年少时的敏捷如风，

　　年老后的稳重如钟。

　　生命是一场无休止的运动。

　　无论岁月如何轮转，沧海怎样变了桑田，

　　都要记得，

　　永远给自己一颗，渴望驰骋的心。

　　我动，我在。

　　北京惊艳

　　姓名：韩方

　　年龄：26岁

　　职业：上市公司项目经理

　　车型：福克斯两厢 1.8 手自一体

　　购车时间：2006年9月

　　行驶里程：2 600 km

　　平均油耗：8.5 L／100 km韩方从打算买车那天起就决定要买欧洲车，而且一定得是两厢的，14万～15万块钱就行。307很不错，只可惜不喜欢车尾造型。这样一来，在这个区间就出现了一段真空地带。此时，POLO劲情适时进入了他的视线。当时的韩方对劲情比较痴迷，甚至为此专门策划了一次非常成功的团购案例。他在网上征集到了20个准备买劲情的人，然后找到经销商谈判，在当时很难提现车的情况下让经销商同意每辆优惠5 000元。这20人中，包括自己在内等待1.6 L排量POLO劲情的人不在少数，但是由于迟迟提不到车，很多人都放弃了。韩方也一样，他无奈地笑道：“自己花了很多精力和无数的电话费，结果却没买成，看来买车也需要缘分啊。”

　　8月16日，两厢福克斯上市了。说起见到它的第一印象，韩方和老婆都用了“惊艳！太惊艳了！”

　　韩方说，无论是两厢还是三厢，福克斯的前脸都非常漂亮。格栅在车头中央，发动机盖和保险杠的4条特征线十分清晰地在前脸中央相交，形成一种类似于X的造型，这让福克斯看起来非常富于动感。两厢车的车尾就更不用说了！线条饱满有力，大灯位置设计得很出人意料，颜色时尚多样，总之就是一个词——惊艳！

　　惊艳之后的韩方显然没有被惊呆，“既然缘分来了，就得牢牢抓住！”9月9日看车，9月10日交钱，9月11日提车。从此以后，车流里就多了这么一辆动感十足、风风火火的红色小车。全款16.9万元下来超出15万元的预算不少，4S店只送了一副脚垫和一个灭火器，而韩方自己也不打算做任何装饰，甚至也不贴膜。他说：“人家国外的车就不贴膜，既然我选车的观念很欧洲，那么我用车的观念也要坚持到底。”

　　买车之后，大都是上下班从崇文门开到光华桥，中途再去建国门接送老婆，每天来回大约50 km，100分钟的车程，百公里平均油耗在8.5 L左右，韩方说首保之后会更低。至于坛子里很多人盛传的三厢福克斯有“爆震”情况，韩方的看法很有高度。他说，福克斯标注的可用汽油标号是93号及以上，但是我们要看到，欧洲和国内的汽油质量标准是有差别的。拿北京来说，城区内的加油站还都比较放心，如果到了外地就难说了，所以直到现在自己也不敢跑远道，也就跑了趟北戴河。

　　总体来说，两厢福克斯的驾驶感觉还不错，底盘稳固、操控精准、方向盘舒服、发动机宁静，隔音做得还不错，用他和老婆的话说“开十年绝对没问题”。配置方面，遥控天窗、“大灯送你回家”功能以及快速超车转向灯急闪三下等都非常实用。即便如此，在韩方眼里，两厢福克斯还是存在一些有待提高的地方。首先就是车门的铰链设计没有POLO劲情劲取方便，POLO的车门在开启过程之中都有铰链来控制角度，一个角度一停，这样的设计很人性化。再有就是刹车感觉有点软，不敢往下踩，老觉得没底似的，可能是个别问题，得去调整一下。内饰做工没有日本车精细倒不是什么致命问题，反正运动车型需要的就是内饰稍微粗糙一点的感觉。再有就是价格了，如果能够跟欧洲差不多，再便宜一点就会更加有竞争力。“不过也太低不了多少，我给我这款福克斯一个最低的心理价位是13万元，几乎不可能比这个再低了，当然这个还要看它的竞争对手的情况”。

　　如今，北京大街小巷正在盛行吃烤鸡翅，“秘制鸡翅”、“变态鸡翅”花样繁多，而且多是“酒香不怕巷子深”的小店，嘴馋的时候，韩方就带上老婆，一脚油从城东跑到城西大饱口福。在两厢福克斯尚不多的日子里，还是抓紧时间，“开自己的车，让别人‘惊艳’去吧！”

　　上海形式与内容的辩证统一姓名：陈敏华

　　年龄：31岁

　　职业：咨询公司顾问

　　车型：福克斯两厢1.8 手自一体

　　购车时间：2006年9月26日

　　行驶里程：200 km

　　平均油耗：8.9 L／100 km记得学习辩证法的时候，曾深深被形式与内容的辩证关系触动。尤其联想到现实生活中的一些人和事，越发觉得形式与内容之间存在着一个黄金比例：好的内容若没有恰当的形式来表达，那么就不会被大多数人所认知；而过于天花乱坠的外在和相对空洞的内容则又会让人感觉“金玉其外”“徒有虚表”。

　　陈敏华说，自己十几年的驾龄，阅车无数，再加上父母一直都有私家车，所以对于买车这件事情感觉十分平淡，既没有天天上论坛看杂志眼花缭乱，也没有左等右盼激动兴奋，“就是图个新鲜”——原来看中福克斯两厢的第一大原因就是它“新鲜，外形动感时尚，国内少有”，然后就顺理成章地去4S店看了车，试驾了一把，觉得这小车不光外表漂亮，“好像里面还有些比较扎实的内容”。于是才开始认真与之前考虑的速腾、宝来、307甚至于POLO劲情劲取做详细的比较。

　　陈敏华觉得速腾的内饰做工要更精细，配置丰富，变速器先进，不过就是发动机技术旧了一些，而且价格有些贵；宝来的车型外观比较老；标致307作为欧系车还算不错，但是三厢造型多少有些不尽如人意，而且悬挂感觉比较硬，舒适性不高；POLO无论是劲情还是劲取，都更贴近于家庭和女性用车。日本车基本不在考虑之列，陈敏华认为个人买车第一大要求就是安全性。两厢福克斯源自欧洲设计，德国工艺，安全系数高，就连车门都要更沉、更厚重些。若还要追求操控感觉，那么就连三厢福克斯都稍逊一筹。更兼车尾造型动感，车身线条饱满，阳刚气十足，他发现两厢福克斯的确禁得起反复推敲。

　　水到渠成，第二次去4S店就定了车。尽管红色、黄色、蓝色等颜色都很漂亮，但根据爱人的偏好，最后选择了白色，“白色给人的感觉是低调高雅，比较耐看”，何况提车的时候其他颜色都比较紧张。就是在选择“冷门颜色”这样的情况之下，陈敏华还是等了一个星期才拿到车，可见两厢福克斯的抢手。

　　裸车14.98万元，购置税1.4万元，可怕的上海牌照4万多，如此这般20万块钱就出手了。上海买车可真是贵啊！说到这里陈敏华多少有些无奈，不过买都买了，而且在短短的相处时间里，两厢福克斯给他带来不少惊喜。首先就是油耗要比想象中低。磨合期内加93号汽油，百公里平均油耗8.9 L左右，比预计的12～13 L经济得多，感觉上跟1.8 L排量的普桑差不多；其次就是底盘扎实，操控精准。驾驶过程中无论是高速还是过弯，感觉车轮是牢牢抓在地面上的，让人觉得踏实、稳定。制动灵敏度很高，十分可靠；再有就是车内空间的布置，后座椅折叠放平之后能空出最大1 245 L的行李厢空间，比三厢车还要宽敞，外出郊游非常实用方便；再有就是发动机的声音很动听，加速的时候还真的会有一种动感十足的感觉。

　　陈敏华觉得两厢福克斯的内饰的确不及日本车精细，有些地方显得毛糙，其实这点也在意料之中。毕竟世界上没有完美的车，引入中国的车型更是改动颇多。如果外形、内饰、配置、动力、操控、安全都要讲究的话，恐怕十几万块钱很难办到。每个品牌的车都有其卖点和优势，关键还是看选车的人更在乎什么了。两厢福克斯的定位就是年龄在25～33岁之间、喜好时尚动感、追求操控感觉的人群，归根结底它还是一款家庭用车，对于非必要的方面只要做到“够用”就好。

　　对于售后服务价格，陈敏华的感触还不是很深。不过倒是非常赞赏4S店工作人员的专业和热情。他说，在两次看车的过程之中，工作人员表现出了很高的个人素质，无论是专业知识还是服务态度。再加上店里的环境很优雅，回访人员的热情、体贴，他表示在这里接受维修保养很放心。他大概询问了一下，两厢福克斯的首保应该在1 000 km时做，更换三滤机油的普通类保养大概在160块钱左右，价格完全可以接受。

　　“好车共赏之”，据说在试驾了他的车之后，朋友准备购买2.0 L手动，黄色的那款。陈敏华说，过段时间会去江浙一带转转，顺便拉一下高速。虽然长途驾驶坐在后座的父母会觉得比较累，但是这车的“内容”就是这样了！“应该说，在这个价位上，形式与内容的关系被两厢福克斯找到了黄金分割。”

　　广州速度与激情

　　姓名：蔡先生

　　年龄：32岁

　　副业：车辆改装

　　车型：福克斯两厢 2.0 MT

　　购车时间：2006年9月

　　行驶里程：6 000 km

　　平均油耗：7～8 L／100 km电话里的蔡先生淡然而平和，除了知道他的车作了彩绘以外，其余一概不了解。到了采访当天，只见一辆酷似WRC赛车的两厢福克斯远远呼啸而来，才惊觉这采访是选对人了！

　　没有过多的寒暄，蔡先生便载我在起伏多弯的典型丘陵地貌公路上飚起了车。听着发动机的怒吼声，体会着所谓的推背感，捕捉着每一个由于驾驶者意念致使的车的反应，恍然记起在赛道上试乘专业赛车手驾车的感觉。尽管蔡先生十分谦虚地称自己并非专业的赛车发烧友，不过从后来的采访中却一再证实这的确只是“谦虚”。

　　对于为何选择两厢福克斯，他没有列举比对车型；对于外界争论颇多的定价稍高，他说，“这样的一辆车，拥有纯正的WRC赛车底盘，同级车里唯一的前后全独立悬挂，这么高的技术含量我一点都不觉得它价高”。对于蔡先生来说，买车首要考虑的就是操控性和安全性。其实，他玩车的经历最早可以追溯到十几年前的摩托车，作为兴趣和第二职业，车辆改装给他带来了无限的激情，从那个时候起，他对汽车构造和新技术就有了足够深入的了解。现在，有着共同志趣的朋友会经常组织在珠海赛车场“比武会友”。蔡先生说，在赛道上开车的时候基本用不到刹车，车速在80 km/h以下的时候更是如此。选择手动挡，绝对是为了一分都不愿意牺牲的操控快感，而赛车手惯常采用的直接从5挡减到2挡来减速的方法则绝对需要一台强劲过硬的发动机和与之相匹配的变速器。蔡先生说，因为两厢福克斯的全铝合金发动机引入了F1赛车上的一项技术，所以它的加速非常灵敏，运转也相当平顺，这些都是其他同类车型无法比拟的优势。

　　蔡先生说，赛道上的速度感使人热血沸腾，而闹市中的穿梭游刃则是另外一种享受，不过相同的是，两者都必须依赖于对自己驾驶技术的信心和对车辆本身的信心。

　　他蹲下身来指点着后悬挂，极为专业地解释说独立悬挂能够使车辆在过弯的时候有效减小侧倾度，令车身更稳定、精准。再加上扎实的底盘、高刚性车架、超大尺寸刹车盘、精湛德国工艺这些看不见的技术保障，两厢福克斯绝对是不可多得的好车。“就是单从看得见的外形来说，两厢福克斯也绝对是辆好车！”

　　出于对WRC和改装的热爱，蔡先生给福克斯加装了前包围，更换了轮圈和更宽的比赛用胎，改动了排气管以使发动机声音更动听，接下来还要加装尾翼——看来他是要将福克斯的赛车特质进行到底了。

　　对于两厢福克斯的安全性，蔡先生的见解很独到。抛开闻名的精湛德国工艺不谈，他却选取了车身长宽比例和内部空间设计这个角度。他认为两厢福克斯的尺寸比例设计第一位考虑到的肯定是操控性，而在成就操控性的同时，则必然要牺牲一些乘坐的舒适性，大多数人都会把两厢福克斯的紧凑空间视为它的弱项。蔡先生却说，“车是一种交通工具，它的本质用途是运输，终极目标应该是安全地把人们送达目的地；过于宽大的内部空间只会让人失去被束缚的安全感，同时会在事故发生的时候让车内物品或者后排乘员更有空间以惯性速度冲向你，造成二次、三次伤害。人们常说，‘我们买车又不是用来撞的’，所以有时宁可为配置和舒适牺牲安全，其实这是一个误区。当然车也不能太挤，只是紧凑就好。”

　　蔡先生的车已经行驶了6 000多km，百公里平均油耗仅为7～8 L，车还没走过什么远道，不过已经将广州区域跑遍了。喜爱足球和飚车的蔡先生下一步打算跟朋友在珠海赛道再组织一次大型的聚会，看着他眼睛里因此而迸发出来的激情，忽然想到——如果说千里马最大的幸运是遇见伯乐，那么两厢福克斯则幸运地遇到了蔡先生。

　　电话里的蔡先生淡然而平和，除了知道他的车作了彩绘以外，其余一概不了解。到了采访当天，只见一辆酷似WRC赛车的两厢福克斯远远呼啸而来，才惊觉这采访是选对人了！

　　没有过多的寒暄，蔡先生便载我在起伏多弯的典型丘陵地貌公路上飚起了车。听着发动机的怒吼声，体会着所谓的推背感，捕捉着每一个由于驾驶者意念致使的车的反应，恍然记起在赛道上试乘专业赛车手驾车的感觉。尽管蔡先生十分谦虚地称自己并非专业的赛车发烧友，不过从后来的采访中却一再证实这的确只是“谦虚”。

　　对于为何选择两厢福克斯，他没有列举比对车型；对于外界争论颇多的定价稍高，他说，“这样的一辆车，拥有纯正的WRC赛车底盘，同级车里唯一的前后全独立悬挂，这么高的技术含量我一点都不觉得它价高”。对于蔡先生来说，买车首要考虑的就是操控性和安全性。其实，他玩车的经历最早可以追溯到十几年前的摩托车，作为兴趣和第二职业，车辆改装给他带来了无限的激情，从那个时候起，他对汽车构造和新技术就有了足够深入的了解。现在，有着共同志趣的朋友会经常组织在珠海赛车场“比武会友”。蔡先生说，在赛道上开车的时候基本用不到刹车，车速在80 km/h以下的时候更是如此。选择手动挡，绝对是为了一分都不愿意牺牲的操控快感，而赛车手惯常采用的直接从5挡减到2挡来减速的方法则绝对需要一台强劲过硬的发动机和与之相匹配的变速器。蔡先生说，因为两厢福克斯的全铝合金发动机引入了F1赛车上的一项技术，所以它的加速非常灵敏，运转也相当平顺，这些都是其他同类车型无法比拟的优势。

　　蔡先生说，赛道上的速度感使人热血沸腾，而闹市中的穿梭游刃则是另外一种享受，不过相同的是，两者都必须依赖于对自己驾驶技术的信心和对车辆本身的信心。

　　他蹲下身来指点着后悬挂，极为专业地解释说独立悬挂能够使车辆在过弯的时候有效减小侧倾度，令车身更稳定、精准。再加上扎实的底盘、高刚性车架、超大尺寸刹车盘、精湛德国工艺这些看不见的技术保障，两厢福克斯绝对是不可多得的好车。“就是单从看得见的外形来说，两厢福克斯也绝对是辆好车！”

　　出于对WRC和改装的热爱，蔡先生给福克斯加装了前包围，更换了轮圈和更宽的比赛用胎，改动了排气管以使发动机声音更动听，接下来还要加装尾翼——看来他是要将福克斯的赛车特质进行到底了。

　　对于两厢福克斯的安全性，蔡先生的见解很独到。抛开闻名的精湛德国工艺不谈，他却选取了车身长宽比例和内部空间设计这个角度。他认为两厢福克斯的尺寸比例设计第一位考虑到的肯定是操控性，而在成就操控性的同时，则必然要牺牲一些乘坐的舒适性，大多数人都会把两厢福克斯的紧凑空间视为它的弱项。蔡先生却说，“车是一种交通工具，它的本质用途是运输，终极目标应该是安全地把人们送达目的地；过于宽大的内部空间只会让人失去被束缚的安全感，同时会在事故发生的时候让车内物品或者后排乘员更有空间以惯性速度冲向你，造成二次、三次伤害。人们常说，‘我们买车又不是用来撞的’，所以有时宁可为配置和舒适牺牲安全，其实这是一个误区。当然车也不能太挤，只是紧凑就好。”

　　蔡先生的车已经行驶了6 000多km，百公里平均油耗仅为7～8 L，车还没走过什么远道，不过已经将广州区域跑遍了。喜爱足球和飚车的蔡先生下一步打算跟朋友在珠海赛道再组织一次大型的聚会，看着他眼睛里因此而迸发出来的激情，忽然想到——如果说千里马最大的幸运是遇见伯乐，那么两厢福克斯则幸运地遇到了蔡先生。

　　重庆不要贵的只要对的姓名：陈显平

　　年龄：33岁

　　职业：自由职业

　　车型：福克斯两厢 1.8 手自一体

　　购车时间：2006年8月

　　行驶里程：2 000 km

　　平均油耗：8 L／100 km陈显平很早就打算买车，因此关注过不少车型，比如思迪、凯越、骏捷、思域( 报价; 图片)、马自达3和三厢福克斯。车友俱乐部、杂志试车报告、朋友用车心得这些“第一手资料”都被陈显平充分消化吸收，化为自己对车的理解。将这些车型对比来对比去，并从维修保养费用、油耗、安全性以及4S店服务质量等方面综合考虑后，发觉还是三厢福克斯的性价比最高。2006年6月中旬的时候，他和爱人来4S店定车，谁想却意外地发现了展厅里陈列的一辆两厢福克斯，据工作人员说这是北美原版车，是直接从国外开过来的，两人都对这车喜欢得不得了。得知两厢版本即将在两三个月后上市，他和爱人当即就定了车，这个时候，该车的资料在网上都没有公布。之所以这么干脆利落地决定，完全是看中两厢版时尚动感的外观和之前三厢福克斯的品质保证。

　　等啊等，盼啊盼，8月16日，终于它上市了，当天陈显平就去提了车，本来以为自己是第一个呢，结果没想到还有人比他动作更快，办手续的间隙里，就看见有两辆被开走了，其中一个车主还是位五六十岁的老先生。

　　两厢福克斯1.8手自一体，裸车价格是14.98万元，保险7 000多。所有的手续都交给了4S店去做，因为账单出得相当明细，所以陈显平对4S店的印象极好。红色是爱人最喜欢的颜色，何况这样动感的小车也只有最鲜亮的颜色才衬！回到家后，他给车作了贴膜，将原车配备的丝绒材质座椅换成了红黑色真皮座椅，加装了前后胶质脚垫，还放置了一瓶极精致的香水，一共花了3 600多块钱。陈显平说，需要的东西都添置了，多余的东西我们一概不要，车就是交通工具，我不主张把车当成家似的大搞装修。

　　从8月16日到采访那天，两厢福克斯跟随陈显平整整50天了，城市郊区高速山路，一共跑了将近2 000 km。由于自己是老本新手，所以还不敢开得太快，最直观的感觉是“这车很好开”，具体说来就是它的转向很精准，连自己这样的新手开起来都觉得舒服。在山城重庆，也经常堵车，而且一旦停就是停在坡上，所以在这方面手自一体的两厢福克斯就显得游刃有余，它的启动很灵敏，发动机在2 000 r/min的时候车速就可以达到100 km/h，不像有些自动挡车给了半天油门就是不走。高速的稳定性不错，车身的侧倾角度很小，自己开着觉得踏实、安全，不过就是胎噪比较大。

　　每天往来于家和公司之间，百公里平均油耗算下来也就是8 L左右，这让陈显平挺吃惊的。两厢福克斯有个“油箱余量还可再行驶80 km”的提示，但是陈显平往往在走了80 km以后还可以再行驶20 km。

　　买回来的头几个星期，两厢福克斯的回头率非常高，陈显平总是喜欢把它洗得一尘不染。上牌照前的一天外出，由于自己不熟悉路况，懵懵撞撞地开到了逆行车道上，这时交警同志赶忙跑过来询问情况，最后因为过分关注“这是什么车”而忘记了开罚单。陈显平戏谑道：“原来好看的车连违反交规都容易得到谅解。”

　　对于第一次拥有私家车的陈显平一家来说，两厢福克斯给他们的生活带来了极大的变化。从前上班坐公交车总是很累，早起不说，车堵在路上，一点办法都没有，只能眼睁睁地看着时间一分一秒地过去。有了车之后凡遇到交通拥堵，他就掉转车头，走外环高速，非常省时。业余生活也比以前丰富了，生活半径扩大了不少，再也不会因为交通不方便而取消跟朋友的聚会。至于过节大包小包看亲戚的麻烦更是迎刃而解，中秋的时候跑长途去爱人家过节，非常轻松方便。

　　陈显平说，有了车固然对生活产生了很大的影响，但是绝对到不了翻天覆地的地步。毕竟这只是一辆车，作用只是能够令依然要按部就班的工作和生活拥有更高的效率。有很多人对车都过于在乎了，在乎外观在乎价格在乎油耗在乎降价，怕刮怕蹭怕风怕雪怕这怕那……若希望各方面都卓尔不群，谁不喜欢奔驰宝马呢？作为家庭用车，两厢福克斯物超所值，有句话怎么说来着？不要贵的，只要对的！

(责任编辑：常亚梅)