跨国公司的“中国车”

　　北京车展上云集了全球汽车巨头的高层，他们充分利用各种细节表现对中国市场、中国元素的重视。11月18日上午10时，梅赛德斯－奔驰集团总裁迪特尔·蔡澈请来中国歌剧院的女高音演绎迈巴赫62的华贵。对面的克莱斯勒集团则请来赵薇为克莱斯勒300C代言，而该集团的所有高层都佩戴一水儿的红色领带。“今天我们在中国发布的还是克莱斯勒全球一致的产品，但很快我们将针对中国市场、中国消费者开发克莱斯勒的中国车。”克莱斯勒集团总裁兼CEO汤姆·莱索达在接受本刊采访时说道。

　　而几乎在同一时间，宝马、大众、凯迪拉克已经在另外的展馆里展出了它们专门针对中国市场开发、只在中国销售的“中国产品”。在宝马展台上，首次亮相的宝马5系加长版甚至抢过了宝马7系和MINI的风头，它被视为宝马进一步加大中国市场开发力度的信号。为了适应中国车主对长车身、宽敞后座空间的偏爱，新宝马5系将前后轴距加长了14厘米，并在后排增加了DVD系统和折叠饭桌。“新的宝马5系和已经推出的宝马7系加长版一样，只供中国市场销售。” 宝马集团董事迈克尔·格纳尔说道，“加长的宝马7系已经证明，中国很可能将成为宝马除美国以外最重要的市场。”

　　此外，与宝马同在一个展馆内的凯迪拉克业推出了专门针对中国市场的加长版赛威SLS，并称这款车将承担起凯迪拉克攻坚中国豪华市场的重任。“这些产品的出现表明，中国的消费者正在趋于成熟，中国市场日益重大的战略意义业要求外国企业不能再把一款车直接照搬过来，而是要从做小部分的局部改进逐步升级到针对中国市场做全新车型的开发。”陈育松分析说。

　　相比于豪华产品，这种关注中国消费习惯、加大本土研发的趋势在面对大众消费的产品中体现得更加明显。例如，东风雪铁龙的中级车凯旋就是中法工程师共同设计、联合开发，双方共有知识产权的一款产品。它的外观、内饰到配置全部针对中国市场重新设计，甚至在之前全球的车型库里也找不到它的身影。而东风标致307也是如此。据知情人士透露，3年前法国PSA（标致－雪铁龙）集团在中国为两厢的307做市场测试时发现，中国消费者对两厢的喜好程度明显弱于三厢。于是，东风标致推出了针对中国市场的全球首款三厢307，且中法双方共享知识产权。

　　“中国车”的推出不仅满足了中国消费者的特殊需求，它更加锻炼了中国本土的技术研发力量，使中国的研发人员乃至中国企业在合资公司里拥有了更多的话语权。本次车展上，上海大众除了推出与凯旋、标致307具有相同意义的帕萨特领驭和POLO劲情、劲取以外，还展出了一款被命名为“哪吒”（NEEZA）的“中国车”。“哪吒”被上海大众的中国设计师们赋予了大大的丹凤眼和双U形前脸，它也是德国大众历史上第一次由海外分部推出的概念车。“如果市场反应积极，‘哪吒’会考虑量产。”NEEZA的总设计师邵景峰说，“以前我们这些在合资公司的研发人员做了很多工作，但一直被业内人士指责无所作为。这些产品证明了我们的突破。”

(责任编辑：南超)