主持人：

　　尊敬的郭孔辉院士，女士们、先生们大家下午好，欢迎大家参加中国2007年度车型颁奖典礼，我是汽车族杂志社策划总监，今天到场的有院校师长，有业内精英，我谨代表汽车族杂志社对各位的光临表示最热烈的欢迎。

　　首先，请允许我介绍今天到场的嘉宾，中国工程院院士，吉林大学汽车工程学院名誉院长郭孔辉先生，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋建先生，中国汽车报社长、汽车族杂志社社长李庆文先生，交通部公路交通实验场主任王为先生，北京航空航天大学汽车工程系教授徐向阳先生，清华大学汽车工程系汽车开发研究院高级工程师林建先生，今天到场的还有国内各生产厂商的领导和代表，再次欢迎大家的光临。

　　下面，有请中国汽车报社社长，汽车族杂志社社长李庆文先生致词。

　　李庆文：

　　首先我代表中国汽车报，中国汽车族杂志社对今天与会的各位嘉宾和企业的代表表示热烈的欢迎。

　　一年一度的汽车族杂志的年度车型即将要在这里推出，即将要面市，每一年我都要在这样一个活动中致一个开幕词，今年汽车族杂志总编辑孙刚女士给我这个任务的时候，我就想我要讲一个什么话，我要讲一个关键字就是比较，汽车族杂志做的一年一度的这个活动最关键的是比较效应，首先是对中国汽车市场上所有产品的比较，特别是对轿车产品的比较，在这个比较的过程中，比出优秀和和不太优秀或者是比较优秀的，在这个比较过程中必然要产生一些优秀，但是汽车族由于禀承了要选出唯一的第一优秀，所以说在这个比较的过程中，汽车族的年度车型进行的最为艰巨，也最为规范，付出的劳动也最多，来自各方的压力也最大，因为它要唯一。每一年要评出唯一的一个年度车型的时候，都将是汽车族杂志社的管理者，汽车族编辑们最头疼的一件事情，但是他们矢志不渝的坚持这样唯一一个大奖。第二就是比较，通过这个比较的过程，比较出在每一个年度，在中国汽车市场上推出的新的轿车产品技术上的优秀，技术上存在的一些问题，特别是在比较的过程中需要一个系统的思考。比如说某一款车它在某一个方面技术是最为先进的，但是系统思考起来之后，整体性思考起来之后是不是最优秀的，汽车族要做的工作就是在系统比较上要比别人做的更好。不仅仅看某一款车某一个企业的产品在某一方面技术上的最先进，要看某一个企业，某一个产品的整体上技术的先进性，并且要看这些技术评比到一起形成的技术的先进性。同时在这里也要比较这个产品推向市场之后会给市场带来什么，不同的产品，不同的价格，不同的质量，不同的营销理念，不同的文化，会给市场带来什么，也在比较。

　　汽车族杂志在评选过程中，我觉得五年来可能在这些比较中，不断的比较中，各种各样的比较过程中，使这样一个中国唯一的价值最高的评选越做越好。还在比较什么？不同的媒体也在进行不同的评选，我们现在可以这样讲，现在的汽车评选活动多如牛毛，各种各样的媒体都在进行评选，我作为做汽车的一位媒体的负责人，包括汽车报，包括汽车报旗下那么多杂志，包括我们汽车族在内，我在观察，在比较，这么多媒体大家做评选差异性在哪里，不同点在哪里，我觉得随着时间的推移，随着这种比较越来越可以看出不同的媒体进行的不同的评选的价值取向的不同。汽车族杂志做这样一个评选的价值是什么？就是要做一个中国最优秀的评选活动。大家知道世界上发达的国家，世界上成熟的市场都有汽车产品的评选，当然媒体进行汽车产品的评选也遭到一些非议，或者遭到一些不理解，最近我们中国汽车报的首席评论员杜方持先生写了一篇文章，这篇文章区别了汽车产品的评定和汽车产品评价之间的不同，汽车产品的评定是由政府强制性进行的，也就是说政府要求你必须按照政府的法律法规参与这种评定，如果你不参与评定，那么你的产品就不能生产，你的产品就不能面向消费者销售，这类行为我们把它定义为是汽车产品的评定，我们现在的评定不能说全尽如人意，不能说全合理，事实上汽车产品的评定也存在很多重复、不合理、不公正，甚至浪费企业精力、物质和财富的地方。再一类就是汽车产品的评比、评选，也就是说我们媒体和社会的各种中介组织进行的这些活动，汽车族杂志就是进行的这样的，在这个过程中究竟价值取向是什么，就决定了生命力所在。汽车族杂志之所以能像今天的会场一样越办越红火，首先就是价值决定的，它要把性价比优良的产品评选出来树立一个标杆，其次，他要为消费者负责，对市场负责，使中国的汽车市场，中国的汽车消费更加理性，让老百姓能够通过参照这些评选活动，购得他最满意的产品。因此，评比活动的价值取向特别重要。

　　我今天的致辞之所以要说这么多的话，之所以借这个机会要把关于汽车产品的评价活动作为一个我自己的看法的阐述，就是说我们觉得汽车族杂志这种评选，我们自信我们自己进行的这种评选是中国最高的，是我们追求的目标所在，是我们能够为社会所做的一个贡献，是我们能够为汽车产业和企业做出的一个贡献。谢谢大家。

　　主持人：

　　感谢李社长的精彩致辞。

　　五年来，经过汽车族同仁的不懈努力，汽车族年度车型评选已经得到了业内业外普遍认可和赞誉。由于每年度只有唯一一款车型获得这个奖项，这使得中国年度车型成为中国汽车业的最高荣誉。今年这个荣誉奖会属于哪款车型呢？谜底马上就要揭晓了。不过在此之前，我们首先要请出汽车族杂志车执行主编靳军先生为大家介绍中国2007年度车型评选的过程，有请靳军先生。

　　靳军：

　　尊敬的各位领导，各位媒体朋友，感谢大家对中国2007年度车型评选的关注和支持，首先我想介绍一下中国2007年度车型评选的一些特别之处。

　　2006年的国产新车型有将近50款左右，从50款左右的新车型当中选出24款入围车型，它的依据是年度车型评选的六项基本标准，现在的画面就是入围的24款车型，这些车型覆盖了国内主流汽车厂商在市场上最重要的产品，他们中的多数都在同级别的市场中销量名列前茅，今年的评选规模是中国年度车型评选五年以来最大的一次，车型的价格跨越了从6万元到40万元的区间，10万元左右的车型占了将近一半，这在一定程度上也反映了目前中国汽车消费者的价值取向。在全部入围的24款车型当中，包括8款欧系车，7款日系车，以及5款自主品牌车型，其中有两款车型曾经获得国美国Motor Trend杂志Car of the Year称号，这就是普锐斯和CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)。根据评选规定，所有这些入围新车型不论他们的出身如何，都必须无一例外的接受9位评委逐一的，长时间的道路驾驶体验，驾驶的路况包括普通的城市街道、高速路、山路、专业的赛道等等，在不同档次和价位的车型中寻找一款中国年度车型依据的是评选的三个核心原则，领先性、重要性和价值。他们又细分为十项具体标准，其中领先性和价值更侧重于考察一款车型的产品表现在同级别市场中的地位，重要性更侧重考察一款车型对行业、消费者以及市场具有怎样的影响力。

　　先进技术运用最多、最便宜或者是最畅销的车不一定能够获得中国年度车型称号，只有在同级别中具有相对出众的性能，优秀的制造品质，有竞争力的价格，以及对行业有推动作用和市场影响力的车才有可能获得中国年度车型称号。要想成为中国2007年度车型，它必须经过至少两个阶段的评委的集中的长时间的驾驶体验，日常驾驶体验，交通部专业实验场的专业评测以及终审会议几个过程。

　　下面我们看看入围24款车型在今年的测评过程当中的表现，请看大屏幕。

　　不同流派的新车为市场提供了不同的选择，他们都非常令人尊敬，一汽大众新2.04和一汽大众速腾都继承了前辈的优秀传统，全系列标配的ESP系统可以让驾驶者在安全舒适的前提下尽享驾驶乐趣，他们都具有很高的价值，天津一汽威治是入围的24款车型当中价格最低的，表现也出乎意料，整体性能在相近价位车型当中名列前茅。除了威治，今年入围的几款自主品牌车型都有非常值得骄傲的表现，受到评委一致推崇的还包括一汽轿车奔腾，还有华晨中华骏捷等车型。上海大众帕萨特、领驭、凯美瑞在设计、制造方面各有特色，广州丰田凯美瑞各项技术测试也比较突出，上海大众帕萨特、领驭增加了很多消费者喜闻乐见的配备，他们恰如其分的适应了汽车市场的需求，受到广大消费者的欢迎。相比之下，长安福特、福克斯两厢和东风本田CIVIC和东风标致206在各自不同的级别代表了完全不同的风格，他们的实际表现也代表了目前各自级别最高水平，一般来说，东方标致206和长安福特福克斯在操控性能方面令人兴奋，而北京现代雅绅特和东风本田CIVIC在驾驶舒适型方面更胜一筹，对不同的消费者当中选出最适合自己的产品才是最重要的。长安沃尔沃S40和东风雪铁龙显得非常耀眼，长安沃尔沃S40测试水平非常突出，整体平衡感出色，在设计和安全配备方面也达到很高境界，而东方雪铁龙凯旋在创新设计以及配备方面，都是很值得同级别车型学习和借鉴的。在技术创新或者生活方式的体现上，一汽马自达、一汽丰田普锐斯，以及昌河铃木等车型也给评委们留下了深刻的印象，不仅补充了市场的空白，而且从一个侧面展现出多样化的中国汽车市场，给消费者带来了实惠。就产品本身而言，今年入围的24款车型平均水平要大大超越往年，特别是自主品牌车型的表现非常抢眼，我们虽然没有选出各个级别的优胜者，但是现在大家看到的24款车型就是当今中国汽车市场各个级别最重要的几款产品，当然他们中间有一款车型在优秀的产品表现基础上，还具备了对消费者、汽车市场以及制造商提供有益帮助和推动的能力，我们也希望这位中国年度车型评选五年以来最新的一届大奖得主能够不负重望，肩负起它应当承担的使命。

　　谢谢大家。

　　主持人：

　　通过靳主编的介绍，大家是否对今年的年度车型有了眉目呢？为了给各位更多的关于年度车型的信息，我们将进行两个小小的采访，被访者是我的两位同事，也是今年年度车型的两位评委，第一位汽车族杂志社测试总监刘宇先生，刘宇参加了历次中国年度车型评选，他在评选过程中负责测试工作，刘宇，你能不能用一句简练的话概括一下今年年度车型的特点，请注意，不要透露年度车型的名称，我们的保密协议仍然有效。

　　刘宇：

　　在我眼中，他是一辆设计均衡的汽车，它的出现也打破了中国汽车市场的格局，这就是中国2007年度车型。

　　主持人：

　　刘宇说的是哪款车型呢？下一位被访者汽车族杂志社高级编辑林阳先生，林阳先生是我们汽车组的技术专家，他所撰写的庖丁解车一书得到了读者的强烈追捧。第一个问题，你的书卖的怎么样？

　　林：

　　应该说卖的还是相当不错，第一批印的书现在已经所剩无几了。

　　主持人：

　　那得恭喜林工了，我们的读者都亲切的称你为庖丁，你能不能从一个庖丁的角度分析一下今年年度车型得主在技术上有何亮点，同样注意不要透露年度车型的名称。

　　林阳：

　　我觉得我们这款年度车型采用了非常恰当的技术，它的各方面性能都非常突出。

　　主持人：

　　谢谢林阳评委，刘宇跟林阳说的是哪一款车型呢？是公布答案的时候了。

　　下面有请汽车族杂志社出版人兼总编辑孙刚女士上台，为我们揭开谜底，有请孙刚女士。

　　孙刚：

　　大家好，下面我向大家公布我们今年的年度车型获奖者，首先今年的评选是中国年度车型评选5年以来规模最大，竞争最为激烈的一次，我们的获奖者在领先性、重要性和价值方面都具有相当的带头作用。在测试场上，它的0—100公里每小时加速、400米加速、制动、操控稳定测试、噪声测试等项目都在同级别车中表现突出，在日常使用中，无论驾乘，舒适的底盘旋转调教，都给人轻松惬意的感受，采用可变气门的动力系统，与五档手自一体的匹配细腻和谐，燃油经济性良好，等离子发生器等舒适装备最大限度的实现了对乘员的呵护。安全车身结构设计，制动辅助系统，车身稳定控制系统，牵引力控制系统以及多重气囊保护，令车辆安全，具备全面的安全保护。在制造工艺上，无论材质的选择，还是细节处理，它都具备同级别车中的最高水平，同时其价格在当今的中国汽车市场具有相当的杀伤力，这款车型的推出带动了这个级别市场更加激烈的竞争，不仅让消费者有更多的选择余地，而且在设计、制造、营销等诸多方面为业界打造了新的标杆，制造商从开发伊始，为产品定下的目标，通过成熟先进的手段，不折不扣的执行，成功的达到了目的，受到了市场的热烈追捧，值得很多中国汽车企业借鉴。那么，这款具有出色内涵的车型，以及它的制造商是谁呢？

　　中国2007年度车型就是广东丰田凯美瑞，大家已经看到了，广东丰田汽车有限公司凯美瑞，恭喜获奖厂商。

　　主持人：

　　恭喜凯美瑞，恭喜广州丰田，我们有请获奖厂商代表广州丰田汽车有限公司执行部总经理上台领奖。颁奖嘉宾是中国工程院院士郭孔辉先生和中国汽车报社长、汽车族杂志社社长李庆文先生，有请二位。

　　谢谢二位嘉宾，有请获奖厂商与主办方合影，请主办方代表上场合影。

　　感谢各位贵宾，请袁总留步。请袁总发表一下获奖感言。

　　广州丰田 袁总：

　　说实在的非常高兴，这几年的工夫没有白费。

　　尊敬的各位来宾，各位领导，各位媒体的朋友们，大家下午好，对于凯美瑞能获得中国2007年度车型大奖，这个业内极具权威性和影响力的奖项，我感到非常激动和高兴，在此，我代表广州丰田汽车有限公司感谢汽车族，感谢中国汽车报，感谢各位评委和专家，感谢你们给予凯美瑞这个尊贵的荣誉。

　　凯美瑞是全球范围内备受好评的丰田旗下最具代表性的中高级轿车，并且是一款全球性的战略车型。我们很荣幸今年能把这款轿车带给我们中国的广大消费者。今天，由于获得这个中国2007年度车型大奖，我们更加充满了自信，而且感到骄傲和自豪，获得这个大奖是对我们工作的更好的肯定，今后，我们会更加的努力，继续为消费者带来高品质的产品和服务，并且将在继凯美瑞之后带来更多的车型，不辜负大家对我们广州丰田汽车以及凯美瑞今后我们发展的期望。

　　再一次感谢汽车族、中国汽车报以及组委会的各位专家和广大的消费者，以及媒体对我们的支持和关心，谢谢大家。

　　主持人：

　　感谢袁总的获奖感言，我们再来欣赏一下中国2007年度车型的风采。请大家看大屏幕。

　　再次祝贺广州丰田凯美瑞当选中国2007年度车型。

　　我这里还有一个消息向大家宣布，广州丰田凯美瑞参加了美国Motor Trend年度车型评选，击败了26款竞争对手，获得了2007Car of the Year大奖，恭喜凯美瑞在全球市场获得的成功。

　　我宣布汽车族杂志社中国2007年度车型颁奖典礼圆满结束，我们明年再会。

(责任编辑：王伟杰)