2006年已经接近尾声，已经热闹了一年的车市在年底又添一波波“热浪”，除了盛大的北京车展，中汽协在月初又发消息，还没有过12月，中国汽车市场的销量就已经超过700万辆。中国市场又创造了一个奇迹：刚加入世贸组织的2001年，中国的轿车销量只有大约80万辆，而且以公用为主，对于大多数中国人来说，拥有一辆属于自己的汽车是一个可望而不可即的梦想；到了2006年，在6年的时间里，销量增长了近9倍，稳居全球第二大市场和第三大汽车制造国。在这片热土上，2007仍然有许多新的奇迹期待诞生。

　　在北京车展或者北京车展之前，厂商们已经纷纷亮相了2007年可能会国产的新车，其中重量级的车型有奔驰新E级车、一汽大众迈腾、上海大众斯柯达明锐、一汽丰田卡罗拉、东风悦达起亚RIO等，这些新车所在的市场明年又将迎来一个新的势力格局。

　　德系车矩阵现身

　　而中高级车市场的竞争将变得空前的激烈：因为代表大众的最新车型和最新技术的两款新车：一汽大众迈腾和上海大众的斯柯达明锐，将同时杀入这个市场。

　　2006年这个市场的销量冠亚军分别是广本雅阁和上海大众领驭，销量均将超过10万辆，而凯美瑞在11月份由于供应充足，销量也一举超过了1万辆，使得保持了近一年的德日争锋的均衡局面再次被打破，中高级车的天平又一次向日系车倾斜。

　　而2007年，一汽大众迈腾和斯柯达明锐将改变领驭孤军奋战的局面，形成从迈腾、领驭、明锐的层次分明、个性各异的德系车矩阵，使德系车在这个市场上的力量大大充实。

　　其中迈腾主打的无疑是中高级车的高端细分市场，而领驭则肩负进一步巩固中端市场的责任。而斯柯达明锐则负责填补领驭与桑塔纳3000之间的目标市场。这个市场可以上打中高级车的2.0入门版本，下打中级车的高端版本。

　　据不完全统计，中高级车市的入门2.0版本车型的款数超过10款，日系车包括雅阁、凯美瑞、天籁、马六、锐志、美系车有君威、蒙迪欧，韩系车则有索纳塔、御翔，再加上以2.0为主打的品牌，如东风雪铁龙凯旋、日产轩逸，再加上中级车的高端版本如CIVIC、卡罗拉、福克斯、标致307等，它所面临的竞争相比迈腾作领驭更加残酷，而这个市场在明年也将成为发展潜力最大的市场之一。

　　斯柯达明锐凭什么能够在这个市场上竞争？

　　明锐的底气

　　最为充足的底气还是来自于明锐本身的素质。虽然是捷克品牌，但既然出自于大众旗下，那么它身上的德系血统还是非常明显的，而且在它的身上，曾经构成高档车的元素比比皆是：

　　Can-bus全车信息控制网络、独立的多连杆式后悬架、激光无缝焊接、疏朗而精致的内饰、一切都让人感觉到它的与众不同。还有它所配备的目前全球领先的1.8TFSI发动机。这款1.8TFSI发动机在不久之前被装配在大众集团的更高档次的车型上，它不仅能够降低15%的油耗，同时还能输出高达118KW的峰值功率，与一般B级车常用的2.4排量发动机相比也毫不逊色。凭此明锐甚至开创了国内中高级车配备FSI发动机的先河。

　　另外，与上一代欧雅相比，明锐的尺寸有所增加，长度和轴距分别达到了4572mm和2578mm，相比上一代分别增加了65mm和66mm，高度和宽度也有了不同程度的增加。独特的五门掀背式车身设计，更易于行李厢的存取动作；而内部空间也考虑到中国的人需求，达到了B级车的水准。此外，在安全、舒适、功能和音响娱乐等方面应用了许多实用的科技和人性化装备，这些无疑都将吸引着它的以智慧和成熟的消费群体。

　　从国外市场来看，今年以来，斯柯达今年前三个季度在全球的汽车产量较去年同期增长11%，达41万辆，这在其它品牌增长幅度甚微的情况下，几乎就是一个奇迹。而中国市场也将是斯柯达今年着力开拓的新增长点，斯柯达公司董事会成员马丁·扬不久前表示：在中国的汽车生产是斯柯达明年全球拓展战略的一部分，人们将看到顾客对欧款汽车难以阻挡的需求。

　　除了产品斯柯达的消费者还可以享受到全球知名的“HUMANTOUCH”的品牌服务，这项服务使斯柯达的消费者满意度在英国JDPowe的消费度满意度调中连续11年位于前五名，今年更是位列欧洲品牌之首并闯入前三；在法国也同样取得了佳绩，而这项全球知名的服务品牌，当然也将在不久之后为中国消费者提供最贴心服务。

　　信心展现超凡实力

　　在11月18日开幕的北京车展现场，斯柯达展台巨头济济，大众品牌主席贝瀚德博士(Dr.Wolfgang Bernhard)；大众汽车集团全球副总裁大众汽车集团中国总裁兼CEO、上海大众有限公司副董事长范安德博士(Winfried Vahland)；上海大众汽车有限公司总经理陈志鑫先生；斯柯达汽车董事长魏铁希先生(DetlefWittig)……由此可见斯柯达的重要性：它除了肩承上海大众多品牌战略的重任，还将成就大众集团在华三驾马车并驾齐驱蓝图，并直接开拓斯柯达汽车公司海外重镇亚太市场。

　　坚定这一自信的还有大众集团和上海大众。大众集团在不同场合传达的信息惊人的一致：大众集团将全力支持斯柯达在中国的发展。上海大众则将以强大的研发生产能力和丰富的营销经验让斯柯达在中国的未来得到强有力的保证。

　　也许还有一点更值得人们关注，那就是斯柯达与上海大众的渊源以及外方领军人物的背景。事实上，斯柯达和上海大众许久以前就有深交，范安德在来华之前正是在斯柯达任职，他那个时候就已经和上海大众的总经理陈志鑫以哥们相称。而现在负责斯柯达品牌中国事务的董事马丁·扬则是一位曾经作过副总理的年轻政治家。他们会不惜一切代价告诉中国消费者斯柯达这一欧洲新主流如何在中国崭露风采。

　　定于明年上半年上市的Octavia明锐已经在北京车展赢得的欢呼声，法比亚、速派的引进也已提上日程。上海大众斯柯达表示：2009年，斯柯达在中国的产量提高到至少10万辆。

(责任编辑：俞劲柏)