目前我国汽车自主品牌发展势头迅猛，“自主”已成为最热门的话题之一，受关注程度非同一般。各大自主品牌汽车厂商都在为我国汽车真正实现“自主”而不懈奋斗着，越来越多自主品牌汽车以自身的优势获得更大的发挥空间。

　　商报：请您简单介绍一下与德国签订的出口订单。

　　祁玉民：11月27日我率团在德国布莱梅签订了一个未来五年15万8千辆我们华晨集团中华品牌轿车出口德国以及22个欧洲国家的一个出口大订单，回国以后每当谈起这个事情我都感觉非常自豪，也非常激动。

　　5年前第一台中华轿车正式下线，5年后的今天中华轿车大批量登陆德国，这5年正好是我们国家加入世贸组织，中国汽车产业成长和发展的5年。我认为，主动迎接国际化的挑战是中国自主品牌在国际舞台上立足的根本。

　　商报：华晨出口德国成功的主要原因是什么？

　　祁玉民：说起出口德国的成功，其实早在2004年开始，那时我还没有到华晨，德国就已与华晨有过接触。但当时因为华晨在原来老中华车的品质上存在问题，加上一些其他原因，导致合作暂时搁浅。今年1月4日，我到华晨就职，4月份时德国一家公司主动找到我们谈，经过22轮谈判，其中我亲自参加了6轮，最后双方达成合作意向。

　　从我谈判的情况来看，德国公司看中华晨和宝马没有关系，看中的是华晨新中华车的品质。我们新中华是完全按照国际的视觉和要求设计的，也是按照国际的最高水平的工艺装备来制造出来的，也是按照国际的要求检验、检测出来的，所以中华的尊驰这款车已经完全通过了德国关于尾气排放、安全碰撞、法律法规三方面的认证，已经完全取得了在德国大批量销售的资格。

　　商报：出口德国，是否担心欧美国家的贸易壁垒？

　　祁玉民：现在有人问我，华晨出口德国的成功是一个美丽的谎言还是大胆的冒险还是一个真实的奇迹？我可以毫不犹豫地给出肯定的回答。本月末，我们首批3000辆中华车将从大连港离岸发往德国的布莱梅，而对方看中的就是华晨中华“品质”两个字。

　　至于遭遇贸易壁垒方面，我认为不会出现这种情况，我个人认为，这是一种差异化的战略，我们的产品和宝马的产品短时间内不会发生冲突。欧洲市场看好的是我们的品质，而不是和宝马的合作。

　　商报：您认为中国汽车出口最根本之处在哪方面？

　　祁玉民：我认为首先必须实施差异化的国际市场的战略。

　　长久以来我们在海外市场的投入和探索往往都是寻求弱小国家、低标准的国家，这显然对民族自主品牌占领国际市场并不会起到一个大的拉动作用。对正处于高速发展的中国自主品牌来讲，发达国家将高档次的车出口到中国，而发展中国家将中等及中等以下的汽车出口到发达国家，这正是国际化汽车产业发展的一个必然趋势。华晨汽车在全面分析了国际市场以后，我们正是抓住了这么一个差异化的市场格局的机会，果断调整海外出口战略的路径，直接选择进入国际高端市场，将中华轿车登陆到德国得到对安全、环保、法律条款要求最严格、市场准入门槛最多的国家，接受国际标准和要求的真正检验。

　　商报：请您介绍一下华晨目前的海外市场拓展情况。

　　祁玉民：目前华晨海外市场网络已经发展到33个国家，同非洲、亚洲、欧洲等国家和地区建立了良好的贸易关系，初步形成了华晨汽车及零部件的海外销售网络，包括埃及的工厂建设，以及正在实施的供给欧洲22个国家的零部件配送中心都在很好的启动当中，同时华晨汽车出口到美国也正在谈判，最终华晨汽车将实现由德国走向欧洲、由美国覆盖北美国际化市场的大格局。

　　商报：您对未来自主品牌汽车企业发展趋势怎么看？

　　祁玉民：自我国入世以后，越来越多的国际汽车品牌不断冲击着国内市场，而未来这种冲击势必更激烈。着眼于国际市场把我们的自主品牌推向世界，引进来、走出去将成为未来自主品牌汽车企业发展的必然趋势，将更加推动自主品牌汽车的成长和壮大。

　　随着全球化竞争的日益激烈，我们必须要站在世界的尖峰来看中国汽车产业的发展，中国汽车产业发展任重而道远，与国际水平仍然有很大差距，需要我们付出更大的努力。

(责任编辑：常亚梅)