2006年11月28日，华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民率队亲临德国不来梅，与欧洲大型物流公司HSO汽车贸易公司一次签署为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口协议。 　　CFP供图

　　门外汉祁玉民妙手治华晨

　　本报记者 张见悦

　　“最近是不是有点过了？整天上报纸、上电视，什么奖都有一份，我看还是控制控制吧！”12月12日中午，电视台摄像机前的祁玉民一边摘掉麦克风，一边回头对身旁的助手交待。这一天，距离他空降华晨出任董事长一周年还差半个月。

　　一年前，当这位大连副市长被急调进沈阳“救治”华晨时，面对的是一个内外交困已被诊断为“等待清盘”的重症汽车企业。几剂猛药之后，这个企业近乎起死回生，一年之间出现了七成多的增速，成为今年国内汽车行业最为引人注目的角色。妙手回春的祁玉民，自然也火了起来！

　　风雪夜入沈救华晨

　　2005年12月25日之前，对于祁玉民来说，华晨绝对只是一个陌生的名字，这个远在省城沈阳的汽车企业，即便是风雨飘摇、大厦将倾，也影响不到身在大连的副市长每日繁忙的日程安排。然而在2005年12月25日，一切发生了改变，辽宁省委组织部在这一天找到了祁玉民，内容很简单：华晨需要你！在此之前，辽宁省已经在全省干部队伍中展开了一场大搜索，最终锁定这个曾经在重型机械企业大连重工滚打了20年的正厅级干部身上。

　　从这一天开始，祁玉民的人生出现了一次急速换轨，三天之后的28日，省委调令发至大连，第二天，祁玉民登上了前往沈阳的列车。几天之间，祁玉民狠狠地恶补了有关“华晨”、有关“汽车”的资讯，但这种初步的了解，肯定让即将到任的当家人心里更加不能平静——在秘书为他收集的有关“华晨汽车”的一大摞资料中，他看到基本都是关于这个企业经营管理混乱、亏损严重、产品质量低劣、市场信誉不好、资金链条断裂、人才流失等负面消息，数个小时之后，这个不折不扣的“烂摊子”将会压在自己的肩头。

　　“华晨不振兴、辽宁汽车不振兴，就等于辽宁没振兴”，这是省领导留给祁玉民的重托，此时，“振兴东北老工业基地”正在东北如火如荼展开，曾为副市长的祁玉民，不会不明白这其中的分量有多重。

　　这一天，大连到沈阳的路上风雪交加，恰如当时祁玉民的心境。路上，祁玉民拿出手机，给自己的姐姐发了一条短信：“我在风雪交加蒙蒙大雾中，怀着一种难以名状的复杂心情，到一个陌生的城市、陌生的单位，去从事陌生的工作。”

　　几个小时之后，祁玉民到达省委组织部报到，同一天，祁玉民正式到任华晨，成为这个命运多舛的民族汽车企业第五代当家人，出任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记,华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长。

　　药方获认可喜得贷款

　　“对，差不多就是你列举的这些情况，资金紧缺、经营不善、管理混乱、人心涣散……”2006年12月12日，祁玉民扫了一眼记者手中的采访本，重新回顾那个千头万绪的开端，“刚刚进来的时候，那就不停地听管理层同事们介绍，不停地看资料啊，越听、越看问题越多。”

　　“一天忙碌18个小时？16个小时肯定有吧！”一个多月时间里，华晨的员工发现，位于综合楼八层的董事长办公室灯火基本通宵亮着。在急调华晨之后，祁玉民已经在大连当了一年多主管工业的副市长，在从政之前，他已经在大型机械企业大连重工工作20年。不管是从政，还是管理企业，外界对祁玉民的评价基本集中在四个字：果断实干。

　　“问题这么多，你说从何下手啊？”祁玉民反问记者，而又很快自问自答，“一个汽车企业，就是一个循环体系，上游零部件供应商，中间是我们自己的生产，下游是市场销售，华晨的问题是三个环节都卡死，转不起来，我得先让它动起来！”祁玉民所说的，主要是华晨旗下的中华轿车部分，这个曾经风云一时的国产轿车品牌，月销售仅几百辆，相当于别人一天的销量。

　　“上中下游，都要同时动起来，但首先我得先把上游启动起来，让供应商们赶紧给货，要人家给货那就得要钱啊，何况那时候已经欠了人家10个亿。没钱就找银行啊！”祁玉民一层层地解读这其中的逻辑关系，“但是找银行人家也不一定会给你钱啊，所以我得先要有个施政的方案。”

　　上任十几天之后，祁玉民带着自己对华晨一番号脉之后开出的药方，南下广州，约见广发银行老总，“他们还是认可我的方案的，所以答应给了两个亿，后来又变成了3个亿。”几天之间，祁玉民带着这个“药方”，走入多家银行的大门，借来了7个亿贷款，一甩手给了零部件5个亿，上游的轮子终于重新启动，整个企业机器也开始转动起来。

　　低价位快出手占先机

　　实际上，在敲几家银行大门之前，祁玉民已经大胆地给华晨服下了第一剂猛药，对销售停滞的尊驰轿车展开“跳水式”大降价，这也让华晨内外头一次领略到这个新任当家人果断的风格。

　　1月3日，也就是祁玉民正式到任的第四天，按照惯例，属下高管继续给这位新老板汇报华晨存在的问题，这一次轮到了最为核心的尊驰轿车问题。尊驰是中华轿车升级版本，进行多项技术改进，2005年上市一度销量不错，但很快下滑，到了年底每月销量只有几十辆，和销售停滞无异，原因很简单，相比之下消费者认为尊驰的价格过高，但假如降价销售，华晨的利润将很有限，而困顿之重的华晨急需资金。

　　属下用50分钟详细汇报了尊驰问题的整个来龙去脉，接下来的10分钟里，祁玉民定下了解决问题的方案：全面大幅降价，13万的降到11万，17万的降到13万，新价格在17日开始实行。当月，尊驰轿车销售暴涨，之后每个月维持一千辆的销量，以至于出现脱销，但这还不能显示祁玉民此番手笔真正意义。

　　几个月后，人们才意识到祁玉民在尊驰价格上果敢出手的绝妙效果，随着整个市场竞争的加剧，国内车价在年终开始出现全面降价热潮，由于尊驰率先出手，得以抢先吃掉了大批订单，更博得“真正让利消费者”的美名。“假如尊驰晚几个月降价，不仅车子卖不了这么多，市场反应也不可能这么好！”一位市场人士分析。

　　自驾骏捷提出18处改进

　　不过，在祁玉民对华晨的整个重振计划中，关乎全局胜负的还应该是新车型骏捷的上市。这一役，祁玉民果断实干的风格再一次发挥了决定性作用。

　　骏捷轿车是华晨历时三年投入研发的一款“战略武器”，由于各种原因，上市时间一再推迟，按照技术支持方宝马方面的时间表，需要到2006年9、10月份才能上市。在参与骏捷项目的华晨员工看来，9月份能上市已经是“最快的时间”，然而对急于靠新产品切开市场、改变华晨命运的祁玉民来说，这几乎是“要命的”，有关的华晨员工事后用“大发雷霆”来形容祁玉民当时的反应。

　　为了“不惜代价全速推进骏捷上市”，祁玉民在10天内3次向宝马寻求支持却始终未果之后，果敢摊牌：“你们不管，我们马上去找丰田！”很快，宝马向华晨派出一个技术支持小组，骏捷攻坚战全面展开。在随后的一个多月时间里，华晨的员工发现了一个奇怪的问题，在下班之后大家便常常找不到祁玉民的踪影，这与他的工作习惯似乎并不吻合。

　　与此同时，沈阳的郊区却常常出现一辆前脸近似宝马、却贴着中华标志的轿车，这辆车就是还未上市的骏捷，开着这辆新车在大小公路上走走停停的正是祁玉民本人，身旁还坐着他的司机。因为不会开手动挡，技术部门特地给这辆车装上了一个自动变速箱，祁玉民每天开着这辆“概念车”四处转悠，一回厂里便向研发部门提出自己的意见，最终促成了18处改进。

　　2月18日，骏捷轿车正式下线，3月18日，骏捷在北京人民大会堂上市，祁玉民直接将价格封在了10万上下的低位，立即火爆车市，月销售上万辆持续至今。在此支撑下，整个华晨的产量、销售额、利税出现了全面的暴增，成为今年国内汽车界最为神速的一匹黑马。

　　门外汉一年登上风云榜

　　正当人们开始为华晨的迅速恢复元气而发出赞叹的时候，11月28日，祁玉民顺势抛出了一张让整个国内汽车界惊叹的王牌：这一天，华晨宣布与欧洲知名物流公司HSO汽车贸易公司签署为期5年、共计15.8万辆中华轿车的出口协议，这也成为迄今为止中国自主品牌轿车最大的一个单笔出口，也是真正的中国汽车首次大规模进入发达国家市场。

　　至此，祁玉民在华晨第一年，便救活了华晨这个重症汽车企业，让华晨恢复了元气，实现了20万辆的年度产销量，更破天荒地成功杀入欧洲市场，一举登上了国内汽车行业的风口浪尖，媒体的聚光灯也同时照在了这位一年前还是“汽车门外汉”的华晨舵主身上，在各类媒体、机构年末举办的各种汽车类“风云榜”选举中，祁玉民携华晨成为耀眼的明星。

(责任编辑：俞劲柏)