十月的厦门，风和日丽，暖阳和海风给这座美丽的海滨城市带来了一个迷人的季节。但我的心情却完全没有停留在所处风景之中，对于C2的期待早已胜过了身边的一切。倒不是因为这车有多么神秘，只是对雪铁龙C2(雪铁龙C2新闻,雪铁龙C2说吧)与标致206之间微妙的关系颇感好奇罢了。网络上的东西实不足以说明一切，也只有近在眼前之时或许才能找到最理想的答案。
外观：整车线条流畅，外形饱满而硬朗，诸多设计元素都透着一股十足的虎气
事实上，对于处在同一平台上的两款车，存在很多相似之处也是很正常的，特别是在同属一家的时候，这种有意无意的技术渗透就更是司空见惯了。不可否认，C2与206从外表上看确有几分神似之处，整车线条的处理也都遵循了时尚动感的原则，就连两车车身尺寸上的差距也仅仅是在不到5 mm的范围内，轴距、整备质量以及若干配置上的完全一致则彻底说明了两者之间的微妙关系。
但仔细观察后，你会发现，这两辆车在一些设计元素上以及品牌理念上的差别还是比较明显的，最突出的地方就是前进气格栅处品牌logo所制造出的一种性格特征。C2上的双“人”字车标与前格栅的完美结合早已成为了雪铁龙汽车标志性的设计，东风雪铁龙在上半年推出的“凯旋”上早就进行过大胆的尝试，效果很不错。这次用在C2上并没有完全进行照搬，与“凯旋”两条平行的进气格栅相比，C2上的则显得更加活泼，与logo上部分“人”字相连的镀铬装饰条微微向侧上方翘起，与炯炯有神的前大灯巧妙地衔接。这一颇有新意的尝试让这辆时尚的小车更是增添了几分灵性。前大灯的设计既没有使用“凯旋”上经典的“飞去来器”造型，也没有参照206的水滴式设计，它是为了契合整车整体风格的产物。C2的整体造型饱满而极富阳刚之气，时尚动感的车身线条勾勒出了一种超凡的运动特质，而前大灯则是这种气质最绝妙的点睛之笔，并不太规则的形状仍然不忘记表达一种张扬的个性，沿发动机盖上扬之中透着十足的虎气，“虎视眈眈”或许是对这双大眼最为恰当的形容。尾灯的设计相对要简练了许多，它更加突出的还只是一种实用性。
C2给人的感觉是比较厚实的，而这种感觉的由来自然少不了前后包围以及车身防擦条的搭配而产生的效果。从正面看，前保险杠及下部的进气口几乎占去了前脸除车窗外面积的一多半，宽大的进气口就像一个大嘴宛若要吞噬掉迎面而来的一切，留给人一种虎虎生威的印象。别致的圆形雾灯点缀于“大嘴”两侧，与206上的设计如出一辙。而在前脸部分很容易发现与206的一点不同，这便是发动机盖上进气口的位置。206上的两个进气口并排同置于发动机盖的一侧，而C2上的两个则是分置于发动机盖的两端，很好地呼应了双“人”字logo本身所具有的一种对称特性。
还要提一点，C2上采用了与车身同色的外饰件和镀铬件，这其中包括前进气格栅、车门把手、防擦条以及前后保险杠，在提升了整车档次的同时，更是将C2饱满圆润的特点发挥到了极致。
虽然有着与206形似的外表，但C2的男人味儿绝对是在
206之上的；
C2的内饰取自同胞206，但做工的精细程度有过之而
无不及；
操控性是C2值得炫耀的地方，强劲的动力是朝气蓬勃
的年轻人选择的重要理由。
内饰及配置：内饰主要还是追求一种优雅惬意的感觉，极具人情味的配置不少，在206的基础上并没有得到实质性突破
内饰是C2与206最相近的地方，如果不考虑内饰的颜色，仅仅是把双“人”字标识换成立狮标志，你完全可以认为自己就是在一辆206里面。极富动感的三辐式方向盘继续应用在这辆法国小车上早已是意料中的事，而白色的仪表盘则是C2明显区别于206的地方之一。如果用“克隆”一词来表述C2与206仪表板形状上的关系一点也不为过，只是在仪表板上一些细节的处理我们也许才能发现它们之间的不同。
C2的内饰在制作工艺上有了很大的提升，各部件之间的衔接非常紧凑，你很难在上面发现过于粗大的合缝。我们试驾的这款颜色为枫丹红的车型是SX1.6 手自一体的，其内部配置并不是C2手自一体最奢华的一款，因此一些相对较低配置的出现也就在所难免了。比如在我们试驾的这款车上面，除了前排为电动车窗外，后排还是手摇，而且在后视镜的调节方式上也仅仅是手动调节，这对于在行驶过程中的后视镜调节是非常不便的。
C2有着双曲面的大倾斜前风挡玻璃，其面积已经达到了1.2 m2，为驾乘者提供了充足的行车视野。驾驶席的前后、上下及头枕高度均可进行调节，满足各种身材的驾驶者一点不成问题。后排空间在同级别车型中绝对属于上乘，反正笔者1.8 m的身高坐在后排并不显局促。另外，C2上有很多比较人性化的储物空间，除了左右门内侧常见的储物格外，方向盘下部、仪表板副驾驶一侧、中控台的下部以及手刹的旁边都有一些露在表面的储物槽，对于一些诸如雨具、文件夹、提包或是票据的临时存放都是非常方便的。
所有立足于家庭使用的汽车产品都会渲染一种更贴近于家庭生活的内饰色彩，C2在这一点上做得就非常不错。它没有过分追随动感的外形而设计出一套深色的内饰，它的内饰风格更趋向于一种安逸，以戛纳灰为主的双色调风格内饰应用其中，而仪表板、中控台、门护板上使用的弱化了的Bagheera颜色，让C2上法兰西式生活方式的优雅和惬意表现得更加突出。
虽然只是1.6手自一体的低配产品，但这辆车上仍然有很多让人心动的配置可以引以自豪。从206上承袭下来的伴我回家功能、倒车后雨刮自动启动功能、紧急制动时危险警示灯自动频闪等都是一些独具特色却又实用性极强的设计。C2上还采用了一种新型的纤维材料——涤纶纤维，它取代了传统材料，隔音效果更加明显，并且通过自己的环保特性改善了车内的空气质量。当然，带有空气再循环及粉尘过滤装置的空调系统继续用在了C2上，它在206上出现时就曾受到了用户的一致好评。
当然，C2配置上最大的看点还要算是灵性网络的应用。这是一项汽车领域的前沿技术，是一种目前在高级别车型上使用的新一代电气化结构，它的出现，使数码智能防盗成为可能，也让C2成为了一款“偷不走的车”。
动力及操控性：在同级别车型中绝对算得上是领军人物，自动挡车型的记忆功能是亮点
雪铁龙汽车出色的动力性早已不是什么新闻，驾驭“凯旋”的快感至今仍然回味无穷，因此对于C2的动力性和操控性我是毫不怀疑的，试驾当天也确实有了不一般的感觉。C2上搭载的是一款全新的第三代TU系列发动机，动力输出刚劲有力，即便是这款4速手自一体变速器，它0100 km/h的加速时间也仅为11.8 s，更不用说那款5挡手动变速器了。C2上采用的这款4速手自一体变速器，具有智能控制功能。该系统可根据驾驶人员的动作特点判断其驾车意图，从而进行自动换挡。同时变速器可以自动学习并记忆驾驶者的驾驶习惯，自动在9种换挡模式下选择最适合当前行驶状态的模式，达到一种人车合一的效果。
笔者以为，206在同级车型中的驾驶感受绝对是一流的，与之相仿的C2能够超越这个小前辈也确实有一些难度。因此，笔者对C2的要求是，接近206的水平就可以了。而实际驾驶后的结论是，C2的动力之强劲有过之而无不及。哪怕是这款4速手自一体产品，起步时的反应能力、自动加挡过程的平顺性、提速过程中的加速能力都表现得非常出色。虽然最大功率只有78 kW，最大扭矩也不过142 N·m，但这并不影响它成为同级车中的佼佼者。
对于另外一款5挡手动变速器，或许能将C2优异的动力性解释得更加明白。笔者有幸体验了另一款1.6EX 手动型，它所使用的5挡手动变速器完全是另一番感受。手动变速器车型的提速能力非常迅猛，发动机转速大约达到3 000 r/min时可进行相应的升挡操作，你也可以等到3 500 r/min，提速效果会更加明显。各挡位之间的切换还算顺畅，各挡之间的行程也不会让驾驶过程非常辛苦。而当行驶在山路阶段时，发动机的牵引力并没有因为坡度出现而呈现过于吃力的状态。即便是在山坡上起步，只要油门舍得踩下，同样可以非常迅速地进行爬坡过程。
C2拥有的另一项重要优势就是四轮独立式悬挂系统，因为它的出现，为车内乘员提供了更加舒畅的驾乘体验。秉承雪铁龙传统优势技术，采用了车轮与车身之间的非刚性联接，从而更好地削减路面振动，提高了驾乘的舒适性。
安全性：C2上对安全性的要求一点没有含糊，对驾乘人员的保护已实现最佳效果
向来都要把车辆的安全性放在非常重要的位置，对于雪铁龙C2也是毫不例外的。C2上采用的高强度Module车身结构可以有效地吸收碰撞过程产生的能量。而同时采用的高弹性钢板和激光焊接工艺，则使C2的安全性和行驶平稳性达到了较高的水平，甚至实现了欧洲NCAP四星级碰撞标准。另外，在车的外部、车门及前后包围是由一整块钢板直接冲压而成，在它的上面并没有焊接点，这使得C2拥有了更高、更合理的车身强度。车门上加装的高强度防撞梁则使车身更加安全可靠，达到了一种无懈可击的程度。
除了一些如防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等标准性安全配置外，一些非常人性化的安全设计给这辆小车增加了无穷的魅力。前面提到过的自动开启危险警告灯就是其中一个，它类似于206上使用的紧急制动灯，当驾驶过程遇到危险情况采取了紧急制动时，警告灯就会发生频闪，用这种非常醒目的特殊方式提醒尾随的车辆，一定程度上降低了被追尾的风险。当然，可溃缩式方向柱的出现同样给C2的安全性提供了可靠的保证。
市场定位及前景
2006年10月11日，东风雪铁龙推出了年内第二款新车C2（第一款为2006年上半年推出的“凯旋”），该车与东风标致206出自同一平台。这也是近期饱受利润下滑及总裁辞职风波困扰的标致雪铁龙集团（PSA）在中国市场发起的新一轮冲击。如果将标致206的上市算在其中的话，这应该是第三轮了。
东风雪铁龙在C2上市的同时公布了首推5款车型的市场售价，包括1.4 L和1.6 L产品在内的所有5款车型的价格最终定格在了7.78万10.68万元之间。C2的推出是雪铁龙品牌中国战略的重要组成部分，这款新车将和2006年年初上市的标致206在神龙公司一号平台生产，C2将进一步丰富东风雪铁龙的产品线。不过由于产能瓶颈，神龙汽车为C2小心翼翼地制定了一个月均2 500辆的产销计划，由于2006年年底神龙公司生产线改造将完成，产能瓶颈将得到解决。东风雪铁龙C2选择10月份上市，或许也是为2007年市场做准备。据透露，C2天窗版车型将于2006年年底推出，这无疑将使C2的市场竞争力继续提升。
随着POLO劲情、2006款飞度和威志(威志新闻,威志说吧)等两厢新产品上市，在C2和标致206所在的细分市场竞争日益激烈。加上雨燕、乐骋( 报价; 图片)等已有的两厢车型，前景更加不容乐观。此前神龙只有标致206一种产品在这一级进行搏杀，明显势单力薄。东风雪铁龙C2的上市，势必将提高神龙公司在这一细分市场的竞争力。C2和206虽有竞争，但通过不同风格车型的引入，可望共同夺取飞度、POLO的市场，以实现总量提升的最终目的。
从PSA的整体战略来看，雪铁龙C2和标致206之间仍然是定位于不同的细分市场，两者之间最大的差异在造型风格上，标致206的风格更倾向于时尚动感，车型精致；雪铁龙C2的外型则更加饱满，更强调运动风格，车型相对硬朗。在产品的价格定位上，C2和标致206在法国本土同样处于同一级别。此次国产的C2同样选择与标致206定位类似的价格。而且，在价格因素上，不能不考虑的是C2的新车优势，在原型车上，C2原型车推出的时间为2003年，而标致206在2000年之前就已经推向市场。而且，从目前标致206的购买客户来看，超过60%的购买人群为女性，206动感和俊俏精制的外形更能赢得女性消费者的喜爱。但是从C2的前期市场调查和购买意向群体来看，C2相对运动和硬朗的风格将博得更多男性消费者的青睐。
作为一款面向家庭的小车，在面对价位及配置都相差无几的竞争对手时，拥有一个极易打动人的外形和颜色是多么的重要。动力及操控性：在同级别车型中绝对算得上是领军人物，自动挡车型的记忆功能是亮点。
雪铁龙汽车出色的动力性早已不是什么新闻，驾驭“凯旋”的快感至今仍然回味无穷，因此对于C2的动力性和操控性我是毫不怀疑的，试驾当天也确实有了不一般的感觉。C2上搭载的是一款全新的第三代TU系列发动机，动力输出刚劲有力，即便是这款4速手自一体变速器，它0100 km/h的加速时间也仅为11.8 s，更不用说那款5挡手动变速器了。C2上采用的这款4速手自一体变速器，具有智能控制功能。该系统可根据驾驶人员的动作特点判断其驾车意图，从而进行自动换挡。同时变速器可以自动学习并记忆驾驶者的驾驶习惯，自动在9种换挡模式下选择最适合当前行驶状态的模式，达到一种人车合一的效果。
笔者以为，206在同级车型中的驾驶感受绝对是一流的，与之相仿的C2能够超越这个小前辈也确实有一些难度。因此，笔者对C2的要求是，接近206的水平就可以了。而实际驾驶后的结论是，C2的动力之强劲有过之而无不及。哪怕是这款4速手自一体产品，起步时的反应能力、自动加挡过程的平顺性、提速过程中的加速能力都表现得非常出色。虽然最大功率只有78 kW，最大扭矩也不过142 N·m，但这并不影响它成为同级车中的佼佼者。
对于另外一款5挡手动变速器，或许能将C2优异的动力性解释得更加明白。笔者有幸体验了另一款1.6EX 手动型，它所使用的5挡手动变速器完全是另一番感受。手动变速器车型的提速能力非常迅猛，发动机转速大约达到3 000 r/min时可进行相应的升挡操作，你也可以等到3 500 r/min，提速效果会更加明显。各挡位之间的切换还算顺畅，各挡之间的行程也不会让驾驶过程非常辛苦。而当行驶在山路阶段时，发动机的牵引力并没有因为坡度出现而呈现过于吃力的状态。即便是在山坡上起步，只要油门舍得踩下，同样可以非常迅速地进行爬坡过程。
C2拥有的另一项重要优势就是四轮独立式悬挂系统，因为它的出现，为车内乘员提供了更加舒畅的驾乘体验。秉承雪铁龙传统优势技术，采用了车轮与车身之间的非刚性联接，从而更好地削减路面振动，提高了驾乘的舒适性。
安全性：C2上对安全性的要求一点没有含糊，对驾乘人员的保护已实现最佳效果
向来都要把车辆的安全性放在非常重要的位置，对于雪铁龙C2也是毫不例外的。C2上采用的高强度Module车身结构可以有效地吸收碰撞过程产生的能量。而同时采用的高弹性钢板和激光焊接工艺，则使C2的安全性和行驶平稳性达到了较高的水平，甚至实现了欧洲NCAP四星级碰撞标准。另外，在车的外部、车门及前后包围是由一整块钢板直接冲压而成，在它的上面并没有焊接点，这使得C2拥有了更高、更合理的车身强度。车门上加装的高强度防撞梁则使车身更加安全可靠，达到了一种无懈可击的程度。
除了一些如防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等标准性安全配置外，一些非常人性化的安全设计给这辆小车增加了无穷的魅力。前面提到过的自动开启危险警告灯就是其中一个，它类似于206上使用的紧急制动灯，当驾驶过程遇到危险情况采取了紧急制动时，警告灯就会发生频闪，用这种非常醒目的特殊方式提醒尾随的车辆，一定程度上降低了被追尾的风险。当然，可溃缩式方向柱的出现同样给C2的安全性提供了可靠的保证。
市场定位及前景
2006年10月11日，东风雪铁龙推出了年内第二款新车C2（第一款为2006年上半年推出的“凯旋”），该车与东风标致206出自同一平台。这也是近期饱受利润下滑及总裁辞职风波困扰的标致雪铁龙集团（PSA）在中国市场发起的新一轮冲击。如果将标致206的上市算在其中的话，这应该是第三轮了。
东风雪铁龙在C2上市的同时公布了首推5款车型的市场售价，包括1.4 L和1.6 L产品在内的所有5款车型的价格最终定格在了7.78万10.68万元之间。C2的推出是雪铁龙品牌中国战略的重要组成部分，这款新车将和2006年年初上市的标致206在神龙公司一号平台生产，C2将进一步丰富东风雪铁龙的产品线。不过由于产能瓶颈，神龙汽车为C2小心翼翼地制定了一个月均2 500辆的产销计划，由于2006年年底神龙公司生产线改造将完成，产能瓶颈将得到解决。东风雪铁龙C2选择10月份上市，或许也是为2007年市场做准备。据透露，C2天窗版车型将于2006年年底推出，这无疑将使C2的市场竞争力继续提升。
随着POLO劲情、2006款飞度和威志等两厢新产品上市，在C2和标致206所在的细分市场竞争日益激烈。加上雨燕、乐骋等已有的两厢车型，前景更加不容乐观。此前神龙只有标致206一种产品在这一级进行搏杀，明显势单力薄。东风雪铁龙C2的上市，势必将提高神龙公司在这一细分市场的竞争力。C2和206虽有竞争，但通过不同风格车型的引入，可望共同夺取飞度、POLO的市场，以实现总量提升的最终目的。
从PSA的整体战略来看，雪铁龙C2和标致206之间仍然是定位于不同的细分市场，两者之间最大的差异在造型风格上，标致206的风格更倾向于时尚动感，车型精致；雪铁龙C2的外型则更加饱满，更强调运动风格，车型相对硬朗。在产品的价格定位上，C2和标致206在法国本土同样处于同一级别。此次国产的C2同样选择与标致206定位类似的价格。而且，在价格因素上，不能不考虑的是C2的新车优势，在原型车上，C2原型车推出的时间为2003年，而标致206在2000年之前就已经推向市场。而且，从目前标致206的购买客户来看，超过60%的购买人群为女性，206动感和俊俏精制的外形更能赢得女性消费者的喜爱。但是从C2的前期市场调查和购买意向群体来看，C2相对运动和硬朗的风格将博得更多男性消费者的青睐。关于C2的历C2是雪铁龙汽车公司于2003年9月推出的一款微型轿车，最初仅为3门，能乘坐4人，在当时，其与C3以及C3 Pluriel组成强力阵容，合力冲击欧洲紧凑型家轿市场。从C2的定位及市场表现上来看，其营销策略大获成功，在短短的3年之内便在欧盟市场取得了15万辆的销售业绩，这与它小巧灵动的外观、飞扬的个性、扎实的底盘和良好的操控性能是分不开的。
此番引入中国的东风雪铁龙C2并没有采用法国雪铁龙C2那样的三开门结构，而是应用了五门、多处（防擦条等）镀铬、14英寸或15英寸七辐轮辋等独到的设计风格，轴距也比原版C2要长，这主要是为了迎合中国消费者口味而做出的相应改变。竞争车型206是标致公司的核心产品之一，2005年全球销售量超过67万辆，是最受欧洲年轻人喜爱的时尚车型之一。这一年，它还获得包括德国和日本在内的20多个“年度车型”奖项。2006年1月19日在中国正式上市，同年7月24日推出1.4 L排量产品。
本田公司在全球通用小型轿车平台上生产的飞度轿车秉承了“MM”设计理念，并于2004年9月22日在全国统一上市。而广州本田的2006款飞度也于2006年4月3日上市。相对于老款飞度，2006款飞度在环保、节能及配置方面做了进一步改进和提高，达到了更高水准。
POLO以强劲的势头冲击着中国汽车市场，其精良的构造和在同级车中出类拔萃的制造工艺，让人对它爱不释手。两厢POLO于2002年4月8日在全国上市，一直到2006年6月23日，它才推出了全新产品劲情，时尚靓丽的外形很快赢得了消费者的认可。C2 SX1.6手自一体从厂家处得到的消息，C2天窗版车型预计可在今年年底前推出，市场售价大致将会有4 0005 000元的增加。天窗版的推出无疑会增大消费者对C2多元化的要求，掀起2006年最后的波澜指日可待。外形硬朗，动力及操控性突出，更容易受到男性消费者的青睐。部分车型配置偏低。
主要尺寸
长、宽、高 mm 3 878、1 676、1 438
轴距 mm 2 443
轮距(前/后) mm 1 435/1 426
整备质量 kg 1 100
油箱容积 L 50
行李厢容积 L 245/1130(后排座椅折叠）发动机、变速器
驱动型式 前置前驱
发动机型式 直列四缸，DOHC N6A
10XA3A PSA
排量 L 1.587
最大功率 kW(r/min) 78（5 750）
最大扭矩 N·m(r/min) 142（4 000）
最高车速 km/h 180
0～100 km/h 加速时间s 11.8
变速器型式 4速手自一体
90km/h等速油耗 L/100 km 6.0
燃料种类 93号以上无铅汽油
排放标准 欧Ⅲ
底盘
悬架(前/后) 麦弗逊式独立悬架/纵 向摆臂式独立悬架
轮胎 185/60 R15
转向系统 齿轮齿条式液压助力转向
制动装置型式(前/后) 通风盘/鼓式
费用
厂家指导价 元 98 800
C2另外4款车型市场售价介绍
C2 SX1.4 手动 7.78万元
C2 SX1.6 手动 8.78万元
C2 EX1.6 手动 9.58万元
C2 EX1.6 自动 10.68万元
(责任编辑：常亚梅) | 
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