“空中航母”空客A－380刚刚完成在中国的技术验证和试飞任务，现在，完全可以称得上“陆地航母”的公共汽车也诞生了。12月5日，浙江青年汽车集团在北京发布了“青年·都市航线A－380城市客车”。该车长25米，可承载300人以上,是目前国内车身最长、容量最大的公交车。

　　国家建设部科技委员会城市车辆专家委员会主任李世豪告诉记者，目前北京市投入运营的公交车以12米车长的为主，在快速公交线上也有18米车长的公交车。青年客车推出的25米长公交车不仅开了国内客车的先河，在世界上也是不多见的。他介绍，目前国内还没有25米长公交客车的技术标准，因此短时间内还无法投入使用，需要国家发改委、质监局、公安部等相关部门特别批准才能上路。

　　据介绍，青年·都市航线A－380采用了最先进的全承载车身技术，两个铰接盘均采用电脑控制，整车的转弯半径与一般12米客车一样，12米公交车能通过的道路，该车都能通过。此外，该车配置了德国MAN公司的发动机，拥有360马力的强劲动力，并满足欧Ⅳ排放标准；采用专用低地板前中后桥，使整车的地板高度只有360毫米，设有5个乘客门，内部空间更开阔。

　　青年汽车集团董事局主席庞青年说，A－380可以运载300多人，普通公交车只能运载100人，两者油耗却差不多。运载同样数量的乘客，A－380车与三台12米车相比，油耗减少三分之二，尾气排放减少三分之二，占用城市道路减少三分之一以上，节省生产客车的钢材等资源60％以上。使用A－380这样的公交客车能达到低能耗、低财政负担、低污染、低出行费用、低土地占用的“五低”标准。庞青年说，开发A－380客车，投入了近3亿元研发费用，之所以要率先推出25米长公交客车是为了“向北京奥运会献礼”，希望能为解决北京奥运会期间的交通问题出力。

　　据悉，青年·都市航线A－380已经在从浙江到北京的国道线上行驶了2000多公里，并在北京三环路进行了城市道路可行性测试，又在国家试验场通过了车辆安全方面的测试，受到北京市公交总公司以及业内专家的认可。

　　去年12月30日，国内第一条快速公交线路在北京投入运营，该线路南起德茂庄，北至前门，全长16公里。该线路负责人告诉记者，目前该线路的日客流量突破20万人次，10月1日当天运载了22.19万人次。他透露，北京将在2007年再开通两条快速公交线。青年·都市航线A－380正是瞄准这个市场而生产的。

　　本报讯 “空中航母”空客A－380刚刚完成在中国的技术验证和试飞任务，现在，完全可以称得上“陆地航母”的公共汽车也诞生了。12月5日，浙江青年汽车集团在北京发布了“青年·都市航线A－380城市客车”。该车长25米，可承载300人以上,是目前国内车身最长、容量最大的公交车。

　　国家建设部科技委员会城市车辆专家委员会主任李世豪告诉记者，目前北京市投入运营的公交车以12米车长的为主，在快速公交线上也有18米车长的公交车。青年客车推出的25米长公交车不仅开了国内客车的先河，在世界上也是不多见的。他介绍，目前国内还没有25米长公交客车的技术标准，因此短时间内还无法投入使用，需要国家发改委、质监局、公安部等相关部门特别批准才能上路。

　　据介绍，青年·都市航线A－380采用了最先进的全承载车身技术，两个铰接盘均采用电脑控制，整车的转弯半径与一般12米客车一样，12米公交车能通过的道路，该车都能通过。此外，该车配置了德国MAN公司的发动机，拥有360马力的强劲动力，并满足欧Ⅳ排放标准；采用专用低地板前中后桥，使整车的地板高度只有360毫米，设有5个乘客门，内部空间更开阔。

　　青年汽车集团董事局主席庞青年说，A－380可以运载300多人，普通公交车只能运载100人，两者油耗却差不多。运载同样数量的乘客，A－380车与三台12米车相比，油耗减少三分之二，尾气排放减少三分之二，占用城市道路减少三分之一以上，节省生产客车的钢材等资源60％以上。使用A－380这样的公交客车能达到低能耗、低财政负担、低污染、低出行费用、低土地占用的“五低”标准。庞青年说，开发A－380客车，投入了近3亿元研发费用，之所以要率先推出25米长公交客车是为了“向北京奥运会献礼”，希望能为解决北京奥运会期间的交通问题出力。

　　据悉，青年·都市航线A－380已经在从浙江到北京的国道线上行驶了2000多公里，并在北京三环路进行了城市道路可行性测试，又在国家试验场通过了车辆安全方面的测试，受到北京市公交总公司以及业内专家的认可。

　　去年12月30日，国内第一条快速公交线路在北京投入运营，该线路南起德茂庄，北至前门，全长16公里。该线路负责人告诉记者，目前该线路的日客流量突破20万人次，10月1日当天运载了22.19万人次。他透露，北京将在2007年再开通两条快速公交线。青年·都市航线A－380正是瞄准这个市场而生产的。　

(责任编辑：余建约)