在运动休闲气氛浓厚的欧洲市场，KYRON享御的月销量超过3000辆，KYRON当之无愧的成为今年在欧洲最受欢迎的运动休旅车之一。

　　享御的定位完全不同于传统SUV的高大威猛、高油耗，它在中高端SUV细分市场中代表着新兴的以休闲为特色的都市SUV，面向的是一群事业有成，热爱生活的健康族群。

　　外形　欧化设计 跑车元素

　　相对外形独特的双龙爱腾，KYRON享御的造型更加趋向平和，整体感觉线条流畅优美，其气质继承了雷斯特的大气和稳重。享御首次将富有动感的欧化设计和跑车的个性元素相融合。享御的前风挡还率先采用液体力学原理进行自动清洗，喷嘴可根据喷射时间改变喷射方向，确保驾驶者始终拥有明净的视野， 享御的侧面则融合了SUV和跑车元素。

　　值得一提的是，享御在同级车辆首先采用了镀铬后视镜，并可自动折叠，在美观气派的同时保证了行驶途中的视野，消除了视觉死角，提供更高的安全性。车身也安装了高光泽铬边饰条，为整车平添了速度感，而享御的尾部设计采用了比例和平衡感很强的盾型车尾组合灯，这样的风格在同级车中非常罕见。

　　动力　柴油动力 奔驰技术

　　享御采用奔驰技术的第三代直喷式XDi 200发动机，可拥有141匹马力，峰值扭矩为310牛米/1800～3200转。同时享御采用了奔驰T-Tronic 5挡自动变速器。目前双龙汽车在中国市场多数供应柴油版，而享御也一样，在中国大陆只有柴油版可以销售。

　　享御还首次配备了HDC陡坡缓降系统，这为有越野需求的消费者提供了更安全便捷的选择。

　　由于采用了和爱腾一样的2.0L柴油发动机，加上相对较重的车身，以及5速手自一体的变速箱，一脚油门到底，车辆并没有给我们太多的反应，速度也是在有条不紊中提升，也许如此的设置正是对应了休旅车的特性。

　　如果要快速超越前方的车辆，那必须要对发动机进行一定的压榨，将变速杆推入超速挡，车辆在发动机快速攀升后，伴随着一阵高亢的叫声，车身快速向前。我们很佩服双龙汽车在隔音的技术上的先进性，在车辆怠速和挂挡起步完全感觉不到是一部柴油车型，改变了我们以往对柴油噪音与震动较大的固有印象。

　　上路　制控自如 沙石路“霸主”

　　18寸的轮毂让享御有着较好的通过性，而且柴油车型本身有着较大的扭矩，就算来到偏远的山区路面，几乎都可以通过。如果想开着享御在高速公里上飚车，这是一种错误的行为，因为车辆本身就不是为高速公里而生。相对一般车辆，享御与爱腾一样方向盘存在较大的虚位，所以在公路上变线相对来说要显的有些迟钝，较高的重心让享御在高速区域突然变线时会产生较大的侧倾，不过这一切都没有关系，享御的并不是公路的主角，当所有车辆来到沙石路面时，在高速公路一路凯歌的轿车们恐怕此时要吃尘了。笔者十分喜欢享御的制动系统，不论在任何速度区域，轻点刹车板车辆也会较为平缓的控制车速。

(责任编辑：俞劲柏)