岁末热片　卧虎藏龙

　　片名：《卧虎藏龙》

　　主演：华晨、比亚迪、吉利、奇瑞

　　剧情简介：如果说2006年是一个车市分水岭，那么不单是中国汽车产量将达700万辆，更重要的是，民族汽车品牌开始集体发力，自主研发制造轿车、跑车、概念车，不仅在国内市场表现突出，更重要的是还瞄准了国外市场。民族产业卧虎藏龙，“李慕白”、“玉娇龙”们个个蓄势待发。

　　华晨走过战略调整第一年

　　一个扎根在东北的汽车制造企业，一个志在中国乃至世界的民族品牌。华晨从诞生那天起便注定了要为理想付出更多的艰辛，但同时它也获得了比旁人更多的宝贵经验。

　　■骏捷出场　重整河山

　　2006年3月18日，骏捷轿车在沈阳正式下线。这款面向中国家庭的新一代中级轿车引起了各界的高度关注，一时间许多评论人士将其视为引爆中级车市场格局变迁的“风暴眼”。

　　但面对中级车市场的激烈竞争，华晨集团董事长祁玉民清醒地认识到摆在华晨面前的头等大事就是迅速将产能变成产量，把产量变成销量。正是这种客观、谨慎的态度，避免了骏捷遭遇竞争对手的联合行动，为华晨品牌的发展赢得了时间和空间。可以说，2006年华晨骏捷在中级车市场中获得了稳固的份额，成为消费者心中值得称道的民族轿车。

　　■“中国芯”惊艳北京车展

　　当北京国际汽车展览会于11月19日拉开帷幕时，装载着中国第一款自主研发的涡轮增压发动机的华晨系列车型———中华1.8T成为国内外业界关注的焦点。

　　从“全球技术、中国市场”到“中国市场、中国技术”，再到“中国技术、全球市场”，不仅使华晨汽车的民族情结得到了完美体现，也大大增强了民族品牌竞技全球市场的底气和实力。

　　■15.8万辆“中华”车驶向德国

　　继北京车展之后，华晨汽车再次改写了民族汽车工业的历史。11月27日，华晨汽车与欧洲HSO汽车贸易公司签订了15.8万辆中华轿车的出口协议。这是迄今为止，中国自主品牌轿车单笔出口量最大的一次。

　　华晨汽车进入欧洲的成功，必将带动民族汽车产业技术和产品品质的提升，也将更加坚定中国汽车走向世界的信心。

　　比亚迪　民族汽车里的黑马

　　在中国自主品牌的阵营里，比亚迪显得过于年轻，它没有一汽、东风这些老牌国企的深厚根基，也没有奇瑞、吉利那样的技术基础。靠着带头人王传福的满腔热情和雄心，比亚迪横空出世、来势汹汹。它从一个从未涉足过汽车制造的电池制造企业，大踏步地走进民族汽车阵营，成为其重要一员。

　　2005年，比亚迪在上海国际车展上推出了令人惊艳的比亚迪F3，从此，比亚迪F3“攻城掠地”，创造了中国自主品牌新车上市的又一个里程碑。来自全国乘用车联席会2006年第一季度国内乘用车市场销售的统计数据显示，比亚迪F3以11213辆的终端销量一举夺得2006年首季度生产增幅第一名、销售增幅第一名、单一车型销量第一名的“三冠王”称号。不断努力创造市场奇迹的同时，比亚迪汽车依托在IT及微电子产业的优势，在电动车、跑车等新车型的研发上大踏步地前进。2006年的北京国际车展，比亚迪又推出了敞篷硬顶跑车F8和电池能源的“铁动力”F3e，让它在市场上又多了挥戈一击的力量和筹码。“打造民族的世界级汽车品牌、造国际水准的好车”成为比亚迪汽车人激情的来源和前进的动力。

　　奇瑞　民族汽车工业的骄傲

　　2006年的国内车市，奇瑞通过自己的“奔腾06”战略成为了最耀眼的主角，不仅取得了销量业绩的“震撼”增长，更是完成了奇瑞自身的品牌飞跃、服务飞跃、品质飞跃。上半年奇瑞累计销售近15万辆，整体销量稳居第四，4月份的销量更是突破3万直击合资品牌最高阵营。

　　2006年，奇瑞继续在国内车市书写着神话。上半年总销量超过70%%的增幅在国内前十大汽车集团中位居第一；瑞虎NCV全国热卖，多次夺得SUV市场月度销售冠军，并被中国主流媒体汽车联盟评为“2006年度最佳国产SUV”；上周，第30万辆QQ3汽车正式下线，不仅意味着奇瑞QQ3这款产品已经从最初的稚嫩走向了成熟，同时也标志着中国一代微轿之王一个重要里程碑的奠定，成为中国微车史上值得记录的重要一笔；而V5的震撼上市，A5 1.6L及东方之子自主发动机2.0L和1.8L的推出，全新旗云车型的整合重生则让业界看到了奇瑞在产品层面的不断进取；北京车展上，奇瑞更是完美展现了自身的研发实力和企业责任感，震惊了世界，让国人对中国民族汽车工业更加自信。

　　就在不久前，奇瑞汽车又宣布了公司旗下全系产品降价增配的消息，共涉及6个品牌、47款车型。其中，东方之子的价格下调超过1万元进入8万元区间；A5价格下调4000元进入6万元区间；旗云以4.98万元价格进入4万元区间；V5价格区间下调高达4万元，直接使其进入10万元价位；QQ6更是随着1.1L发动机的配备，直接进入3万元区间。据悉，这次降价增配活动是奇瑞公司为其代号为“飞跃07”的2007年市场战略所布下的第一颗棋子。由此可见奇瑞在2007年的市场举动会有多么惊人，这也表明，民族汽车品牌正努力从以往的市场跟随者变成市场领跑者。

　　吉利　迎来发展最快的一年

　　2006年，是吉利汽车快速发展的一年。该集团在稳固吉利豪情、美日和优利欧等微型轿车销售的同时，经济型轿车1.3—1.6L自由舰又唱起了主角，而6月推出的1.6L金刚、12月上市的1.8L远景，都体现了吉利汽车的巨大进步。今年可以说是吉利8年自主创新成果最丰硕的一年。今年前11个月，吉利汽车已销售176749台，极有可能实现全年销售20万辆的任务，将比去年的15万辆增长30%左右，其销量暂时在乘用车公司中排名前11位。

　　今年3月份，吉利集团董事长李书福跟随中宣部和科技部“自主创新报告团”在西安做了一场精彩的报告，讲述了吉利“自动挡”自由舰、中国龙跑车参加法兰克福车展和底特律北美车展的经历，吸引了外国同行的密切关注。5月，吉利自主研发的G-Power 1.8升CVVT发动机下线，吉利自动变速箱同时宣布正式批量生产。这些成果离不开中国工程院院士郭孔辉、赵福全博士、吴锦博士、祁国俊等汽车界知名专家的加盟。

　　如果吉利参加德国车展和美国车展是一种展示，那么吉利在马来西亚设立吉利工厂，同时在上海、浙江杭州、台州和林海四家工厂之外，又将在湖南湘潭、甘肃兰州等地设立工厂，显示了吉利汽车快速进军国内外市场的决心和策略。“初生牛犊不怕虎”。正如吉利汽车销售公司副总经理刘金良说的，经过八年发展，吉利今年推出的金刚轿车已经可以向合资品牌的车型叫板了。祝愿吉利2007年能造出更多“老百姓买得起的好车”。

(责任编辑：常亚梅)