面对通用与福特乞求的眼神，美国总统布什冷冷地回绝了政府援助它们的要求，他硬着心肠要求这两家美国最大的汽车制造商自谋出路，开发更多具有吸引力的产品，而不是寻求政府的帮助来解决沉重的养老金负担问题。布什称 “我认为市场的作用是非常重要的。”不过，他对两家公司的前景表示出乐观。

　　然而对于美国第二大汽车制造商并且有着103年历史的福特汽车公司的3万名员工和依赖于他们的家人来说，今年1月23日是“黑色星期一”。上午10点半，福特集团董事长兼CEO比尔·福特宣布了名为“前进之路”的北美公司运营重组计划，为扭转亏损，福特将到2008年底前裁员4.5万，2012年前关闭16家北美工厂。

　　福特现有450万辆汽车的生产能力，但是去年只销售出320万辆，此次的调整的一个目标就是在2008年前减少26%（大约120万辆）的汽车产量。

　　但是情况还是没有好转。今年二季度，福特在海外市场亏损1.23亿美元，而在北美市场亏损高达7.97亿美元。该公司在2006年第三季度的净损失额高达58亿美元，而根据福特公司一份财务预测报告，今年福特全球汽车业务税前亏损额将在56亿美元至59亿美元之间。如果将公司重组的成本计算在内，亏损额将进一步扩大至90亿美元。

　　福特公司对高层进行了改组，来自波音公司的艾伦·穆拉利当选为公司总裁兼首席执行官以及董事会董事，比尔·福特将继续担任福特汽车公司董事长。新班子加快了重组的时间表。

　　美国福特汽车公司称，其北美地区明年上半年的汽车产量将因生产线调整而比今年同期下降8%-10%，以适应北美市场对其汽车需求量降低的现实。该公司认为北美地区明年下半年的产量会比今年同期有所回升，将增加5%-10%。

　　媒体11月报道，福特公司计划融资180亿美元，以完成重组计划和弥补未来两年内可预见的经营亏损。 180亿美元融资中，80亿美元为新的5年期优先级有担保循环贷款，70亿美元为优先级有担保定期贷款，30亿美元来自无担保的资本市场。前两笔贷款将以福特在美国的生产设施、部分知识产权、部分子公司股份和40亿美元现金作担保。

　　中国是福特全球唯一一片蓝天。2006年前三季度，福特汽车公司中国市场零售总销量达到11.47万辆，比去年同期增幅达到105.5%。福特中国的副总经理许国祯同时表示，福特此次减产基本上不会对在华工厂产生影响，因为目前福特投入中国的车型都源自福特欧洲车型，其零部件的供应也全部来自欧洲和国内，中国工厂与北美工厂基本上没什么关系。正好相反，福特在中国的扩能计划正在顺利进行中，南京工厂进入机器安装中，明年初进行试产，明年下半年正式投产，至明年底，长安福特马自达的产能将提升到36万辆。

　　10月26日，福特汽车公司董事长比尔·福特第三度访问中国，并且在北京表示：“福特汽车正在稳步加速实现在中国的快速发展。”福特汽车已将中国作为其重要供应基地。其位于南京的中国采购中心，2006年在中国采购汽车零件与系统将超过26亿美元，并计划至2010年，从中国的采购数额将提高至100亿美元，这相当于其全球每年零部件采购的15%。通过加大从中国的采购，福特公司可能将零部件平均成本降低30%-40%。

　　中国是福特汽车未来发展的核心地区，除了引进最新的产品、扩大生产基础设施外，福特汽车还将把全球采购、汽车设计与研发逐渐转到中国，从而把中国全面纳入包括生产、销售、服务、金融、采购、汽车设计和研发等关键领域在内的整个全球战略中。福特正在中国设立福特汽车研发及工程中心，这个中心初期主要为在中国的零部件采购和海外整车引进与本土改造提供技术支持，长期目标则是成为福特汽车全球产品和技术开发的发源地之一

　　福特越来越重视马自达在全球战略中的作用，今年4月马自达正式参股长安福特公司，经国家商务部批准，福特拟将持有的长安福特汽车有限公司15%的股权转让给马自达汽车株式会社，将10%的股权转让给福特亚太汽车控股有限公司，并更名为长安福特马自达公司。

　　福特中国董事长程美玮正在尝试将大陆的长安福特马自达以及位于台湾省的合资厂福特六和纳入同一视野，一个涉及内部人力资源流动、技术支持以及共享零部件的计划正在推进。

　　11月17日，专程从日本赶来参加北京车展的马自达株式会社副社长罗伯特·J·格拉齐亚诺宣布：“到2010年，马自达品牌在中国的销量将达到30万辆。”他介绍，2006年，马自达的销量突破了历史纪录，全年运营利润达到1480亿日元，相当于人民币100亿元，再次创下了全年营业利润和纯利润的两项新高。

　　与马自达在全球市场的好成绩不协调的是，今年马自达在中国的成绩并不理想，1－10月份，马自达品牌在华销量为10.1万辆，与去年全年13.4万辆的销售业绩比，全年可能没有增长。负责马自达中国业务的尾崎清解释说，原因有两个，一是市场竞争日益激烈，二是马自达3停产。今后，马自达将通过今年刚刚投入中国市场的马自达6轿跑车和马自达Wagon，以及尽早开始重新销售的马自达3来带动销售的增长。马自达3也已经在长安福特马自达的重庆工厂投入生产，已委托方式由一汽马自达销售。在接下来的两年内，马自达还将向中国市场投入5款新车型用于本土化生产。

　　另外，按照福特公司的安排，在福特关闭工厂的同时，马自达汽车公司在北美地区新建一家工厂，新工厂可能设在墨西哥，并将于2015年之前正式投产。马自达还将同福特合作，在泰国投资4.3亿美元以上新建小型汽车生产厂，这个厂将在2009年投产，年产汽车20万辆。

　　3月20日，福特汽车的另一个合作伙伴VOLVO的新任总裁首席执行官弗雷德里克·埃普在北京宣布，VOLVOS40将以技术转让的形式授权长安福特生产，国产化的VOLVO将在5年内在国内的销售增加到2万辆，最终目标达到中国高档车市10%的份额。

(责任编辑：南超)