经常走南二环的司机不难发现，每天晚高峰时候的左安门桥上，最近多了不少民警指挥交通，原本拥堵的道路也畅快了许多。原来这是因为崇文交通支队指挥中心启动了“事故、拥堵每日信息管理系统”。
昨天，记者在崇文交通支队指挥中心看到了这套系统。“系统中的红黄绿三级预警，让各个警区领导对路面情况预先有个了解，形成了领导跟着堵点走，警力跟着领导走的管理模式。”
记者了解到，这套系统是由崇文交通支队两名年轻民警研制的，在崇文支队试用后，有望在全市推广。
这就是记录事故报警、拥堵报警情况的“日历”。崇文交通支队／供图
现场体验——左安门地区交通好转
行驶用时比原来减少
昨天傍晚６时许，记者驱车从东二环东便门桥往南，准备上左安门桥。
但是在距离左安门桥２００米左右的时候，路上开始有了拥堵的感觉。以前这段在下班高峰时间至少要２０分钟才能通过的路段，记者昨天只用了不到１０分钟。
但在左安门桥上，机动车道中不时有自行车和行人穿过，也导致了行驶缓慢。
数交警迅速赶来疏导
记者现场发现，崇文支队天坛队竟然有两名队领导、四名交警在拥堵地段疏导。“我们都是根据拥堵报警系统的提示赶到现场的。”现场民警告诉记者。
分析原因——好几种因素导致拥堵
工地占道影响交通
“由于左安门东北角京津城际铁路施工，工地围挡占用了一条机动车道和非机动车道，导致现有车道中机动车、非机动车和行人混行，影响了交通。”天坛队相关负责人介绍。
原来，左安门桥作为东南二环的重要节点，北边连通左安门内大街，南边还要分流去往方庄的车辆。由于施工影响，从二环路东边上来准备右转向北去的车辆；以及准备盘桥向方庄地区行驶的车辆；还有南边过来盘桥上南二环的车辆，三股车流交织在一起，使左安门桥上成了一个瓶颈。左安门桥环岛南边两个红绿灯距离比较近，也导致车辆排队。“拥堵严重时，二环双向都能排队２００多米。”
七八个小区位于附近
“方庄地区是北京重要的居住小区，而左安门内大街也连接着崇文区七八个重要的居民区，因此左安门的拥堵时间也是比较有特点的。”该负责人表示，早晨拥堵现象并不明显，但每天从１７时３０分开始，拥堵要持续到１９时左右，“正好是大家都回家的时间啊。”
整治措施——红黄绿三级预警解堵
两日历记录事故、拥堵
随后，记者在崇文交通支队指挥中心看到了交警提到的“系统”。猛一看，系统页面上就是几个普通的日历，但随后又发现了不同之处，每个日期上都显示出红色、黄色或绿色。崇文交通支队所属的两个队——天坛队和前门队，都分别有两个这样的“日历”，一个是记录事故报警情况的，另一个则是用来记录拥堵报警情况的。
与“１２２”报警台挂钩
“这个系统是按日期进行监控的，它与‘１２２’报警台直接挂钩，一旦有事故或者拥堵报警，信息就被直接输入该系统，并分析出一个基础值。”红色说明这一地区拥堵现象比较严重，超过了基础值；黄色说明拥堵已经接近了临界点，要马上进行疏导；绿色则代表情况良好。“如果一个队的管界中，出现的红色报警过多，那管界领导就要被诫勉谈话。”
负责研制这套系统的民警告诉记者，系统进行自动分析后，可以立即指出事故现场或者拥堵点段需要几名交警到现场，并记录下来，方便交警随时查看。
简化了启动疏导方案
“自从使用这套系统以后，左安门桥上的拥堵状况已经得到了明显改善。”
此外记者注意到，在系统页面上，还有一个三级疏导方案的布警情况。“原来需要启动疏导方案的时候，都需要开会布置，有了这个方案，现在支队只要给所属交通队打个电话，他们就会直接点开系统，按照上面的警力部署情况直接出警，极大地节省了时间。” (责任编辑：马中强) | 
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