在严寒的2006年冬季，奔驰位于德国Sindelfingen的C级生产线，于11月14日为最后一辆下线C级，举办离情依依的欢送会，在生产线代表们的围绕下，这辆银色涂装的C230房车，随后亦启程运往美国市场，同时也象征这款底盘代号203的现行C级，在历经2000至2006年底的产品周期后，已经成功完成阶段性的任务，并即将交棒给下一世代的C级大改款车型。

　　三主力车型，合力突破200万辆销售

　　奔驰表示，Sindelfingen的生产线自从2000年C级问世开始，即担纲C级的重要生产基地，前前后后更已生产多达63万辆的现行C级四门版，让名列畅销中型豪华房车之列的C级，得承袭上一代底盘代号202的C级，成功地销售至全球市场。

　　这一代C级车系有多成功？奔驰原厂有销售数据证明，根据于今年9月的原厂统计数据，现行C级自从2000年3月问世以来，至今已成功突破两百万辆的销售成积，并成为C级史上最畅销的一代车型。若分析其产品线的成绩，占据C级车系最大宗的四门房车车型，于2000年5月上市后，销售累积已达140万辆，成为最受消费者欢迎的C级车型。

　　至于2001年第一季加入同时的C级旅行与双门版本，则分别掳获33万与28.3万位车主的青睐。而现行C级车系能顺利缴出亮丽的销售成绩，最主要拜德国与美国市场的持续畅销所赐，两地分别囊括C级全球约3成与2成的销售比例。

　　明年6月有望正式引入

　　回到国内车坛，现行C级最早在2000年6月正式引进国内。而作为其竞争对手奥迪与宝马在国内市场的热销，奔驰也不能坐以待毙。随着奔驰新E北京车展的下线，奔驰正式开始加快在中国市场的脚步。尤其是作为低端入门级别的C级投产，一直是媒体没争论的话题，有消息称明年6月北京奔驰有可能同步引入生产。并且，从部分媒体的报道和业内的推测，此车价位预计在40万左右。

(责任编辑：刘晓科)