仿佛经过了一个轮回。我国ＭＰＶ市场格局在经历了一轮大动荡后，如今又戏剧性地回到了原点。就在时下，一个影响着国内众多ＭＰＶ生产厂家的消息：国ＩＩＩ排放标准与加装ＯＢＤ更是加速了这种变革。
背景
国ＩＩＩ排放标准与加装ＯＢＤ
为迎接２００８年奥运会及谋略蓝天计划等，环保意识领先的北京市政加强了治理汽车尾气污染的力度，率先实行了国ＩＩＩ排放标准。此项具有浓重环保意义的举措，激起车市巨大波澜。环保公告明示，不符合排放标准的车辆将不予办理车牌手续，不能上路。此次国ＩＩＩ排放标准的“突然”出台，恰似一次“突击体检”，让各ＭＰＶ厂商措手不及。未能“荣登”国ＩＩＩ环保目录的厂商，临时偷梁换柱用环保发动机“升级”应对；大批不符合排放标准的ＭＰＶ车型降价促销，做最后的告别演出。
如果说，这只是北京市场个例的话，并不要紧，要命的是从明年７月开始，所有的车型都必须达到国ＩＩＩ标准，这对国产的ＭＰＶ来说，绝对是一个挑战。与此同时，未安装ＯＢＤ（车载排放诊断）系统的新车将不予销售。此消息一出，便引来国内ＭＰＶ生产企业的谋动。
现状
国产ＭＰＶ“高处”发力
在中国汽车市场，有目共睹的是，随着国际化进程的加速，政府机关、企事业单位的公商务接待半径越来越大，高规格高质量的公商务车的需求空间不断膨胀，高端公商务接待市场蓬勃发展起来。ＧＬ８陆尊、风行菱智、广本奥德赛、江淮瑞风等都是典型代表。就在一周前，风行菱智２．０Ｌ上市，这也是国产商务ＭＰＶ市场中的首款ＥＯＢＤ新车入市。此前，未上市便成为博鳌论坛指定用车，作为“国礼”馈赠东盟国，上市才几个月的风行菱智在上半年公商务接待市场中赚足了银子。与ＧＬ８陆尊、风行菱智等国产品牌在高端ＭＰＶ市场的快速增长相反，咬住这一市场不放松的进口品牌大捷龙及颇多合资品牌似乎感受到一些压力，不断下调价格，使得高端公商务接待市场的竞争一时间热闹了起来。
市场人士就２．０Ｌ版的高调入市表示，风行突然发力，拥有２．０Ｌ排量和２．４Ｌ排量的产品线，今后布局愈见宽广，具备了更大的市场冲击力挑战合资品牌对高端商务接待市场的传统性“垄断”，这对中国乘用车市场ＭＰＶ板块的发展将产生有利的影响。
(责任编辑：马中强) | 
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