[车市降价两头不讨好 受害者到底是谁？][低价 竞争 低利润等四大原因促使降价]

　　●市场表现：

　　由于价格偏低、利润空间不大,8万元以下车型的优惠大多不高。夏利、QQ等主要经济小型车的优惠维持在千元左右,年内只有派力奥、千里马和赛欧的优惠达到了1万元。

　　4月份,首先是夏利发力市场,全系调整价格后指导价下降了2000元至3000元不等,自此夏利在有了更有优势的价格后,年内优惠一直维持在1000元左右,不同车型的优惠幅度略有不同。

　　待到5月,奇瑞开始发力市场, 将QQ增加了配置但指导价未作调整，年内QQ的优惠幅度从几百元增大到1000左右，10月份QQ的优惠幅度曾经增大到1000-2000元之间, QQ自动挡车型有的经销商还可以送8次免费保养。但从11月份开始, QQ的优惠又回到1000元左右，本月开始加装OBD系统的QQ已经暂无优惠。6月初，奇瑞的主力车型旗云也开始出招，奇瑞对搭载TRITEC发动机的旗云运动版进行产品梳理和价格下调，旗云运动版从原来的3个车型扩充到6个车型。旗云运动版基本型定价6.6666万元，配置与原7.58万元的车型差不多，实际上等于降了一万元左右。此后的几个月内，北京的经销商换着法对旗云进行促销，从开始的1000元到最高3000元左右，其中有经销商还把优惠变成了3年10万公里免费保养。

　　值得关注的还有占南京菲亚特销量70％的派力奥，5月份派力奥的优惠幅度已经达到了6000元，7月份增大到8000元，9月份派力奥的优惠幅度就达到了今年的峰值1万元，这个优惠幅度一直保持到现在，因为经销商已经没有空间再进行优惠。

　　这一区间原来的两款悍将———赛欧和千里马从本月起开始退出北京市场，这两款车年内的优惠也是从几千元一路走高到峰值1万元，大幅优惠后提高的性价比也让这两款车销售不错。

(责任编辑：常亚梅)