按理说，中国大城市（如北京、上海、广州）的道路并不窄，内环、高架、快速路比比皆是……硬件条件堪称世界一流，但是塞车却是家常便饭。每次碰到这种情况，就相当考究驾驶员的技术了，几步一停相当正常，这时经常可以看到一些灵巧的小车子，在车流中自如地穿梭。每次路边停满车子，又急着找车位时，好不容易看到有个车位，不过自己的车太大了。

　　穿过小巷，两边放满了各种东西，只剩下狭窄的通道，也不知道能不能安然通过。每当遇到这些情形，相信很多人都会冒出相同的念头：“如果车小一点那多好！”

　　可能有些人会说车小很丑啊！对于经常需要载点东西，载几个朋友的人而言，车小空间不大啊！小车要好看要空间大，这让笔者想起了动画片里的机器猫多啦A梦，外观可爱，又有小小的四度空间口袋，可以装进一大堆的东西，刚刚上市的长安奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)同时满足了这些需求：车小意味着便宜，车小却非常的时尚，车小空间却绝不“屈服”。

　　外观：奔奔族的可爱稳重车

　　长安一直是微车之王，是少数踏踏实实做百姓车的企业之一，在微车领域获得了巨大成功以后，长安开始挥师进入轿车领域，长安奔奔就是首发车型，3.98~4.68万元的定价和之前的预计价格相差无几，上市后短短一个礼拜，首批新车已经到店。

　　从奔奔的命名就可以看出它锁定的群体，就是那些喜欢IT、数码、旅游、精品的年青时尚一族，奔奔意图成为他们生活圈子里重要的角色——出行的代步工具。很明显，这样的定位完全是冲着奇瑞的QQ去的，奔奔能否撼动QQ的地位，还要看各种因素。至少，对于众多年轻人来说，是个好消息，购车时多了一个新鲜的选择。

　　长安奔奔的外观乍一看真的非常优秀：造型圆润和饱满，线条锐利之余又略带卡通。前车灯和雾灯都是“杏仁形”，前车灯非常大，占据了前脸很大面积，醒目而又传神。倒梯形的中网设计相当简洁，头部有一条像“头盔”的银色装饰件，中间有大一字形的部件把进气格栅分为两部分，同时烘托出中间醒目的汽车标识。

　　从侧面来看，和奇瑞的QQ以及POLO( 报价; 图片)有些相似，不过奔奔更为挺拔和高俏，弧度的走向比较平滑，线条过了B柱以后，下滑的趋势也并不明显，这为后排赢得了高度，从中可以看出美感与空间的平衡。为了增加后排的视野，在宽大的C柱上开了三角形的小窗，并与前后排车窗融为一体，酷似一直跳出海面的海豚，深具动感。黑色的防擦条没有做成车身一体颜色，看起来有点突兀。

　　与车头相比，车尾就逊色很多，比较简单，延伸出的定风尾翼，有不错的视觉效果，多边形的后尾灯与车头灯相互呼应，剩下几乎就是一个方方正正的掀背门，容易大件东西的进出。　　

　　奔奔车身的工艺还是相当不错。车身的刚性也十分出色，据介绍，奔奔采用了承载式车身结构与高刚性安全车体，为了在碰撞时为车主提供足够的生存空间，占白车身35％的组件采用了高强度钢板，A柱、B柱都得到了强化。

(责任编辑：余建约)