据法国汽车制造商委员会公布的数据，今年上半年标致汽车公司上半年在本土生产的家用汽车仅49.56万辆，同比下降19.2%。雪铁龙公司本土产量下降6.2%，为32.6万辆。总体而言，该集团上半年国内总产量同比下降14.5%。PSA集团在西欧地区上半年销售123.52万辆，下滑了0.7%，在西欧以外的地区，如在中国地区销售了40.72万辆，比去年同期增长了18.1%。总算下来，上半年PSA全球销量仅微增1万多辆。PSA今年上半年的纯利润与去年同期相比也猛跌59.7％，仅为3.03亿欧元。

　　面对艰难的局面，PSA集团总裁佛尔兹称，为了降低成本，将关闭其在西欧的一些总装厂，在欧洲裁员1万人，这个数字相当于他们在欧洲员工总数的7%，同时公司暂时停止招募新员工。PSA集团目前在东欧地区扩大产能以求发展，该集团在南美的工厂预计年前能赢利，而在中国的主要生产基地神龙公司仍处于战略结构性亏损中。PSA还表示，在已经宣布的未来投资计划中，30亿欧元的规模将下调至25亿欧元。PSA中国办事处表示，此次裁员不影响中国市场，中国市场良好的发展还会促使PSA加大中国的投资。PSA集团将在2006年至2009年间在中国推出11款车型的计划不变。

　　1997年9月，50岁的佛尔兹成为PSA的首席执行官。他上任后做的第一件事，就是纠正标致和雪铁龙两大品牌互相争夺顾客的错误之举，将标致和雪铁龙原先的9种汽车生产平台规划合并为面向大、中、小型车3种类型的生产平台，为两大品牌共同拥有。雪铁龙定位于宽敞舒适的大众车型，而标致则力求树立时尚、运动的形象。这样，佛尔兹成功地把两大品牌的生产设施统一起来。自1998年开始，标致-雪铁龙集团扭亏为盈，成了世界上屈指可数的高收益汽车企业，经营利润高于美国通用、福特和德国大众。2007年1月，佛尔茨将满60周岁，他称希望以60岁作为自己的职业生涯结束时间，也就是在今年年底卸任。可能佛尔茨确实累了。

　　　11月7日PSA宣布，任命空中客车公司前首席执行官斯特雷夫接替佛尔兹担任该公司新总裁兼首席执行官。斯特雷夫于今年7月2日出任空客公司总裁，在就职不足100天后便宣布辞职。斯特雷夫在接受法国媒体采访时表示，他辞职的原因是空客公司的管理模式无法使他的“重组计划”获得成功。

　　PSA下一步的发展的重点将放在海外。弗尔兹在2006年4月3日的一次讲话中指出，他对中国的汽车市场充满信心，正是基于这种预期，PSA集团决定与其中国合作伙伴东风集团共同投资1.8亿欧元，建设一个新的生产厂，年生产能力15万辆，专门用于生产高档车。PSA集团计划在今后三年内向中国市场投放9种新的车型。准备导入PSA三号平台产品，也就是高端车型平台。

　　今年标致中国公司宣布成立，这标志着PSA开始确立标致和雪铁龙双品牌在中国的发展方向，也是其全面整合中国市场业务的开始。

　　在高档车市场，PSA集团也希望占有一席之地，将在中国建立一个全资子公司，以负责进口不在中国生产的标致607、雪铁龙C5(雪铁龙C5新闻,雪铁龙C5说吧)和C6等高档车，以及标致206(标致206新闻,标致206说吧)、标致307(标致307新闻,标致307说吧)系列的敞蓬车和跑车。这样一来，一方面可以增加PSA集团在中国车辆的款式和型号，同时也借助这些高档车型，提升集团品牌的形象。

　　PSA将会建立独资的标致雪铁龙集团中国汽车贸易有限公司。该公司的总投资额为5000万元人民币，主要负责PSA集团在华除进口车外的相关贸易事宜。

　　在关闭西欧工厂的同时，PSA集团确定在斯洛伐克设立一个新厂。该工厂将于今年正式投产，投资额为7亿欧元，年产量30万辆，主要产品为可共用同一生产平台的标致107和C3小型家用车。这一工厂的设立，将同PSA集团已经在捷克的KOLIN设立的工厂互为补充。KOLIN的工厂标致、雪铁龙、丰田各占三分之一的股本，由丰田负责设计车型，生产微型车辆，由而在斯洛伐克的工厂则是全资属于PSA集团的。

　　两个工厂将可以帮助PSA集团达到在2006年年产400万辆的目标。而PSA集团在东欧地区的市场份额也将在5年内从5%增加到12.7%.

　　对于PSA的这一投资项目，法国《经济回声报》发表署名文章表示担忧：在纺织业、服装业、制鞋业、玩具业已经离开法国的情况下，现在轮到汽车制造业了。而新兴的高科技行业也正在迁往亚洲。尽管法国的研究开发能力和创新能力仍是有竞争力的，但也许过几年后，法国就成了一个没有工厂的国家了。文章引用法国总理拉法兰的话，呼吁加强法国的“吸引力”，增强竞争力，留投资在法国。

　　2006年9月15日PSA集团与马来西亚Proton汽车公司在巴黎签署了意向书，在数个月内完成建立联盟的可行性研究。

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(责任编辑：南超)