如果说赛拉图在中国市场的第一年还仅仅是积蓄力量的话，进入第二年就有点全力以赴的架势了。除了抢先推出2007款车型外，售后服务上的再次“疯狂”升级也着实令人惊叹。此番试驾，除了体验新款车型的不凡之处外，更是要看看东风悦达起亚对自身产品的自信究竟源自何处……2007款赛拉图外观的变化只在进气格栅处，原先的横置两条如今已经减为了一条。

　　平心而论，东风悦达起亚高调推出赛拉图2007款车型，多少有点哗众取宠的意思。早先总以为，既然是2007款，一眼看上去与换代前的产品相比起码会有些许不同之处，但看到实车后，一种莫名的失落感油然而生。在外观方面，所谓的2007款赛拉图除了在前脸部分稍做调整外其余部分没有一点变化，这种矜持的行为以及对2007这一定语的刻意强调，让我最终定义其为“哗众取宠”。

　　但不得不承认，从2005年8月上市至今，赛拉图的外形设计一直受到了圈里人乃至消费者的广泛好评，能够在上市后4个月的时间即荣获“2005 CCTV中国年度人气车型”大奖就足以证明一切。在当时看来，与现代伊兰特处于同平台的赛拉图的横空出世貌似现代起亚集团内部的自相残杀，但细细体会并结合市场反馈便不难发现，赛拉图更像是对伊兰特车型的一种补充。当对两款韩国车有了深刻理解并决定两者中选其一的时候，外形通常是起决定作用的部分。有些人会对伊兰特稍显修长的身形青睐有加，有些人则会为赛拉图圆润的线条所着迷，在两者配置上并无太大差异的情况下，取舍之间似乎只是一念之差。但可以肯定的是，选择赛拉图并不是因为看到满大街的伊兰特有点太俗气，而是一种对汽车线条的更高要求从伊兰特延续到了赛拉图上。

　　2007款赛拉图的内饰风格并不是此次调整的重点，因此简洁的色调搭配、实用性较强的功能配置仍然是赛拉图内饰最显著的特点。

(责任编辑：常亚梅)