由于两个月前在国内试驾S40时，对其渐进的加速调校印象太深，驶上公路，便是一脚猛油，谁知猛的一个推背，差点和前车亲密接触，这样的爆发力在Volvo其它车型上是还是比较少见的。

　　『Volvo C30的跑姿』

　　沿着环海大道不紧不慢的行驶，众多路人的侧目礼和来往车辆中伸出的一颗颗脑袋，让一丝压抑被自豪感所代替。出市区，车队进入一段20公里长的丘陵机耕道，这条道上人烟稀少，处处透出原始的苍凉，时尚前卫的C30穿梭其中，让人似乎置身时空隧道。路面的凹凸经底盘和悬挂系统良好的过滤，坐在车内已基本感觉不到颠簸，兼顾运动和舒适，加上良好的通过性，将成为C30今后决胜市场的一块重要砝码。

　　『Volvo C30的后备箱』

　　进入盘山公路，总算可以放飞压抑已久的激情了，一脚油门，在2000转的转速内，C30居然可以用三挡在近20度的山道冲刺到80码，而且感觉后续动力源源不断。事后查资料才知，这款2.5升的5缸涡轮增压发动机，最大功率为162KW，最大扭矩为320N.M，在1500转至4800转之间均能提供峰值扭矩，因此无论是起步还是中途加速都能保持强劲的动力和快速反应。如此强劲的动力对于C30这款紧凑型车来说，动力确实有过剩之嫌了。

　　『Volvo C30的山路跑姿』

　　以60公里时速山道过弯时，车辆转向精准，良好的操控性激励着我不断挑战C30的极限，急弯轮胎摩擦地面的尖叫，车辆甩尾时的刺激，也让我们的肾上腺素极速上升，激情和快感充满全身，车队早已被远远的甩在了身后，直到听到旁边美女花容失色的尖叫，才放缓车速。

　　『Volvo C30的跑姿』

　　在高速公路上，加速，换挡，C30如离弦之箭，0～100公里的加速时间大约在8秒左右。6挡变速箱让C30在高速状态下的换挡表现更加细腻，C30在车流中左右游走，一路超越，至160公里时速，仍没有出现一般小车发飘的现象，而且车内的风噪也很小，看来C30在降噪方面也是下足了功夫。在交车点，全球各地的试车记者仍围绕在C30旁边久久不愿离去。是啊，对于这样一款好车，谁不想据为己有呢？　

(责任编辑：余建约)