观望或者等待

　　除了一些已经放弃北京市场的车型外，大部分的自主品牌厂家还是表示不会离开北京市场，只不过加装OBD的新车型要到货北京仍然需要或长或短的等待。这个等待有两层意思，一方面是厂家已经完成了OBD的匹配改造，只是在等待观望竞争对手的动作；另外一种是OBD的相关技术改造仍未完成，厂家仍在抓紧时间进行生产改造。

[OBD政策催生环保热 车市环保渐成主旋律][OBD对消费者影响有限]

　　天津一汽销售公司副总党仁表示，目前厂家已经完成了7101B/BU、7141型号发动机加装OBD的改造，夏利1.0L和1.4L排量的车型已经加装了OBD，并且已生产了一批约300辆加装OBD的夏利车型。但是现在市场上的竞争对手都还没有动作，是维持原价还是涨价还没有定论，因此厂家仍在观望中，希望和竞争对手能保持相对较一致的行动。厂家对生产OBD车型的量也进行了一定控制，以应对可能的价格波动。目前夏利加装OBD的成本在1500元左右，批量上去后成本会下降到1000元。至于新车威志(威志新闻,威志说吧)采用的是丰田的发动机，厂家与丰田在技术改造方面的协商已经在上半年完成了，只是相关技术改造仍在进行中，预计要到明年才能完成。

　　长城汽车销售部长商玉贵表示，就在本周一厂家才召开了有关车型加装OBD的研讨会，技术研发中心的同事表示加装OBD完全没有技术上的问题。长城在积极适应北京地区的环保政策，对所有车型都在加紧进行技术改造。长城哈弗的OBD改造已经基本完成，应该会最先出现在北京市场上。不过由于加装OBD后会带来成本的压力，因此长城对价格或车型的所有调整都会视市场竞争的情况而定。

(责任编辑：俞劲柏)