后座买家需要的是什么？光靠宽敞的空间还有丰富的配备如今已经很难让越来越挑剔的买家满意，只有兼顾驾驶乐趣与隐藏在背后的品牌价值才是打动车主的关键所在。

　　● 身世：与雷克萨斯共享平台

　　17年前，通过与大众签署技术转让协议，一汽红旗获得了奥迪C3平台(即奥迪100)，从而诞生了小红旗，在此基础上一汽经过了多年的产品消化吸收和自主研发，使该平台具有了更长的生命力，并开发出了世纪星轿车。坦白说，以奥迪100发展起来的红旗轿车在国内的品牌知名度还有产品的竞争力，想要跟其它国内知名品牌的合资同级车平起平坐并非易事。因此一汽在具有奥迪A6L、皇冠等中高级车生产经验之后，为了抢占国产豪华轿车市场，让红旗品牌再次焕发生机，研发出新一代的红旗旗舰轿车HQ3。

　　HQ3在2005年的上海车展亮相之后，在今年的北京车展正式上市。红旗HQ3是由一汽与丰田在第四代皇冠Majesta平台上联合开发的一款高品质的豪华轿车。第四代皇冠Majesta是皇冠轿车的旗舰产品，该车与雷克萨斯共享开发平台，去年在日本上市，目前只有少量出口到欧美市场。

　　● 外形：流畅现代突破传统

　　就外观来看，红旗HQ3在兼顾传统的同时，线条也相当流畅现代。前脸竖条的进气格栅很有气势，而尾部稍向外突出的多边形尾灯像极了两面红旗，另外全车加上镀铬的防擦条凸现豪华感。流线型的车身设计使HQ3的风阻系数仅仅为0.27，达到世界级水平。

　　整体上，红旗HQ3造型稳重厚实，长车头、长尾厢，在视觉效果上显得格外庞大，能够让观者感受到那份气派大度所带来的庄重感。与竞争对手产品比较起来，红旗HQ3还沿袭了第一代老红旗的很多设计细节，目的是让这辆旗舰轿车展现红旗品牌的领袖风范。对于某些希望低调的买主来说，红旗HQ3这种得体、大体的取向，其实反而是个优点。

　　● 后座：舒适娱乐一网打尽

　　红旗HQ3定位取向，是针对后座买家为出发点，那么，就应该要以坐在后座的乘客为第一考虑对象。这次试车的路途虽然不短，但试开了一段路程之后，我们更乐意坐到后座，重点体验一下HQ3的豪华主位。

　　HQ3的后座空间十分宽敞，这是拜长达4965mm的车身以及2850mm的轴距所赐。同时，后排座椅靠背的倾斜角度还可以通过位于中央扶手的多功能控制界面进行调节，最大可以倾斜11度，以满足乘客对于坐姿的不同需求。

　　此外，HQ3的副驾驶席在靠背中央位置设置了可折叠脚枕，向后放倒脚枕，右后座乘员即可将腿向前伸平，最大限度地伸展和放松。

　　在配置方面，后排座椅的中央扶手值得一提，上面集合了带阻尼伸缩的隐藏式杯架、多功能控制台（除了座椅倾斜角度，还可调节座椅加热和电动遮阳帘的功能，以及音响和空调系统）、储物盒、电源接口，并放置了DVD影音娱乐系统的遥控器。而在中央扶手的后方，另外还装备了车载冷藏箱，乘客可以方便地开启和拿取饮料。

　　顶级的红旗HQ3上，具备后排顶置9英寸自动折叠DVD液晶显示屏，可以与前排的LCD屏幕同时播放音像节目，如果前排屏幕用作GPS导航功能，显示即时的地图信息，依然不会影响后排乘员观看视频画面，而且后排乘客可以通过遥控器控制后排娱乐系统的全部功能，并通过耳机收听音响，从而不影响驾驶员的安全驾驶。

(责任编辑：余建约)