主持人：各位搜狐网的网友大家上午好，欢迎光临星期三会客室。

　　今天来的两位嘉宾是大家的老朋友，星期三走进汽车天下节目，上周星期三会客室我们谈了国内汽车保修期缩水的问题，国内厂商一般约定俗成两年六万公里，美国的质保普遍都是四到五年，这个差距相当大，保修时间缩水，保修范围缩水，保修质量和态度比较差，这是网友和观众投标反映的主要问题，车主处于弱视的地位，专业知识比较缺乏，信息不对称，地位不对称，车主忍气吞声，到底有没有办法解决，汽车厂商，国家有关管理部门，消费者之间应该做什么，怎么样推动这个尴尬局面的化解，今天节目请两位专家给大家支招，各位网友也可以发表自己的见解。在今天节目当中，本节目是由交通广播汽车天下与搜狐汽车联合推出，下面就走进今天的星期三会客室。

　　欢迎各位走进星期三会客室，我是主持人吴勇，今天由我做代班主持。坐在我面前的老，一位是汽车之友杂志社编辑部主任李洋，大家上午好。还有一位是著名的车评人钟师钟老师好。今天两位看到不是美女梁洪主持，是不是感到遗憾。

　　李洋：我们是冲着这个平台来的，谁做都一样。

　　如何避免被“汽车保修期”忽悠

　　主持人：今天梁洪有事，我临时做一次替班。今天话题非常吸引广大车主，就是有关国内汽车保修的问题，我想问两位，你们在修车的时候，是不是也遇到这样的问题，请两位讲一讲修车当中的经历？

　　李洋：因为我是一直做这个行业，多少了解一些情况，所以受骗上当的事情基本上都是“未遂”，有人想骗我，当时我跟他说了几句话，他知道感觉这主都明白，那明白就别骗了，再骗出雷来了，麻烦就大了。虽然未遂，大家动机我看得比较清楚。

　　主持人：当时在哪些方面下了套呢？

　　李洋：比如说保修了一个空调的压缩机，按说既然空调压缩机有问题，是属于免费更换的，结果换好了以后，管我要家氟的氟钱，原来是满的，加了一个压缩机以后，把氟放光了，后来要氟钱，我说哥们没有这么干的，你给我家修电视机，把遥控板给揣起来。然后再让我买一个遥控机。

　　钟师：我们的车质量比较稳定的，在质保期没有出什么问题，比较幸运，没有碰到李洋碰到的事情。

　　主持人：两位是有车一族，我还没有买车，但是一说到修车我就头疼，牵涉到广大车主的广大利益，车主在修车过程中，遇到汽车保修缩水的问题，您觉得怎么样解决这个问题都可以跟我们讨论。我们可以从保修概念来说，因为保修的范围很多，比如说从保修的时间、保修范围还有相应的服务质量等等，我们一步一步地说。上期谈到汽车保修期的缩水问题，保修期到底是一个什么样的概念，时间到底有多长，有些车主在买车的时候，以为自己很明白，但是真是到了出了事的时候，要去保修的时候，经常遭遇一些问题，我们应该了解保修期，保修范围，像这样的概念，有一个明确的了解。想让两位嘉宾今天给收音机前的听众朋友支支招。

　　钟师：从今天起，大家确立一个观念，以后改一个词，不叫保修期，叫质量保证期，对质量保证期内，厂商对消费者有三大承诺，包括包修、包换、包退的问题，修是一部分，有些东西能修好问题不大，有些东西生来就有病的，天生是残疾儿，对不起，用户我不能给你修一辈子，这个车退回去，厂家回炉去。以前的习惯老讲保修期，以后改质保期，这样比较妥当。因为消费者的权益不仅仅在修车这个环节，更延展以后有退赔问题，包换的问题，这个车认定，即使有问题，也不想换别的品牌，就是换一个新车，也是同样牌子，同样配置，这样消费者的权益更广。

　　主持人：不仅仅在这里是修理，比如我退车或者牵扯出什么问题。说到保修期这个概念来讲范围太小，是不是李洋？

　　李洋：是这样的，而且保修本来文字的表述并不是特别严谨的概念，什么叫保修？就像刚才钟师说的，有的地方能修，有的地方不能修，还要强调一个即便是质量担保，质量担保也是分不同层次的，比如整车的质量担保，还有动力系统的质量担保，另外还有包括底盘防腐，是非常细分的。分得越细对厂家和消费者，对双方都越有利，不容易扯皮。像上次最后说到的事情，国外规定了什么情况下不赔，那就除了这个情况之外，我们都赔。但是国内就规定了某些范围赔，这个范围以外，就完全靠底下去操作的人自己来掌握了。

　　主持人：这是有关保修期的话题，希望大家有一个更加清晰的概念，并不是在这个期限当中修理，如果遇到了相应问题，维护自身的权益，退出也好或者做什么也好。像钟师刚才讲的概念比较好，要做汽车质量保证期，说到保修期，厂商也会推出一些措施，国内厂商为了促销，就会延长保修期的概念，像东风悦达起亚所销售的非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长至5年/10万公里。而此前，东风悦达起亚的整车保修期是3年/5万公里，而两年前华晨汽车针对中华尊驰制订的10年/20万公里动力和传动系统重要零部件保修期，在当时引起了不小的“轰动”，对于很多厂家新的措施，我们如何来理解，对广大车主来讲？

　　李洋：首先，有的厂商敢于跳出来打破国内的常规，首先是值得肯定的。但是另外一点，对于一些其中规定过于长，就是明显超出常理的，确实有时候我们不得不打一个问号。

　　钟师：我们注意到延长要延长在哪方面，有时延长在底盘上，文字里有很多奥妙，你到底是整车十年十万公里呢，还是动力系统还是底盘系统。这个东西在文字上有时候一弄，别的厂商在底盘动力系统差不多，但是突然其他略去，把一个东西抛出来，你感觉所有的项目都是十年十万公里，你要看清楚里面说到哪项。

　　李洋：有点像房价多少多少元起。

　　主持人：在文字上玩了一点把戏。

　　李洋：另外还有一个需要提出来，国内另外一个，大家都认为理所应当的条款就是营运车辆除外，这其实是一个非常不公平的事情，可能厂家有它自己的道理，你营运车辆，作为客运来讲主要是车组车，我们说的乘用车主要是出租车这块。有的可能公里数给定的比较高，但是只有一年，这个是有点开玩笑，就是只要是正常使用，哪怕是双班制，这个车一年之内歇人不歇车，如果这个车质量是可靠的，也不应该出任何问题。

　　主持人：因为推出合格的产品，无论是营运的状态，只要车开开，就能承担你付出相应的压力，具备不具备营运的话，觉得太可笑了，因为我在合理情况下使用这个车就可以了。

　　李洋：只要不是用于竞赛，没有被征用，只要这几个条款，我营运，我驾驶的方式、路况和其他的正常民用是一样的。

　　主持人：所以我觉得这个条款感觉也是有些比较牵强一些。

　　钟师：我要替厂家稍微辩护两句，在这个问题上，因为这个条款除外以外有讲究，一般营运公司都是大客户，有时候购买几十辆几百辆的大客户，给企业有单独的质量保证的条款，驾驶司机不了解，但是所在营运公司是知道的。这个条款写了以后，司机不用管这个事情了，有什么事让公司跟厂家扯这个事就行了，这里有商业条款跟私家车不一样。这里条款里，一般两个指标或者是年限或者是公里数，像对于运营车辆，一般来说，厂家更多的是规定把公里数作为唯一标准，把年限去掉，因为有时候一年如果是两班倒，有的司机走的话，一年超过十万公里，家用车可能过五六年能达到这个标准，这个情况也不同。

　　主持人：通过跟两位专家聊天，刚刚开始，我就感觉要是真是做不受侵害的车主，真是太难了，要考虑各种各样的问题，而且有清晰的头脑。本身要去工作，要去生活，而且在车方面还要变得更加精明，完全弄清这些条款隐藏的含义，还要弄清所谓文字上的花招，在这里我想问一个问题，因为很多消费者有的时候看到这些他们推出的举措，只注意到保修期延长了，没有注意到相应的范围，对这样的情况，应该注意什么问题，对广大即将买车的或者车主来讲？

　　李洋：要注意的问题太多了。

　　主持人：首先从保修角度来讲？

　　李洋：看保修条款是不是厚道，看一下字面上的东西就可以看出来了。就是很多的厂商它的保修条款实际上制定的还是相当地苛刻的，苛刻到什么程度呢？就是所说得不赔这比较有学问了，比如说只赔直接损失，间接损失不赔，只赔原发故障，继发故障不赔，比如说这个电器件坏了，由于质量问题，但是它坏了以后，由于你没有及时地修理，导致的其他的故障，这里面的问题就出来了。怎么叫及时？是不是应该我这个随身带一个检测设备，就像修理厂用的电脑似，哪个部件，哪个系统出问题，就报警，我一脚刹车，一动不动，给你们打电话。这不可能。在高速上，也开到下一个出口，如果在城市道路上，也不能说想停哪就停哪。

　　钟师：保修条款的设置包括措词，因为企业都是非常专业的人士来做，包括会同长期积累的经验，就像保险公司的精算师一样，把这个事情做得非常精确，这样保证企业利益最大化。从企业制定这个条款，从企业角度是可以理解的，他维护自己的利益最大化，因为消费者的利益跟企业利益是有点冲突，在这种情况下，要有些中间的组织来平衡两者之间的关系，光从消费者跟企业谈这个东西，一个不是对手，也不懂这个东西，只能被动接受，这个时候第三方组织要出面。

　　网友：还要说到诚信两个字，厂家一直和消费者玩捉迷藏游戏，我想问一个问题，因为现在的老百姓谁都不傻，你相应的保修质量很差或者说问题很多，谁会买你这个车，现在不知道这些厂家怎么想的？

　　钟师：对这个问题，我们要看到中国的厂家是非常幸运的，因为我们很多车主是第一次买车，根本不懂这个东西，虽然说有一部分客户买了第二辆或者第三辆车已经积累了相当的经验，但是大部分人不懂，需要两代人学习才能把这个东西磨透。懵懵懂懂的消费者也是很好的土壤，这样的现象可能持续很长一段时间。

　　主持人：在我们节目当中应该多给广大的车主和网友多提供一些名辩的办法和招数。刚才我们讲了有一些64.49%，被保修期内服务质量和服务态度忽悠24.30%，作为专业知识不是太专业的消费者，弄懂这些，有时并不太容易，隐藏在后面的相应的条款附加条件来讲，让广大消费者理解，就太不容易了，我们怎么不进入这个套里？

　　李洋：目前来说，想从这个套里钻出来还有一定的难度，首先一个，国内整个汽车市场是一个不成熟，不完善，还没有充分发育的市场。质保期的长短还有条件是否苛刻，是否厚道，概括地讲整个售后质量的如何，还没有作为重要的条件影响到消费者购买行为，现在很多人还是关注产品本身，甚至于说白了在关注价格，尤其是低档车，可能一两千块钱的差价影响购买行为，他没有把售后看成非常重要的方面来考量汽车。作为这样，消费者在这招上已经输给厂家了。

(责任编辑：南超)