2006年北京国际汽车展上，阵营比以往强大许多的自主品牌让人有几许欣慰，但也为新一轮模仿秀苗头不无担忧。

　　细观不少自主品牌的新车型，相当多都带着过于明显的模仿印记。从吉利、比亚迪到新款红旗，都难让人感到耳目一新的原创精神。对别人东西小修小改的拿来主义还算规矩，胆大的就几乎把洋品牌原汁原味地端上台面，以致不少外资在展会上东瞧西看忙乎瞧哪辆中国车又像了自己。幸运的无人追究，倒霉的便被罚下场。双环汽车S6因涉嫌抄袭奔驰smart缺席广州车展后，北京车展再度没敢露面。虽然本田认为中顺SUV保险杠侵权要求中顺撤展未获支持，但还是有4家汽车零部件商因博世的投诉侵权被迫撤展。

　　合法的照搬与不合法的抄袭，成为不少国产新车型“自主”的速成之路。当我们在精神上对“原创”顶礼膜拜之时，为啥具体行动上却越抄越快越抄越熟练越抄越坦然？

　　解释之一是环境使然。稍回头看看就能发现，凡是与中国企业打知识产权官司的外资企业极少胜诉。当初通用大张旗鼓告奇瑞，结局不过是以体面的和解不了了之。丰田自以为证据确凿告吉利也只落了个灰头土脸的败诉。种种抄了白抄的案例，都让人感觉到抄袭的成本很低，感到对民族汽车企业的“呵护”有加。解释其二是我们太看中容易到手的东西。权力凌驾于法律之上的社会往往竞争无序，也让企业缺乏安全感，更倾向以“短平快”方式攫取利益，汽车界盛行着投机之风。

　　能继续合法与不合法地白抄下去吗？好景似乎不会太长。外资现在学聪明了，在中国申请专利特别积极，数量上虽然与中国汽车企业平分秋色，质量却高得多，核心技术专利远远高于中国企业。调查显示，中国汽车发明专利申请中有87%来自国外企业，中国汽车企业在发动机技术、汽车电子、汽车变速箱这三大技术上对国外技术的依存度非常之高。

　　走向世界的中国越来越重视在知识产权上的遵纪守法，无论什么背景的汽车企业，今后再悄悄抄人家的外形、发动机、底盘什么的大概都得格外小心，说不准就会惹官司上身。当企业因习惯抄袭而损伤了信誉时，短平快带来的就是品牌贬值的长远苦果。

　　自主创新的精髓在核心技术的拥有上，否则所谓的“自主”不过是个不值钱的空壳。在技术日新月异的今天，靠抄袭永远抄不出核心竞争力。总要当世界著名品牌的影子，中国汽车企业的骨头就总也硬不起来。中国企业老是底气不足，深层原因还是我们重物轻人的经营理念。狭隘的老板拿设计人员当呼之即来的抄袭小工，聪明的老板期望手下个个洋溢着沸腾的灵感。拥有一批忠实于企业又创造力无穷的人才，汽车企业还怕出不了原创成果？

(责任编辑：马中强)