在中国，“红旗”是个家喻户晓的汽车品牌。“红旗”这二字也早已经远远超出了一个轿车品牌本身所应有的含义。不过从名仕，到世纪星，红旗这些年的产品显然没有人们心中期待的那样好。好在HQ3及时地来了，无论是丰田MAJESTA的高档车平台，还是4.3L的V8发动机，这次，大红旗样样不输合资品牌。

　　■亮点

　　身材魁梧：红旗HQ3(红旗HQ3新闻,红旗HQ3说吧)车身尺寸为长4965mm/宽1795mm/高1485mm，轴距达到了2850mm。这比MAJESTA的原型车还要长65mm、高20mm。但庞大的车身并没有给活动带来障碍，因为HQ3的转弯半径只有5.2米。而且车身侧面流畅的曲线，令整车的风阻系数仅为0.27，几乎与运动车型的水平相当。

　　动力充沛：HQ3配备的两款发动机分别是4.3L V8发动机和3.0L V6发动机，两款发动机均采用了全铝合金轻量化设计。4.3L发动机最大功率206KW/5600rpm，而3.0L发动机最大功率170KW/6200rpm，与电控的6前速手自一体自动变速箱搭配，4.3L发动机的车型从静止加速到100公里/小时只要7.3秒。

　　配置齐全：除了常规的电动座椅、安全气囊、DVD影音系统外，HQ3还配备了多种同级车上少见的装备，比如红外夜视系统。驾驶员可以通过夜间投射到前风挡玻璃上的映像，清晰地看清几百米外的物体，大大提高了行驶安全性。同样少见的还有膝部安全气囊，在顶级的HQ3上，整车一共装备了8个气囊，以抵御在意外发生时来自各方的冲击，确保了乘员的安全性。

　　■不足

　　产品缺乏连贯性 上世纪90年代之后的红旗,无论是外形还是核心的发动机技术，始终都要依靠国外的支持。以致造成了仅有4个系列产品的红旗却同时涵盖了欧、美、日三种风格。与早期人们印象中的“国车”相比，红旗目前的产品缺乏连贯性。虽然新的HQ3使用了丰田MAJESTA较为先进的制造技术，但没有了品牌DNA的红旗还能为自己赢来多少掌声还有待市场反应了。

　　自主研发的能力有限 在商业高度发达的日本，汽车一直是他们的支柱产业，所以即使一汽为HQ3投入了很多精力，但丰田汽车一直是有所保留的。比如这次他们的AVS主动式悬架就没有给HQ3配备，这种先进的避震系统可以根据路况和驾驶者的驾驶风格自动调整悬架的软硬度，以得到更佳的操控性和行驶稳定性。这套悬架几乎是丰田高端车的标准配备了，但却未能出现在HQ3的身上，不能不说是个遗憾，当然，值得遗憾的还不止这点。由此可见，缺乏经验的一汽要想让HQ3走得更远就必须加大自主研发的力量。

　　听众精彩短信

　　2657 HQ3是春卷皮里包寿司。

　　7581 红旗车是中国人的骄傲。我打算结婚用一水儿的红旗车。

　　0600 我开的是加长名仕，车不怎么样。

　　2612 我现在开的是红旗世纪星，感觉转向有点不到位。大毛病没有，小毛病不断。

　　7646 我觉得红旗见证了中国的发展以及中国汽车的发展。现在中国在世界上很有地位了，我相信红旗也会在世界上占有一席之地!

　　1558 我试驾过新的红旗HQ3，新车整体制造是以乘坐舒适性为主，车内配置较同级车要高。HQ3还有一个很特殊的地方，就是它拥有只有奔驰S级(奔驰S级新闻,奔驰S级说吧)才有的夜视系统。

　　7190 我觉得红旗对日本技术是情有独钟啊！从奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)到HQ3，而且变幻不定，没有形成自己的核心！

　　3269 我对红旗用日本技术持排斥态度，那么多品牌，你们为什么用日本的？我们支持自主品牌，但不要日本的！

　　8865 红旗是中国汽车的象征，但老红旗的停产也结束了中国人民的自豪。

　　5321 我觉得这车就是把皇冠车贴上红旗商标。

　　8347 今天说红旗啊！我快去叫我爷爷来听啊，他退休前就是造红旗车的啊！上班时年年是先进生产者呢，家里还有老奖状呢，他为自己曾经是红旗人骄傲一辈子。

　　0312 红旗不仅是中国的，更是世界的，在吸收别人营养的同时更要超越，所以我们的口号是，走别人的路让别人无路可走。

　　3389 我觉得红旗以往总是虎头蛇尾。就说前几年推出的红旗明仕，号称要重塑国车新形象，动静挺大后来突然就没了，还有中高端的世纪星现在也没有了。

　　（北京交通台汽车天下提供，有删改。）

(责任编辑：俞劲柏)