一汽马自达有信心并敢于为自己一分钱一分货的产品买单。

  SUVCR-V:价格与途胜旗鼓相当

  CR-V目前的优惠幅度高达3万元。在都市SUV的市场上,CR-V的主要对手是北京现代的途胜。今年的前8个月,途胜一直在家用SUV销量排行榜上位列第一,而CR-V则在第三名开外。据了解,造成这种情况的原因主要是CR-V的定价过高,平均比途胜相应车型高出1万~2万元。针对这种情况,CR-V的优惠幅度从一开始的1万元逐渐扩大到今天的3万元,以保持其对途胜的价格优势;而途胜的优惠幅度也在2万元以上,由此看来,两车在价格上是旗鼓相当。另外,新上市、价格与CR-V重合的圣达菲(圣达菲新闻,圣达菲说吧)也给了CR-V一定的压力,不过由于它采用了柴油发动机,预计会在部分城市限制销售。

  “十一”黄金周是年内销售的一个分界线。之前是炎热的夏天、冷清的淡季;之后就是竞争激烈的年末市场。而本次“十一”黄金周有它自己的特点:从各个车型的销售情况来看,俗话中的“金九银十”效应并不明显,也许“十一”黄金周对于商家而言已经仅仅是一个破冰的信号,冰冻三尺非一日之寒,破冰三尺也非一日之暖。而从厂家的角度来看,“十一”黄金周倒更像是年末的摸底试卷,分数仅供参考,谁输谁赢还得看年末的表现。

(责任编辑:常亚梅)


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