前段时间，汽车厂商纷纷上演碰撞实验，以此证明汽车的安全，然而，车企自行所为引来了做秀的嫌疑，无可厚非。相比之下，C-NCAP的碰撞测试结果应该比较客观。

　　C-NCAP是中国汽车技术研究中心自己在市场上购买新车型按照我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行的安全性能碰撞测试。10月27日，中国汽车技术研究中心正式公布了2006年度第一批共计六款车型的C-NCAP碰撞测试的成绩，由于是我国首次由第三方机构自己买车来做公开碰撞测试，因此C- NCAP测试结果引起了众多媒体和消费者的广泛关注。

　　中国汽车技术研究中心公布的C-NCAP测试结果显示：

　　“标致307”44.0分，四星；

　　“雨燕”41.3分，四星；

　　“骐达”40.8分，四星；

　　“领驭”40.3分，四星；

　　“君越”40.2分，四星；

　　“雅绅特”32.9分，三星；

　　单单从成绩数据来看，显然标志307在6款车中得分最高，排名第一，雨燕第二，依此类推，雅绅特得分最低，排名最后。这是不是就意味着后面车型的安全性都比前面的车型差呢？懂汽车的人应该都知道，答案是否定的！因为不是同级别的车型，不具有可比性。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航也说了，“由于重量、车身结构刚度、外形尺寸等方面的原因，不同级别的车辆在实际交通事故中受到的冲击和伤害是有差别的。因此，碰撞测试结果在小型车辆与大型车辆之间不具直接可比性。只有通过对同类车型或相近车型的试验结果进行比较分析，才能得出客观结论。”在这6款车型中，赵航认为，只有“标致307”和“雅绅特”的测试结果具有较强的可比性。

　　但是，中国人向来是非常看重成绩的，C-NCAP选择6款不同级别的车型在同一时间段做碰撞测试，将其结果放在一起公布，这难免会误导消费者，甚至是媒体也可能成为加剧这种误导的鸵手。看过相关媒体报道，标题和前文都使人感觉这6款车是具有直接可比性的，虽然，报道的后面都有文字表示不同级别车型不能直接比较，但是，相信还是会有很多人看过报道第一感觉是B级车比不过AO级车。TOM汽车广场里关于C-NCAP成绩引发的两派纷争，如果不是发帖人为了捍卫自我立场故意删除新闻报道的后面半部分，那么，所谓的“震惊！***的安全性还不如垃圾日本车***”其实就是一场被误导的闹剧，看到帖子下面90多回帖，震惊派反驳得“振振有辞”，细心一点就会看到，反驳的唯一证据来来去去就是“成绩在那！权威在那！”。相信绝大多数人都不会质疑中国汽车技术研究中心的权威，也不会质疑C-NCAP的测试成绩，但是权威的成绩并不代表它们之间可以直接比较论高低。无论出于何种目的使然，笔者认为这样的言论具有一定代表性，因为真正被误导的消费者又何止广场里的一些人。

　　C-NCAP测试对于中国消费者来说是一件幸事，对于推动我国汽车安全技术的发展具有重大意义。但是，不同级别车型在同一时间段进行碰撞测试，缺乏直接的可比性，其测试成绩却放在一起公布，确实容易误导消费者。就算消费者都明白了其中的道理，难道每次都要等待下一次测试结果再做比较吗？建议C-NCAP 下一次做同级别车型碰撞测试。

(责任编辑：余建约)