和我们熟知的轿车不同，MPV诉求的重点在于空间和空间的变化。骏逸首先在常规的功能方面做到了家：驾驶舱内有7个座位，前两排有足够的头部空间，第二排座椅除了能前后移动，还可以4:6的比例分开放倒，二排和三排座椅都能完全折叠放平，平坦的储物空间不仅能安放各种行李，也能成为一张舒适的双人床。除常规功能外，骏逸还有一项专利技术：第三排座椅的打开操作简单至极。掀开车尾行李厢盖，只要轻轻一拉座椅背后的绳子，座椅就能打开并固定，即使是普通的家庭主妇，也能轻松完成。

　　不过美中总会有一些不足。相对1.59米的高度来说，1.69米的车身宽度就显得有些不够，车内横向空间明显紧张，前排两个座位的距离比较近，中排如果坐三个成年人会比较拥挤。说起这不足1.7米的车身宽度，还得交待一下骏逸的身世。骏逸是一款紧凑型MPV，它的平台与颐达、骐达相同，这三款车的宽度都没达到1.7米。其中的原因是，在日本车身宽度超过1.7米的汽车要交更高的税，所以在设计制造的时候，厂家不得不屈从于法规，从而限制了很多小型和紧凑型车的横向空间。

　　了解了大空间的安排后，让我们再来看看小空间的布置。车上共有大大小小10个杯架，手套箱的宽度与深度也能让人满意，座椅靠背上的储物袋也很实用。此外，行李厢地板下还隐藏着一个容量不小的工具盒，很多生活用品都能收纳于此，而且靠近车尾，便于取放。但还是由于车身宽度不足，车门上的储物格比较薄，容量有限。

　　做工精细是当初颐达重要的卖点，骏逸在装配质量上保持了这个优势。内饰件之间的拼接严密，工艺整齐，深灰与米黄的色调搭配也充满了家居的温馨气氛。但是，如果以途安为代表的大众标准来看，骏逸的塑料件显得有些廉价，木纹装饰也有些过时。厂家表示从调查结果来看，中国消费者更注重MPV的大空间和低价格，所以这款车的成本控制非常严格。

(责任编辑：常亚梅)