在旗下多个生产基地因为国家的宏观调控政策受限之后，李书福构筑的吉利“汽车王国”梦想如何实现正成为业内关注的焦点。

　　日前，本报记者从四川汽车工业集团公司(以下简称川汽)和吉利集团高层获得最新消息：两个集团的高层开始就合作问题进行秘密接触，吉利集团高层还考察了川汽的生产基地，而川汽掌门人安治富也可能到吉利考察。

　　这意味着，在新建生产基地因国家对汽车产业的调控受阻之后，李书福开始将触角伸向对外地既有项目的重组，以这些项目已有的生产目录，成功实现自己的全国布局构想。

　　川汽的困境

　　川汽目前的处境显然是其愿意和吉利牵手的重要原因。

　　在成都龙泉驿区经济技术开发区里，川汽占地300亩的新厂区正在紧锣密鼓的建设中，据记者了解，该基地初期设置产能为年产2万辆，川汽方面的投资高达3亿元左右。

　　但川汽当下的境遇却相当尴尬，川汽的旧址位于成都市一环路南四段19号，2002年7月，以房地产起步、多元化投资的富临集团公司，并购了川汽后，采用大多数民营企业发展的思路，将工厂搬到了开发区，而将市区的空地拿出来开发房产，使之增值。

　　一晃四年多过去，被收编后的川汽在车界仍然碌碌无为，推出的几款车型在市场销量均一般，川汽被并购后的处境让外界开始对富临并购的动机产生质疑，不少人认为富临之所以愿意并购川汽，就是冲着川汽当时的土地而去。

　　不过外界的猜疑很快受到了来自川汽高层的否定，川汽的一位高层人士向记者表示：这种猜测不是事实，“在重组川汽之时，安治富对成都市政府是有承诺的，即要把川汽做大做强。”

　　种种迹象也证明了富临对川汽不是收购土地那么简单。一个月前，原宁波华翔集团董事、副总裁兼华翔富奇汽车销售总公司总经理张才林秘密加盟川汽，张才林曾出任两届北京吉普销售公司总经理，并在1995年创下年销售8万辆汽车、100亿元销售额业绩，知情人士透露，安以接近100万元人民币的高薪聘请了张，表明富临对川汽今后的发展寄予厚望。

　　成都市政府的从中撮合也是双方最终可能走到一起的重要原因。

　　在吉利20周年庆典上，成都市政府也发来了贺信，而知情人士透露，吉利与川汽有机会“相亲”，从中牵线搭桥的正是成都市政府。

　　“成都市政府希望我们去四川考察，当时我就跟他说没有目录，于是他们就说是否能与川汽谈一谈。”吉利集团一位副总裁透露。

　　李书福的雄心

　　从现在的情况看，双方也的确存在巨大的合作空间。

　　目前川汽最缺的是产品，而吉利在研发的产品很多，根据吉利目前的规划，到2010年，吉利将推出15款全新车型、8款发动机、6款手动变速箱、6款自动变速箱、3款电子无级变速箱、一个油电混合动力项目和一个赛车项目。目前，吉利已在路桥、临海和上海三地建立了研究院。

　　根据李书福的规划，至2010年，公司计划将实现产销100万辆，到2015年，吉利将实现产销200万辆，1000亿元销售额和100亿元税利的规划。其中，70%销往国外。

　　“吉利的目标并非盲目，海外市场吉利的机会是很多的。”吉利集团公关部张小东对记者说。

　　但吉利目前的产能储备却是阻碍李书福计划实现的最大难题。

　　兰州、湘潭、慈溪、济南和哈尔滨，李书福构想的五个新生产基地，除了湘谭基地外，其余四个新基地目前均被卡在了发改委，何时获批还是未知之数，一旦政府不批，所有的计划都将落空。

　　而如果采取与已有企业合作的模式，则能轻松获得目录。川汽拥有包括野马牌越野车、野马牌SUV和SQJ6601、SQJ6750、SQJ6790、SQJ6860、SQJ6890、SQJ6113、SQJ6120系列客车等50个之多的汽车目录。

　　这些显然是最能打动李书福的诱因。

(责任编辑：常亚梅)