前十月SUV单品销量途胜小幅领先

　　SUV市场在经历了长城哈弗和东本CR-V在前两年的各领风骚后，截至10月底，北京现代途胜以2.21万辆成为新的SUV单一车型销售冠军。同时，中高档SUV产品开始成为厂家竞相争夺的下一个重要目标市场。

　　行业新一轮洗牌

　　据中国汽车工业协会最新数据显示，2006年1-10月我国SUV累计销售181560辆，长城汽车、北京现代、东风本田分别以3.13万辆、2.21万辆、2.17万辆位列企业销量前三名。单品方面，途胜、哈弗CUV、CR-V获得了单品销量前三名，分别销售2.21万辆、2.19万辆和2.17万辆。

　　北京现代销售本部一位人士表示，今年中国汽车市场1-10月份销量就能说明全年SUV销售的总体趋势，预计今年全年SUV市场的格局不会有很大变化。这也意味着途胜很可能在上市第二年就成为SUV市场的领头羊，这也将是SUV年度销量冠军连续第三年易主。

　　和家用轿车市场逐渐走向低端、经济型不同的是，SUV在经济型大行其道的同时，也出现了明显的精益化倾向。

　　2002年，经济型SUV的概念一提出，就凭借其低价策略迅速迎合了众多收入不高却对运动越野感兴趣的消费者。2003年、2004年，经济型SUV的代表长城赛弗连续两年坐上SUV市场冠军的宝座。

　　从2005年开始，中高档都市型SUV车型在市场上走俏，其中代表车型CR-V成为当年热点车型。今年，北京现代途胜从6月份开始超过头号竞争对手CR-V，成为今年SUV市场上进步最快的车型。

　　SUV出现精益化趋势

　　从今年所推出的市场主流SUV产品途胜2.0L、瑞虎1.6L、众泰1.3L、飞碟1.6L等来看，经济环保休闲的SUV已成为市场最新的经济增长点。

　　统计显示，随着国际原材料价格的上涨，油价的飙升以及燃油税和相关限制政策的出台，消费者对SUV的需求日益成熟和理性。

　　以途胜、CR-V、瑞虎为代表的小排量城市SUV，不光在都市里驾驶游刃有余，而且对于真正热爱越野的人来说，在经济性和越野性的平衡上做了不少改进。比如途胜2.0L的“适时智能驱动系统”等，都能根据路况条件在“两驱和四驱”之间自动选择最优化的驱动方式。

　　面对目前途胜、瑞虎纷纷推出排量改小的新车型的现象，专家表示这是针对市场需求做出的正常调整，“小排量的SUV要从‘畅销’变为真正的‘常销’，还是要尊重SUV的血统，保持它的越野性。”

　　部分厂家人士还认为，外观时尚、驾乘舒适、油耗经济的城市休闲SUV将会成为市场的主力军。而最近油价飙升，燃油税和相关限制政策的出台则加速了SUV市场的重新洗牌。在高低都有所涉猎的格局下，对目前SUV市场格局，多样化、个性化的细分市场，将会是未来SUV发展的趋势。

(责任编辑：余建约)