入世五年，是中国汽车由造车工厂到设计中心的五年；入世五年，是中国汽车从模仿到自主创新的五年。现在，烙有中国印记、带有中国元素的汽车正越来越多地驶入人们的汽车生活。据悉，目前全球500强企业有400多家在中国建立了700多个研发机构，而中国在汽车领域的研发和技术中心已经突破100家。

　　外资巨头研发中心啸聚中国

　　全球第二大汽车集团福特集团在北京车展开幕前夕宣布，首期投资2.2亿元人民币在中国建立福特汽车工程与研发中心。马自达汽车也宣布将在中国建立汽车设计中心。

　　行业相关调查显示，全球汽车市场新增销量的50%将来自中国。福特汽车公司副总裁兼福特中国总裁程美玮先生说，过去5年，中国汽车销量增长了数倍。他们相信在未来10年，中国车市将傲视群雄，中国市场对于打造更加强大的福特汽车公司而言至关重要，建立福特汽车工程与研发中心体现了福特在华长期发展的战略。

　　马自达汽车株式会社专务尾琦清说，马自达信心十足，力争2010年在中国生产销售30万辆汽车。为了实现这一目标，除了引进最新的生产和制造技术以及新车型外，马自达还计划在中国建立汽车设计中心，充分利用中国的人才设计出中国人喜欢的车型。

　　业内人士认为，这股研发热的背后是全球汽车市场发展形势发生了根本性变化，中国汽车市场需求激增，产品生命周期急剧缩短，没有新产品和新技术，就无法在中国市场生存发展。

　　合资企业研发中心打上中国印

　　潜心于市场开拓的合资汽车公司，以往在对其中国合作伙伴的“技术帮助”问题上始终讳莫如深。然而在2004年，国外汽车公司对于“研发”问题的态度却发生了根本转变。继通用汽车2004年6月宣布向上海泛亚汽车技术中心再注资21亿元之后，丰田先后设立了2家研发中心，包括丰田技术研发(上海)有限公司和丰田技术研发交流广州有限公司，大众汽车也在研发中心上再次增资。12月初，先是东风与康明斯传出合作研究发动机的消息，紧接着东风与日产合资的乘用车研发中心在广州花都奠基。此外，戴姆勒-克莱斯勒、现代及本田等，也表示将在中国投入巨资建立研发中心。

　　一向被跨国汽车公司独享的汽车研发中心，如今开始成为中国汽车企业腾飞的翅膀，中国汽车企业得以在世界汽车的舞台上崭露头角。今年，东风日产乘用车技术中心正式启用，这个总投资为3.3亿元人民币的汽车技术中心已经成为中国华南地区最大规模的研发基地，此研发中心的技术先进性不亚于日产汽车的全球研发中心。北京现代已经建成了与韩国现代同级别的汽车实验室。

　　据了解，目前无论是中方独资的汽车企业，还是合资的大型汽车企业，都已经建立了研发中心，在全球市场的竞争中增加了制胜的砝码。

　　自主品牌从简单模仿到创新

　　经历几十年的涅槃与洗礼，国内的汽车品牌正以一种前所未有的激进状态向人们验证，自主品牌雄踞一方的时代已经来临。无论是已经上市的奇瑞A520，还是华晨骏捷，它们在给我们极强的视觉冲击的同时，也让我们深切感受到，自主品牌正在跳出过去简单模仿的狭隘思路，通过整合全球资源提升自主研发实力来壮大自己。

　　而在起步阶段，奇瑞和吉利的轿车产品大多来源于对国外品牌轿车的仿制与改造。这种仿制和改进的理念是，打造中国百姓能买得起、用得起的车。但奇瑞和吉利很快度过了仿制时期，形成了与世界大众品牌轿车相近的开发能力，他们聘请韩国、意大利、德国、美国等汽车设计所和生产工艺人才，自主开发产品。在这一点上，他们比合资品牌制造企业具有更大的独立发展空间，更接近中国人的审美和实际。他们用符合中国百姓口味的轿车新秀与“欧洲同步”、“日本同步”的合资品牌轿车展开角逐。这种在中国市场开发全球化产品的做法已被写进新版的中国汽车产业政策。

　　在2000年，吉利集团就投资组建了国内第一个民营汽车企业的独立研发基地，吉利的老研究院完成了美人豹跑车、美日轿车等9个车型的设计。由于研究院自主开发了MR479Q的发动机，使其摆脱一直使用天津丰田汽车发动机公司8A发动机的历史。随后，吉利投资3.5亿元建设全新的吉利汽车研究院，一旦投用，将使车型开发周期提速90%以上。

　　2003年初，奇瑞成立汽车工程研究院，下设8大研发部门。在研发经费方面，奇瑞每年投入销售收入的10%至15%，2004年研发经费超过了10亿元。而掌握了世界领先电池技术的比亚迪很快把这项技术运用到汽车上，据悉，比亚迪在上海新建的汽车研发中心汇集了来自海内外的一批优秀设计人员。

　　5年关键数字

　　12亿

　　泛亚汽车技术中心有限公司，去年开始追加12亿元人民币

　　3.3亿

　　东风有限乘用车公司研发中心，首期投资3.3亿元人民币

　　5亿

　　戴-克设计研发中心，投资额将不低于5亿元人民币

　　2000万

　　东风康明斯发动机研发中心，投资2000万美元

　　7527万

　　东南汽车研发中心，初期投资达7527万元人民币

　　5年关键事件

　　★2004年12月6日，东风汽车有限公司乘用车研发中心在广州市花都区举行了奠基仪式。该研发中心是日产汽车海外第三个研发中心。设立研发中心的重要目的，是要在离用户最近的地方开发和生产产品。研发中心建成后，东风乘用车将不再简单

　　地引进车型，而是逐渐实现自主开发，从“复制型国产化”转向“开发型国产化”阶段。

　　★今年北京国际车展期间，福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官程美玮称，将在中国设立福特汽车研发及工程中心。据悉，在中国设立的福特汽车工程及研发中心第一阶段的投资超过2.2亿人民币，初期主要为在中国的零部件采购和海外整车引进与本土改造提供技术支持，长期目标则是成为福特汽车全球产品和技术开发的发源地之一，真正实现福特汽车从“中国制造”到“中国设计”的战略演进。

　　★去年年底，东南汽车开始兴建技术研发中心，计划用几年的时间，分阶段扩大技术研发中心的研发能力，该中心初期投资达7527万元。

　　★2006年3月，日产汽车在中国的合资企业成立一间技术中心，将研发过程移至当地进行。日产表示，东风日产技术中心也将开发汽车零组件，通过与当地供应商结盟的方式以降低零件成本。

(责任编辑：常亚梅)