对现代公司来说，2006年流年不利，祸不单行，集团董事长郑梦九的被捕给现代汽车的全球扩张蒙上了一层阴影，长达一个月的罢工风潮使现代遭受重大损失，现代今年7月到9月的第三季度财政中仅实现纯利2828亿韩元(约合2.99亿美元)，较之去年同期下跌了47.1%。受此拖累，现代全年利润预计将缩水五分之一，可能只有1.86万亿韩元至2.31万亿韩元。现代的盟友起亚公司当季也报亏439亿韩元，这是起亚归于现代集团后首次亏损。快到年底的时候，现代宣布该集团将其2006年汽车销量预定目标下调6%。此前现代汽车集团确定的今年汽车销量目标是410万辆，其中包括旗下现代汽车公司的270万辆和起亚汽车公司的140万辆。但然国内市场需求不旺也是一个重要原因。不过，现代汽车集团高层表示，2007年集团总体销售量有望反弹。

　　据分析，今年全年现代汽车公司的净利润将同比下滑20%，减少到约1.86万亿韩元(1美元约合959韩元)，起亚汽车公司的全年净利润同比将下降45%，至6809亿韩元。

　　今年年初，涉嫌为并购起亚汽车向官员提供“黑金” 韩现代汽车卷入献金丑闻，检察官突击搜查了现代汽车公司、起亚汽车公司和“格洛维斯”公司。郑梦九一开始被禁止出国，后来被逮捕，据报道，郑梦九被关押在汉城某拘留所的三层牢房，囚服上编号为407号，他入住的单人牢房约为12平方米。郑梦九在拘留所每天上下午至少分别接受3个小时的调查。郑梦九在关押2个月后被保释，保释金额为10亿韩元(合100万美元)。

　　郑梦九涉嫌犯罪被拘留对现代汽车的经营已产生了不利影响，4月份国内外汽车销量比上个月份分别下降了14%和12%，股价也在下跌。原计划今年在中国、美国等地动工建设的现代和起亚汽车厂，仅有北京现代第二汽车厂按期动工建设，其他工厂建设的奠基仪式均一推再推。原定于5月17日举行的现代汽车捷克诺斯威茨工厂开工仪式也推迟。该集团与海外企业进行的研究开发和金融部门谈判全面中止。广州现代商用车项目进程放缓，后来实际上这个项目已经终止。

　　11月，久未露面的郑梦九与韩国总统卢武铉一同出现在韩国现代综合钢厂的奠基仪式上。卢武铉总统在贺词中强调：“提高汽车、造船、电子产业等全球性竞争力方面，钢铁事业将起到很大作用。钢铁产业的历史本身就是韩国经济成功神话。”据悉，韩国政府计划以现代制铁综合钢铁厂为龙头，将唐津地区建成钢铁生产基地。该综合钢铁厂整个建设项目计划投资55亿美元，于2011年底完成。这说明，现代集团在韩国经济发展中仍然具有非常重要的作用，仍然受到政府的重视。这一场景也表明，现代集团的黑金丑闻影响已经基本上过去，现代汽车可以继续进行正常的活动。

　　现代汽车另一件闹心的事就是罢工风潮。韩国企业几乎每年都要经历一场艰苦卓绝的劳资谈判，现代所面对的工会是韩国工会联盟旗下人数最多影响力最大的一个分支，今年6月，拥有42521名成员的工会要求基本工资增长8.5%，奖金提高7倍，外加缩短工作时间。这些要求家起来可能减少现代汽车净利润的30%。去年6、7月间，工会曾给予现代汽车更严重的打击，整整5个工作日的罢工让公司损失了2.56亿美元的收入，最后只得以提升14%的工资来息事宁人。

　　由于罢工在韩国简直是家常便饭，现代汽车也有了应对的经验，比如加强了库存储备，因而罢工在短时间内不会威胁到公司的出口销售。

　　后来，起亚汽车和双龙汽车也双双正陷入严重的劳资纠纷，起亚汽车工会从7月18日至8月14日进行部分罢工要求加薪，汽车产量减少15300多辆，金额达2300亿韩元。双龙汽车情况更为严重，工会的全面罢工使企业不仅无法生产，连出库也全面中断。自7月14日开始部分罢工至8月11日，汽车产量减少8200多辆。中国的上汽集团也头一次领教了工人运动的滋味。

　　罢工是一个长期存在的困扰，再加上近年来韩国汽车市场不景气，现代集团加速了海外扩张的步伐。该集团计划大幅提高海外汽车产量，预计其今年将在海外生产汽车107万辆，比去年大增43.6%。该集团计划到2009年将目前的产量再翻一番。

　　中国是韩国的近邻，也是增长最快的汽车市场，因此现代海外扩张的重点首先是中国市场。根据现代起亚的规划，到2008年，该集团汽车产销量将达到500万辆，进入“世界五强”。其中，在中国的产销量将达到100万辆，占中国汽车市场20%的份额。据韩国《每日经济新闻》报道，现代汽车集团计划今后5年在中国投资31亿美元，扩大汽车和发动机生产能力。在北京的第二汽车制造厂项目已经启动，包括建设一个技术中心，投资约8亿美元，年产能力30万辆。正在建设的山东现代发动机厂项目为现代单独投资，2008年底竣工投产，具有年产40万个发动机的能力，主要是为生产高档汽车提供配套。起亚汽车自去年10月起投资约8亿美元，动工建设东风悦达起亚汽车公司第二汽车厂。这个工厂计划于2007年底竣工投产，具有年产30万辆汽车的能力。到2011年，现代汽车公司和起亚汽车公司在中国的投资额总计将达31.4亿美元。上述投资计划完成后，现代起亚汽车集团在中国的整车年生产能力将提高到100万辆以上。在中国市场，现代汽车今后将向中高级车方向发展，树立高端车的品牌形象。这意味着，现代汽车将会不断的引进高端车型，来改变国人现代汽车单纯的物美价廉的思维定势。代表这个努力的就是御翔( 报价; 图片)的推出和雅绅特的高位定价，但是看来低开高走的路线非常不容易，现代还要付出长期的艰苦工作。

　　在美洲，继阿尔巴马工厂后，现代汽车集团在美国的第二工厂———起亚乔治亚工厂举行了奠基仪式。新厂位于美国乔治亚州西点市，投资10亿美元，将在2009年底前建成，生产能力为30万辆。韩国现代表示：“乔治亚工厂将会成为起亚品牌在全球市场发展的最重要的战略立足点。通过这家分厂，我们将使自有业务全面本地化，包括研发、生产、市场、销售和服务。”

　　在亚洲，韩国现代会长郑梦九于9月20日与印度总理进行了会面。郑梦九表示，现代将于明年10月之前在印度新增投资14.7亿美元新建第二汽车生产厂和研发中心，该工厂的年生产能力设计为30万辆，包括研发中心（4000万美元）在内，现代汽车自身投入9.1亿美元，其它配套企业投资金额为5.6亿美元。到2010年，现代汽车公司计划在印度新增雇员1000名。而现代汽车从1998年开始在印度兴建的第一工厂目前年生产能力为30万台，是其最大的海外生产基地。

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(责任编辑：南超)