到明年年中才能上市的斯柯达，近日已在各大汽车评选中先声夺人。其中最引人注目的奖项，一是斯柯达品牌在“年度车榜2007”评选中获得“年度评委会大奖”，一是斯柯达明锐搭载的1.8TFSI发动机在“2006年北京车展大奖”评比中摘得“最佳发动机奖”桂冠。获奖并不能证明更多问题，但显然可以表明，斯柯达在品牌和技术两极都已树立起良好形象。而这两次获奖，也正暗合斯柯达一贯所走的“品牌”＋“技术”之路。

　　自从诞生之日起，斯柯达就在用“品牌”和“技术”两条腿走路。斯柯达的创始人中一位是工程师，专注于技术，一位是儒商，专注于市场。这两位创始人形成的“黄金搭档”，正如同时尚界GUCCI的汤姆·福特和多米尼克·迪索、YSL的伊夫·圣·罗兰和皮埃尔·贝尔热，高超的技艺与敏锐的商业意识相结合，使它很快就在20世纪30年代成为欧洲知名品牌。当时，在技术上，它生产的一款HispanoSuiza车型，其底盘的价格竟然超过劳斯莱斯整车；在品牌上，斯柯达也当之无愧地成为捷克的国车，捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克就是它的忠诚拥趸。

　　第二次世纪大战后，斯柯达转而服务普罗大众，成为捷克的国民车而获得最为广泛的支持和声誉。就像甲壳虫是德国的国民车一样，当时在捷克最受欢迎、最耐用的车型是Favorit，Octavia品牌也出现在这一阶段。而加入大众集团之后，借助大众的技术优势和管理经验，斯柯达进一步提升了旗下各品牌的技术和品质，影响力远至70多个国家，年销量也超过50万辆，并且从经济型车到中高档车都有属于自己的强势品牌。这可以说是斯柯达的第三个发展高峰。

　　斯柯达进入中国之后的发展路径，目前已明显表明将依然走“品牌”＋“技术”之路，而技术也许是它更注重的一面。据上海大众有关人士分析，中国消费者随着汽车知识和用车经验的不断增多，他们尽管对品牌的影响力依然很关注，但也开始对汽车的评判持有更多视角，即使一些国际知名品牌车型，也要经受更多质疑的目光。因此，作为技术型产品的汽车，就需要不断以它的本质———技术来丰富它的品牌内涵。例如即使是宝马、奥迪，也都要各自用它们的iDrive和全时四驱quattro来吸引消费者。如果说现在的消费者对汽车品质的要求越来越苛刻，那么，厂商应当更欢迎这种苛求，因为正是这种苛求在鞭策着汽车厂商不断进行技术进步。

　　斯柯达正朝着这个方向努力。据悉，斯柯达引入中国后生产的第一款车型明锐，将被赋予斯柯达品牌更强的的技术色彩：出身于大众PQ35平台，与途安、速腾等同门，更高级别车上的Can－bus全车信息控制网络、四轮独立悬挂系统，而且，与途安和速腾相比，更多了用在奥迪等车型上的FSI发动机。再加上宽敞的空间和人性化设计，进一步提升了它的品牌形象，不仅将满足消费者的使用需求，也能激发消费者了解汽车先进科技。上海大众有关人士为此表示，他们对明锐的市场预期已充满信心。

(责任编辑：俞劲柏)