中国汽车市场发展的繁荣程度，恐怕很少有人对其产生太多的质疑。短短的几年时间里，品牌的丰富程度、家用轿车的保有量等方面的发展速度都是惊人的，那么接下来它将向着什么方向发展，厂家又如何在市场新的消费需求爆发之前，做好准备呢？一汽马自达最近在中国推出了马自达6 Wagon，可以说是一次有力的尝试，而后者将舒适性、经济性和多功能性相融合的做法，向国人诠释了时下欧洲人主流的用车理念。

　　● 它代表了国人一种全新的轿车消费理念；

　　● 它兼顾了中高级轿车的豪华感和运动型轿车的灵活性；

　　● 它或许是一汽马自达能否决胜中高级轿车竞争的利器。

　　市场定位：Wagon对于国人来说确实是新鲜事物，某种程度上将引领一个全新细分市场的出现

　　或许因为自己是专业汽车记者的缘故吧，每次出差到一个新的地方总是喜欢关注一些当地人买车、用车方面的情况。而在数不清的繁忙奔波当中，给我印象最深的还是赴法国采访时了解到的法国人的用车习惯，除了“柴油车轿车大发展”所代表的经济、环保潮流之外，随处可见的多功能车数量绝对超过了三厢轿车，使我们感觉到了“车”这样一种纯粹的工业产品如何成为了普通人生活的密切伙伴，“Wagon”则是这一类车型的统一称谓。同传统的三厢车相比，“Wagon”将行李厢抬高至车顶平齐，从而大大提升了车辆的储物空间，也给了车主使用时更多的发挥余地。据调查，2005年全年欧洲中高级轿车市场总共销售汽车154.18万辆，其中“Wagon” 60.87万辆，占到了总数的39%，而三厢车只占到了总数的28%，足见“Wagon”的受欢迎程度。而Mazda 6的三款车型中，Wagon销量占45%，掀背车型占37%，三厢车仅占18%。

　　在中高级轿车市场中，马自达6轿车一直以来都是一款充满个性的产品，而素以运动、活力著称的品牌形象为其赢得了相当数量私人用户的青睐。然而，近期国内的汽车厂家都瞄准了中高级轿车市场不断推出新产品，面对新生代的凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)、实力派的帕萨特领驭(领驭新闻,领驭说吧)等咄咄逼人的态势，马自达6再次打出了“个性”牌：短时间内推出了全新的三厢车和掀背的轿跑车之后，近期又将拳头产品“Wagon”轿车引入了中国，而三款车型形成的集团优势更加细致地迎合了各种类型的消费群体。从市场定位上来看，马自达6 Wagon能够满足普通家庭一车多用的实际需求，更重要的是可以满足高尔夫球、钓鱼等全新的社交形式，使其具备了相当的商务气息。

　　外观：尾部造型精致饱满，使整车线条更加匀称，尽管车头部分变化不大，但营造了不同于两款前辈车型的全新感觉

　　马自达6之所以能够在中高级轿车市场中长期保持稳定的销量，起到关键作用的当然是其冲劲十足的整体风格，而充满活力的外观也是吸引消费者的重要方面，这一点在此次试驾的马自达6 Wagon身上当然也得到了很好的继承。不过作为一款多功能轿车，该车身上还是融入了不少踏实、稳健的感觉。相对于三厢款的马自达6，Wagon轿车的外形尺寸并没有发生太大的变化，只是在原车C柱后面新增了多功能车都有的D柱设计，线条运用也比先前更加饱满。此外，马自达6 Wagon的车顶更加平整，尾部没有三厢车和轿跑车那种略为上翘的感觉，流畅的线条、稳重的造型几乎迥然于先前的两款产品。虽然整车透露出不少欧洲家庭化的设计风格，但传统的运动风范并不能丢弃。Wagon轿车的车尾灯组则延续了马自达充满活力的元素，再加上顶部轻巧的尾翼多少还是给整车增加了几分不安分的感觉。至于车头造型，马自达6 Wagon采用了同5HB完全相同的设计，无论是“一”字形格栅，还是传统的熏黑式头灯，让大家能够很轻松地找到驾驭休闲生活的冲动。总体上来看，我们对于马自达6 Wagon外观的评价是，阔大的尾部增加了不少生活的气息，但整车的造型同样突出了马自达品牌一贯的品质要求，开着它与商业上的伙伴一同外出也不会降低身价。不过有一点不足之处，既然是强调休闲性的多功能车，没有安装车顶的行李架，多少有些遗憾。

　　内饰：高档的乘车环境、细致入微的材质选择，马自达6 Wagon能够满足全新社交活动的需要，空间的多功能性当然是最大的亮点

　　坐进马自达6 Wagon车内，厂家并没有针对该车内饰设计进行太大的改动，仍然坚持的是一条以活力为主兼顾商务气息的路线。大面积采用的黑色内饰板，再加上真皮座椅、真皮方向盘等都为该车营造了高档的感觉，很好地迎合了国内中高级轿车消费者出席商务社交活动的需要。

　　既然是主打多功能性，车内空间当然是设计者花费心血最多的地方，同时也是马自达6 Wagon给我们留下印象最深刻的地方。尽管马自达6 Wagon的整车尺寸没有太大的变化，但车内人员的乘坐空间并没有因为行李厢的增大而受到牺牲。在储物空间方面，如果不将后排座椅放倒，Wagon就拥有一个505 L的行李厢空间。这样的成绩看起来似乎同一些高级三厢车的尺寸相差并不多，但更加规整的空间设计再加上如同SUV一样的后门开启方式，操作的便利性相当突出。如果这样的空间还不能满足您外出的需求，那么马自达6 Wagon的后排座椅6:4放倒后形成1 712 L的超大空间就得到了自己的用武之地，外出时的帐篷、雪橇、高尔夫球杆等大件物品都不会发愁没有容身之处。特别值得一提的是，该车在空间变化的便利程度方面充分体现了日系轿车的传统优势，只需轻按座椅上的按钮就可以将后排座椅轻松放倒，形成的地板也相当平整。

　　装备：售价24.68万元，Wagon轿车已经成为整个马自达6产品系列中绝对的顶级产品，安全和便利性装备也达到了相当高的水平

　　厂家在马自达6 Wagon身上并没有采用多价位策略，而是只公布了售价为24.68万元的一种配置选择，而该车也成为了目前整个马自达6系列中最贵的车型。

　　马自达6 Wagon轿车的装备水平几乎完全照搬了马自达6三厢车2.3旗舰型。首先在安全装备方面，正面双安全气囊、侧气囊和侧气帘组成的6安全气囊组合达到了同级别轿车的最高水平，再加上带有预紧和载荷限制功能的安全带，给乘员提供了相当周到的被动安全保障。在主动安全性能方面，马自达6 Wagon标配了DSC动态稳定控制系统和TCS牵引力控制系统，在同档次的轿车市场中也占据着绝对的领先地位。

　　在便利性装备方面，常见的设施就不必过多地冗述了，倒是很多细小的装备在多功能的马自达6 Wagon身上得到了更加充分的发挥。首先是带有清洗功能的自动氙气大灯，能够在郊外较为恶劣环境中充分保障照明效果，而雨量感应式前雨刷器也为驾驶者良好的视线贡献不小。为了在雨天不影响驾驶者了解后方的路况，该车还装备了速感式后窗雨刷器，可以随着车速变化适时改变刮刷的速度，弥补了Wagon轿车后方视线不足的弱点。此外，我们在马自达6 Wagon的中控台顶端找到了一个实用的行车电脑，能够显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程以及平均速度等信息，这为驾车出游提供了相当的便利。

　　试驾：尽管外形比从前显得有些臃肿，但在操控性能方面的表现确实出乎我们的意料，整车的动力表现依旧出色

　　看到马自达6 Wagon时的第一印象是，它在外形方面减少了三厢车和轿跑车那种咄咄逼人的感觉，更加柔和的造型使该车看上去变得温顺了很多。而阅读该车的技术参数表后，发现它比三厢车的体重增加了21 kg，所以在试驾之前我们对于这辆车的驾驶乐趣并没有太高的奢求。然而在实际的驾驶过程中，马自达6 Wagon的表现确实出乎我们的意料。

　　该车的动力系统仍然采用的是马自达2.3 L、4缸、16气门发动机与5挡手自一体变速器的经典组合。S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道，再加上独特的电子油门系统，使其给我们留下了很多值得回味的驾控感受。启动发动机后，马自达6 Wagon车内几乎感觉不到任何的颤抖和噪声，这种平稳的表现完全符合其作为中高级多功能轿车的市场定位。踏下油门踏板，明显的推背感还是很快地表现出来，5挡手自一体变速器的换挡动作依旧相当顺畅，即便是猛然加速时，变速器迅速做出Kick down动作，车内的冲击感依然较小。数据表明这款发动机204 N·m的扭矩峰值出现在4 000 r/min，但在2 500 r/min时就已经能够感受到澎湃的动力输出。不过，我们还是感觉到了重量增加带来的负面影响，马自达6 Wagon的整个提速过程相对于两款前辈车型显得有些逊色。从厂家公布的数据来看，该车0100 km/h加速时间仅为10.1 s，仍然明显超过了不少以动力性能著称的同档次车型。

　　试驾之前，我们曾经认为增加了硕大的“尾巴”之后，马自达6 Wagon的操控感将会大打折扣，而实际表现改变了我们的看法。相对于三厢马自达6，Wagon轿车的前后轴之间的载荷比向后移动了5%，达到57:43，从而进一步接近了超级跑车所推崇的50:50的载荷比。其结果是，马自达6 Wagon拥有了相当不错的动态表现，其在弯路中体现的实力也超过了常见的三厢轿车。该车采用了前双横臂和后E型多连杆式组合方式，经过专门调校之后，驾车高速过弯时，丝毫没有受到“尾巴”的拖累，始终表现得韧性十足。然而，从整体上来评价，Wagon的悬架还是要比三厢款和马自达6轿跑车温柔一些，这种偏软的感觉同样也是为了迎合一种全新的市场定位。

　　马自达6 Wagon的油门和制动踏板的力度都要比同档次车型偏沉，这或许是为了追求更加直接的驾驶乐趣的结果，当然您也不必因此而担心该车的制动效果，EBA电子辅助制动系统能够帮助女性驾驶者实现最有效的制动效果。值得称道的是，整个试驾过程中马自达6 Wagon对于噪声的控制，成效非常显著，平稳驾驶当然表现不俗，而即便是在猛踩油门的状况下，来自发动机的噪声也保持在较为合理的限度内。

　　车型 厂家指导价 元 购置税 元 保险(约）元 养路费(全年）元 车船使用税 元 其他 元 合计 元

　　马自达6 Wagon 246 800 21 100 9 950 1 320 200 500 279 870

　　 外观、内饰 安全、防盗装置 舒适装备

　　 智能化双层电动天窗 ABS + EBD 5座三点安全带 6碟CD机 大灯清洗装置

　　 高级真皮座椅 DSC(动态稳定 电动折叠外 6喇叭立体声音响系统 灵动雨感式雨刷

　　 控制系统) 后视镜

　　 车外温度显示器 EBA(电子辅助 防侵入式制动 8方向电动调节式 感速式后风窗刮水器

　　 制动系统) 踏板 驾驶员座椅

　　 旅行电脑 TCS(发动机 发动机防盗 4门电动防夹功能的 自动巡航

　　 牵引力控制） 锁止系统 电动车窗

　　 镀铬自发光仪表 双前安全气囊 遥控开关车窗 方向盘音响控制键 从整体的定位来看，上海大众并没有希望在途安身上过多地突出其在商务交往当中所起到的作用。而作为PQ35平台的一个重要成员，途安的外观设计和内饰的整体布置，都不能找到太多大气的豪华感，更多强调的是家庭生活的温馨和舒适。因此，途安真正能够同马自达6 Wagon产生直接竞争的还在于超过20万元的高端车型，争夺的重点也是那些准备购买家用多功能车的消费者。

　　 和定速巡航控制键

　　 后部2个衣帽挂钩 双侧面安全 卡式智能遥控钥匙

　　 气囊及双侧面 (车门和行李厢）

　　 安全气帘

　　 珠光太平洋蓝、经典红、云层银、典雅灰、珠光黑

　　 1.Wagon轿车为马自达6开辟了全新的细分销售市场，相信这种团队作战的策略能够在激烈的竞争中占有先机； 2.在厂家宣布上市的同时，马自达6 Wagon在全国的销售工作已经全面展开，大部分地区已经有展车到店，车主已

　　 经可以提到现车。

　　从整体的定位来看，上海大众并没有希望在途安身上过多地突出其在商务交往当中所起到的作用。而作为PQ35平台的一个重要成员，途安的外观设计和内饰的整体布置，都不能找到太多大气的豪华感，更多强调的是家庭生活的温馨和舒适。因此，途安真正能够同马自达6 Wagon产生直接竞争的还在于超过20万元的高端车型，争夺的重点也是那些准备购买家用多功能车的消费者。

　　可以说，马自达6 Wagon目前在市场上并没有一个完全意义上的竞争对手。如果想找到一款价格、市场定位等方面都能够同它相比较的产品并不是一件非常轻松的事情。不难看出，一汽马自达领导层希望通过占领细分市场的方式，进一步增强马自达6轿车在中高级轿车市场的优势地位。而这种将豪华、运动、休闲融合在一起的全新定位，相信会得到不少新生代成功人士的青睐。

　　空间设计独特、实用；

　　实际驾控感觉超出了先前的想象。没有安装倒车雷达，便利性不足。主要尺寸

　　长、宽、高 mm 4 670、1 780、1 435

　　轴距 mm 2 675

　　轮距(前/后) mm -/-

　　整备质量 kg -

　　油箱容积 L －

　　正常行李厢容积 L 505

　　后排座椅防平后行李厢容积 L 1 712

　　发动机、变速器

　　驱动型式 前置前驱

　　发动机型式 直4、DOHC、16气门

　　排量 L 2.3

　　最大功率 kW(r/min) 120（6 500）

　　最大扭矩 N·m(r/min) 204（4 000）

　　最高车速 km/h 199

　　0～100 km/h 加速时间s 10.1

　　变速器型式 5挡手自一体

　　90km/h等速油耗 L/100 km 6.2

　　燃料种类 93号以上无铅汽油

　　排放标准 欧Ⅲ

　　底盘

　　悬架(前/后) 双横臂式独立/E型多连 杆式独立

　　轮胎 205/55 R16

　　转向系统 速感式动力转向系统

　　制动装置型式(前/后) 通风盘式/盘式

　　费用

　　厂家指导价 元 246 800

(责任编辑：常亚梅)