安亭汽车工业的迅猛崛起，催生了一个新行业———嘉定的工业地产商。目前安亭新建的工业厂房全部是汽车工业的标准厂房，由工业地产商统一建造、统一招商。

　　尽管5年来安亭工业厂房每平方米日租金只上涨了0.1元，但是随着安亭园区面积的不断扩容和入驻企业的迅速增加，聚沙成塔的力量正在显现。

　　身为招商网的市场部经理，在郑杰的印象中，5年前安亭地区的工业厂房总面积不到现在的1/3，租金也要比现在低0.1元/平方米/天。郑杰表示，由于汽车工业企业投资规模非常大，尽管5年只涨了0.1元/平方米/天，这样的涨幅已是非常高的了，很多企业为此要增加投入几百万甚至上千万元。

　　一切缘于上海加入世贸组织后，海外汽车企业大规模来到中国，并由此诱发了国内汽车自主品牌的迅猛发展。加入WTO的第二年（2002年），安亭吸收的总投资额就由2001年时的83539万美元，增加到了149887万美元，其中汽车及其配件等关联产业成为主导。几年前，嘉定区政府顺势利导，将安亭的汽车工业确立为核心主导产业。

　　而此前安亭的厂房并不都是汽车工业用的标准厂房，很多厂房是其他行业工业企业的生产用房，层高不高、面积也不够，且有不少是砖结构的，不适合汽车整车装配及仓储所需。这些厂房成为安亭汽车工业的一个不小的累赘，也是导致目前厂房尚有15%未能入驻的原因之一。而五年前，嘉定的工业厂房的入住率只有62%。

　　事实上，安亭汽车工业的迅猛崛起，催生了一个新行业———嘉定的工业地产商。目前安亭新建的工业厂房全部是汽车工业的标准厂房，由工业地产商统一建造、统一招商。加入世贸组织，不仅使安亭的汽车整车生产商及进出口加工企业受益，还兴旺了汽车物流、汽车贸易、汽车研发制造、汽车文化旅游、汽车科教博览等与汽车关联的服务贸易行业企业。

　　此外，安亭的住宅市场也大受其益。金丰易居研究部门的历史资料显示，2003年安亭的新建住宅均价仅为3500-4000元/平方米，且购房者多是本地的动迁安置居民，少有外来的购房者。但随着安亭经济的迅猛发展，在上海国际汽车城及其周边马陆、昆山工作的上班族，以及长宁、普陀等地区的居民，也都在安亭置业落户，安亭的房价由此猛涨，目前售价已达5500-6000元/平方米。

　　安亭：装在汽车轮子上的上海新地标

　　有上海西大门之称的安亭，现在聚集了上海大众、延锋伟世通、德尔福派克等汽车整车和零部件制造企业，中国入世前，上海国际汽车城才开工建设，如今，一个以汽车为龙头的具有较强综合实力和辐射能力的综合性、国际性、现代化新城的雏形已昂首崛起，上海这座国际化大都市的一座新地标也正在形成。

　　2001年4月5日市政府发文，成立上海国际汽车城建设领导小组及其办公室，负责汽车城建设的领导和协调工作。5月13日，领导小组办公室揭牌，这意味着汽车城建设开始实质性启动。今年10月24日，位于国际汽车城的上海汽车博物馆建成，成为了解汽车历史的最佳场所，不仅如此，以博物馆为代表的国际汽车城看点正在逐渐增多，国际汽车城已经基本形成基础设施和功能布局的框架。

　　五年过去了，汽车城的亮点越来越多，发展空间和品牌价值被越来越多的人看好。据介绍，零部件工业园区已经吸引了280多家企业入驻，总投资达到300多亿元，其中世界500强企业10多家。其中，美国天合的主要业务并非为上海大众配套，但是他们仍然对汽车城情有独衷，去年把原来位于上海市中心的企业也搬到了汽车城，使汽车城成为他们实施中国战略的主要基地。同时，外地民营企业也成为投资汽车城的重要方面军。

　　与此同时，到汽车城旅游观光的游客也与日俱增。据统计，今年上半年，汽车城旅游公司接待的游客达到了5万人，超过去年全年的总量。各种功能区的相继运作，带动了上海及周边地区的人流聚集，这是国际汽车城内投资者最愿看到的。目前已有20多家汽车经销商先期入驻核心贸易区，而未来吸引更多投资的计划也已展开。

　　上汽集团董事长胡茂元：上汽选择安亭，可以充分发挥安亭地区现有汽车制造资源的优势。熊国志 每日经济新闻

　　国际汽车城5年的建设与完善

　　汽车城建设起步之际，功能定位非常明确：它是一个产业化、城市化合一的综合性现代化汽车新城。五年来，国际汽车城不断完善。在投资建设方面，汽车城建设5年累计投资380多亿元，六大功能区、10多个功能性项目和主要道路、桥梁等基础设施项目相继建成启用。同时，汽车城大厦、安亭苑大厦等高标准商务办公楼相继启用；会展中心成功举办汽车及零部件会展；国际零部件采购中心开始运作。

　　其实国际汽车城的建设不是一成不变的。随着市场形式的变化及功能完善的需要，上海国际汽车城的规划者们也在不断完善汽车的功能，打造更符合市场规律的产业结构。2005年年初，中国汽车制造业面临市场冷淡的局面，国际汽车城领导小组当即决定进行两个转变，即汽车城向先进制造业与服务业交汇点转变、汽车城汽车产业经济结构调整与增长方式的转变，不再追求汽车产量的增长，而注重汽车制造业两端研发和服务增长。

　　近年来，三产发展增速明显超过二产。汽车城不仅是生产城的定位，决定了汽车城建设必须拉长三产服务业发展滞后的“短腿”。汽车城大手笔构筑以汽车为龙头的生产、管理服务和金融保险、整车销售、零部件采购、汽车物流、会展、运动、娱乐、文化等现代服务业体系。

　　对于未来，国际汽车城领导小组已经有了进一步规划。今年6月，国际汽车城核心招商会得以举行，其中上汽汽车工程院、国家机动车检测中心二期工程、德国舍弗勒二期、汽车博览馆与美国通用及德国大众的合作项目等11项具有代表性的招商和合作项目签订了协议或意向书。同时，上海国际汽车城发展有限公司总经理尤石梁还宣布，包括核心贸易区、展会合作、研发投资等在内的投资规模约为100亿元的招商项目正式启动。

　　根据规划，国际汽车城将建成包括汽车核心贸易区、整车和零部件生产区、科教研发区、安亭新镇区、教育园区、国际赛车场等为一体的大型汽车城。今年将初步形成集商务贸易、精品展示、休闲娱乐和餐饮购物等功能于一体的高档商贸服务休闲区。

(责任编辑：常亚梅)