在缔造了丰田的扩张神话和开创汽车业新世纪的混合动力车普锐斯（Prius）后，奥田硕辞去丰田董事长职务，离开汽车业一线。留下传奇的51年供人回味

　　在丰田汽车正有望取代通用汽车成为全球最大汽车制造商的时候，2006年6月24日，奥田硕宣布了辞职。

　　时年73岁的奥田硕是汽车业内的一个传奇。他51年的职业生涯都只为“丰田汽车”服务。自1955年大学毕业，便进入丰田汽车销售股份公司工作，到1995年升任丰田社长一职时，已历史性地开创了由外姓“统治”丰田的先例，自1999年开始担任丰田会长直至辞职。

　　“奥田硕-丰田时代”，是丰田公司史上变革发展最快的最黄金时期。他一手缔造了丰田从日本到全球的扩张神话，并一手主导丰田进入了混合动力（汽油、电）汽车领域——其率先推出的混合动力车普锐斯（Prius），后来被业界评价为“开创汽车业新世纪”。

　　相较于丰田公司之前的其他领袖，这位“外姓统治者”的扩张战略显得十分高调且极具“侵略性”，自上任伊始，就多次在公众场合表示“首先要占据全球汽车市场的10%，到2010年要达到和通用汽车现在市场占有率一样的15%”。

　　为此，他不断对公司进行大刀阔斧的改革。他对员工进行观念改造，以促进丰田全球化扩张。他不惜打破与资历挂钩的薪水制度，以及其代表的日本长期以来传统企业结构，转而柱状薪水与业绩挂钩。他还促进新人的提拔，更新换代经理层，使丰田年轻化。

　　到上世纪90年代末，奥田硕已形成了属于自己的整套扩张理论。在他看来，在21世纪，每个国家的全球性都将急速发展，而各个公司也需要学习如何应付不同的社会系统和不同国家的消费者，以将扩张它们的国际业务。

　　因此，他认定丰田必须要尽快扩张国际业务网络，以覆盖尽可能多的、正在形成的新市场，并通过对各个新市场的了解，拥有更当地化的运营模式。

　　事实上，这个思路后来被业界称为“美国化的丰田”所验证。中国市场显然也在这个扩张战略当中。

　　奥田硕执掌丰田时，中国汽车市场的主角是美国车和德国车。他制定了三阶段规划，20世纪90年代初，是准备阶段；第二阶段，从零部件生产开始，为整车生产做准备；第三阶段，借天津夏利，进攻中国市场。

　　到目前为止，丰田已经动员集团的力量，在中国建立了 30 多家合资工厂；丰田收购了大发公司，把天津汽车的技术源头掌握在自己手中，并迅速提供了先进的 8A 发动机，这使得天津夏利获得了新的市场生命力。丰田特别在夏利产品的广告中告诉用户：发动机决定汽车的价值。作为长远发展的重要一环，丰田还在天津建立了丰田汽车技术中心（中国）有限公司。

　　在天津项目到手之前，丰田与四川合作生产高档轻型客车。而到 1999 年底，丰田终于获准在天津生产轿车。

　　现在，丰田在中国已渐入佳境。丰田放言，明年丰田在中国市场的发展将进入实质性的飞跃发展。预计总销量将超过40万辆。并且，丰田计划到2010年将占有中国汽车市场的十分之一份额，并将为此目标向中国投放更多车型。业内预计，2010年丰田在中国的销量将达100万辆，与大众、通用等巨头持平。

　　除了在市场上的扩张，丰田还在美国建设了第一个卡车工厂，在加拿大扩张发动机业务和工厂，并公布将在圣安东尼奥建设第二个卡车工厂。此时，丰田已经形成了一个耗资141亿美元的全球扩张计划。而奥田硕也已经开始为在美国修建的第二个组装厂考虑地点了。

　　更重要的是，在获得极大扩张和创记录利润的同时，奥田硕又指引丰田进入混合动力（汽油、电）汽车领域。早在1990年，世界上还没有产生对混合动力汽车的需求的时候，奥田硕已经批准进入混合动力技术。1997年，丰田推出了Prius的五种型号。今天，世界上有超过35万辆的Prius形式行驶在全球各地，而其他的汽车制造商只能追逐手握350项电器混合动力领域专利权的丰田。

　　在商业活动的同时，奥田硕还是位时尚领袖。去年，他成为了一个新的夏日装扮的代表人物。

    来源：新汽车

(责任编辑：常亚梅)