安亭国际汽车城的发展与完善，除了吸引来大众、马格纳等跨国汽车企业巨头外，还造就了一批发展迅速的中小企业。他们的加入，增强了这座以汽车为核心主题的上海新地址的魅力。而这些企业入驻本身，也说明他们对汽车城市场前景的看好。

　　法拉利：借安亭F1提升品牌影响力

　　作为世界最著名的跑车品牌之一，意大利法拉利也与安亭结下了不解之缘。在中国加入WTO五周年之际，法拉利方面接受了《每日经济新闻》（下称NBD）的采访。

　　NBD：你们对国际汽车城近五年来的改变有哪些深刻的感受？怎么看未来5年汽车城的发展？

　　法拉利：近五年来，看F1的人越来越多，国际汽车城的配套设施越来越完善。随着F1的影响力在中国的进一步扩大，将会有更多的人去上赛道欣赏各种赛车比赛，而这也将有利于国内汽车文化的培养。

　　NBD：你们觉得入世五年来，法拉利最大的改变在哪里？今后的机遇和挑战还有哪些？

　　法拉利：法拉利于2004年下半年进入中国，建立了由法拉利公司占主要股份的合资公司。目前法拉利已经在全国10个主要城市建立了销售及服务网点。今后法拉利在中国更重要的工作是推广品牌，让车主更了解怎样才能更好地使用他所拥有的汽车，并且确保各地经销商能够向中国客户提供与全球标准相一致的服务。

　　世贸汽车：看好汽车城远景发展

　　世贸汽车3年来的发展与国际汽车城的发展息息相关，他们的加入，增强了这座以汽车为核心主题的上海新地址的魅力。而这个与汽车城同样年轻的企业，却有着老者一样长远的目光。

　　众所周知，世贸汽车投资1亿元兴建了PAG（福特汽车首席汽车集团）全球最大的3S中心。汇集了PAG旗下三大世界知名的豪华汽车品牌捷豹、路虎和VOLVO的联合3S店，已于3月中旬在上海安亭试营业，占地2.1万平方米，融合了展示厅、修配区、办公楼、停车场和模拟越野试驾场五大功能区，展示厅根据三大品牌的形象设计成风格迥异的三个区域。

　　对于这笔巨大投资，上海世贸汽车林总经理表示，他们一次性投资亿元建店，是因为看好市场发展，准备长期做这三个品牌。上海是中国的重要城市，有较多的高端客户，而且F1赛车场就在汽车城，他们的目标客户群也在那里。

　　伟世通：与安亭的客户共成长

　　延锋伟世通是在安亭最久的企业之一，是伟世通和上海汽车工业集团按50％和50％的股比共同投资的合资企业。延锋伟世通总经理邓先生向《每日经济新闻》（下称NBD）表达了安亭发展给伟世通带来的益处，并表示他们看好安亭未来的发展。

　　NBD：作为安亭汽车城内汽车零部件企业的代表，您对近五年的发展有哪些感想？

　　伟世通：早在上世纪90年代中期，延锋伟世通便进驻安亭了。一直以来，安亭都是我们重要的生产基地，我们也在这里开发出了不少新产品和技术。

　　NBD：当初为何选择在国际汽车城建厂？

　　伟世通：由于我们与在安亭的客户的业务不断增加，便在上世纪90年代中期决定进驻安亭。我们一直注重贴近客户，以更好地满足客户需求。另外，安亭也具有非常好的供应商基础，以及强大的技术人才资源。

　　NBD：今后将依托国际汽车城发展后的哪些便利条件，再规划伟士通五年后的发展？

　　伟世通：今后一段时间，我们的主要任务是保持有竞争力的成本结构，从而与在上海以外生产并向安亭供货的同行相比时，具有竞争优势。

　　胜华波：两年完成4000万到2亿的蜕变

　　安亭汽车城除了吸引来了大众、马格纳等企业巨头外，还造就了一批发展迅速的中小企业，浙江胜华波汽车电器（上海）有限公司就是其中颇具代表性的一家。

　　该公司一高层透露，胜华波从2005年初正式在安亭启动运营，产销金额已从当初的4000万元迅速发展到2个亿。

　　谈及这两年的迅速蜕变，胜华波办公室主任张飞颇有感触地说：“记得公司刚刚进驻安亭建设基地的时候，周边还是一片稻田，很难找到一家企业。当时胜华波的员工人数也仅有80多个人，而现在，不仅员工数量已经达到500多人，而且公司二期厂房也基本建好，三期厂房的基建也已经在启动中了。”

　　据其介绍，该公司二期厂房建好后，月生产汽车座椅电机将达15000多台，汽车弯管产能将突破20000台。产能迅速扩大的背后，往往是市场销量的迅速攀升。

　　张飞表示，安亭汽车城大幅缩短了胜华波与世界接触的距离。安亭这一平台使胜华波本身的视野也从温州扩展到了全球。

(责任编辑：常亚梅)