中高端MPV成市场主力

　　据最新数据显示：2006年前三季度多功能乘用车（MPV）2.5升<排量≤3.0升系列共销售3.88万辆，同比增长87.77%；2.0升<排量≤2.5升系列累计销售5.62万辆，占MPV销售总量的41%。这表明，大排量的高端车型是增长最迅速的，而中等排量的中高端车型居市场主导地位，销量最大。如果从价格角度划分，有数据显示13万-23万元的MPV市场份额将近60％，印证了中高端车型居市场主导地位的说法。

　　分析我国MPV自主品牌东风风行的市场战略不难发现，风行在2006年推出的2.4L/2.0L菱智系列产品正是针对中高端公商务车这一市场，其中2.0L价格区间为12-14万元，2.4L为15-20万元。分析人士认为，从产品线上看，菱智系列占据了整个12万-20万元价格区间，两个排量、5个版本的全系列产品达成市场细分性和完整性，为市场和消费者提供了更充裕的选择余地。风行菱智系列产品可谓把准了市场的主脉，牢牢抓住中高端这块儿最大的蛋糕。

　　MPV竞争向环保、人性化发展

　　2006年上半年，国Ⅲ标准的实施，对于国内的汽车厂家可说是一次“环保洗礼”，从而改变了国内MPV市场的发展方向。东风风行作为国产MPV产品线最全的一个，3大系列52个型号直接通过国Ⅲ标准，因此销量大幅上升，成为这次“国Ⅲ”风潮中的最大赢家。另外，国内“高端公务商务接待用车”对于人性化的细节设计要求越来越高，风行菱智在通过隧道时前大灯自动点亮，熄火后车窗自动关闭等功能非常人性，消除了行车安全隐患；环景五天窗、内藏式遮阳窗帘、座椅小桌板等率先在MPV产品上的设计和应用，让每个座位上的贵宾都能体验尊贵感受和贴心呵护。

　　数据显示，GL8、奥德赛、风行、瑞风和普利马5个品牌前三季度共销售10.32万辆，占MPV总销量的75.38%。除了这五强企业，在2006年有越来越多的企业加入到MPV阵营当中，虽然都命名为MPV，但是定位各有侧重。更多厂商和车型的进入，一方面将进一步拓展MPV市场容量，另一方面必将造成更激烈的竞争。对于中型汽车企业，尤其是国有品牌，面对MPV这个大蛋糕的同时也存在很多风险。

　　东风风行对此也作了两手准备。一方面继续巩固自身在商务用车领域的优势地位，将车辆的乘用舒适性、动力性能、安全性能、科技含量作为产品的主要诉求，避开未来价格竞争激烈的中低端市场。另一方面，针对未来潜力巨大的家用MPV市场，暗中着手研发生产新一代车型，面对这个还在起步阶段尚未成型的市场，做好准备，用新车型进行试水，一旦家用MPV市场获得快速增长，就能够率先启动，抢得先机。这个思路非常值得其他准备进入MPV市场的汽车企业借鉴。

　　专家指出，尽管不断开发新品早已成为众多国产MPV生产企业的长期战略，但一个品牌要想在市场上长盛不衰，单纯地不断推陈出新是不够的，今后企业间的较量将是敏锐的市场洞察力、准确的市场定位和全方位的服务战略等品牌综合实力的角逐。　

(责任编辑：余建约)