卡车市场稳步增长超一成

　　经历去年的利润大幅下降后，商用车市场今年开始走出寒冬，呈现回暖迹象。中国汽车工业协会的最新统计数据显示，今年1~11月份，商用车累计产销185.79万辆和184.42万辆，同比增长14.55％和13.70％。其中卡车的销售量累计超过了150万辆（含非完整车辆），同比增长了12.28％，并呈现出逐月上升的势头。

　　与2005年的负增长相比，今年的卡车市场出现了整体回升。除中卡市场萎缩外，卡车各细分市场全线飘红，尤其是轻卡市场，增速高于卡车行业增长率。今年1~11月份，国内轻卡累计销量超过86.21万辆, 同比增长了10.93％，取得了两位数以上的增幅。今年前9个月，重卡、轻卡及微卡销量同比增幅都在10％以上，特别是重卡和微卡增幅高达20％以上，但中卡1~9月销量累计比去年同期下降了6.2％。

　　卡车“两极化”趋势更加明显，“轻微卡车＋重型卡车”成为拉动市场的主力增长点。对于这种“两极化”趋势，有业内专家表示，这既是国际卡车市场的发展趋势，也是国内货运市场得到规范后，卡车市场的必然选择。但是，2006年我国GDP和固定资产投资的增速并没有像预期那样继续回落，而此时卡车市场内部向重、轻两极发展的结构调整已初步到位。因此，卡车市场虽止跌回升，但并未完全走出低迷调整期。

　　从市场表现来看，在重卡市场上，原本占主要份额的东风、一汽今年实现大幅下滑，中国重汽、陕西重汽和江淮格尔发在这一领域实现了较大的攀升，其中江淮格尔发由于基数小，增幅达到500％以上；在轻卡市场上依旧是福田、江淮、东风三分天下。与去年同期相比，福田轻卡今年增长了5.42％；江淮轻卡1~11月累计销量突破10万辆，在三强中发展势头最为强劲；东风今年增长稳定，整体增长形势好于去年，但就轻卡业务来讲与江淮仍有一定差距。在微卡市场上，江淮小微在2006年也成为了微卡领域的主力产品。

(责任编辑：马中强)