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出口第一 哈飞寻求强力突破
时间:2006年12月21日11:31 我来说两句  

 
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来源:中国商报.汽车导报】 【作者:裴达军

  2006年哈飞国内、海外市场双双丰收。2007年哈飞将加大变革措施,强化营销网络建设,提升品牌,改变固有的微车形象,力争使哈飞成为国内主流轿车品牌。

  群情激昂,掌声不断。12月17日,哈飞汽车在成都召开了2007年度商务工作会议,来自全国各地的500多家经销商云集成都,和哈飞的高管们欢聚一堂,共同总结2006年得失,探讨2007年哈飞发展大计。

  与会的经销商情绪高昂,激情满怀,会场时时响起热烈的掌声。这既是2006年哈飞汽车带给他们回报的生动写照,更是未来一年哈飞汽车诸多政策、规划给他们以欣喜的直接反应。

  “协同发展、强力突破、创新双赢”为本次哈飞商务大会的主题,预示了哈飞要在未来一年着重强调与经销商“协同”、“共赢”,谋求创新,以实现新的突破。

  “2007年对于哈飞来说,挑战与机遇并存,面临的竞争更加激烈。新的一年哈飞汽车要进行大的调整,要强化网络建设,推出全新的商务政策,大力提升品牌形象,提高服水平务,进行机制创新,以寻求强力突破。”在本次商务大会上,哈飞汽车董事长刘涛对哈飞新的一年的发展计划踌躇满志。

  海外国内市场双丰收

  2006年,哈飞汽车在国内市场保持平稳增长,海外市场收获颇丰,出口数量、形式和出口区域均有斩获,成为2006年的一大亮点。

  可以说,哈飞汽车是在坚持“做大微车、做强轿车”这样的思想指导了取得良好的销售业绩。自去年推出第一款三厢轿车赛豹Ⅲ后,11月17日,赛豹V在哈飞的销售福地广东上市,使得哈飞汽车的产品系列更加丰富,竞争力更强。

  “截至11月,哈飞实现销售24.5万辆,其中轿车销售6.2万辆,微车18.3万辆,我们今年26万辆的销售目标将顺利完成。”哈飞汽车销售公司总经理康平对今年完成销售任务充满信心。

  “国内市场虽然同比增长不是很高,但我们出口迅猛。”据康平介绍,2006年,哈飞汽车的海外市场得到进一步拓展,据海关确认的数字,截至11月份,哈飞出口达到3.8万辆到4万辆之间,同比增长99%,成为国内微车出口老大。另外关键的是,出口模式及出口区域都发生了重大变化。

  与马来西亚NAZA汽车制造公司合作的路宝技术输出,据康平透露,是迄今国内自主品牌惟一的技术出口,其更是开创了哈飞出口的新模式。截至11月底,已累计向该国出口路宝散件11670套。

  据康平介绍,哈飞汽车2006年海外市场的增长幅度甚至高于国内。

  实际上,哈飞自2001年就已经打入国际市场,出于对网点建设、后续服务等的慎重考虑,并没有投入太多。从2002年起,海外市场开始加速,目前已实现了对30多个国家的出口,包括东南亚、中东、中南美以及东欧等。

  因为和欧盟具有同样的法规、环保、碰撞要求,哈飞今年重点进入俄罗斯市场,在分析人士看来,实际上哈飞已经把眼光放得长远,瞄准了欧美等发达国家的市场。

  可以看到,哈飞出口快速的增长,反映了哈飞汽车在品质,服务上得到海外客户的认可,在立足国内市场的同时,开辟了一条独特的出口之路:以品质和服务为保证,不急于求成,循序渐进,不争一夕,做长久生意。

  独特研发模式助力

  每个成功的公司都有自己的模式,但在国内众多自主品牌中,哈飞的研发模式独具一格,这是哈飞成功走到今天的关键。这不但在国内市场得到认可,在出口取得巨大成功的马来西亚,正是哈飞的这种研发实力,使得哈飞路宝在众多国际品牌的竞争中胜出,成为马来西亚NAZA公司青睐的引进对象。

  “NAZA公司的合作很广泛,像起亚、标致等都是合作对象,其中许多包括中国在内的汽车品牌合作都没有谈成,但我们一去谈就成功了,因为人家看上了哈飞真正的自主研发产品,自主研发的实力。”康平认为,哈飞的独特自主研发模式,引起了国际同行的注意。

  实际上,哈飞汽车自80年代进入汽车领域,20多年来,从最初的仿制到技术引进,再到联合设计,最后实现了自行设计。

  作为国内第一家与国际知名设计公司联合开发的汽车企业,1996年,哈飞与意大利宾夕法瑞纳公司结成合作伙伴,从此走上了一条被业界称为“哈飞模式”的自主开发道路。而这条道路就是在引进、联合开发的过程中,逐步掌握了汽车开发的流程、节点控制、成本控制,形成了具有独立开发能力的汽车研发团队。

  目前,从微客到路宝、赛豹Ⅲ,无不体现了哈飞自主研发的成果。即使是刚刚上市的赛豹V,除了车身造型是联合设计外,其他设计都是哈飞自己的研发团队完成的。

  强化营销提升品牌

  去年哈飞推出第一款三厢轿车赛豹Ⅲ,今年赛豹V又强势上市,品牌标识也换成“双星”,哈飞显示了急于做大轿车的雄心。

  然而,哈飞汽车毕竟起家于微车,随着产品系列的丰富,品牌形象与营销变革势在必行。而本次哈飞2007年度商务大会公布的2007工作计划,集中体现了哈飞想通过营销变革,迫切提升品牌形象的心态——加大变革措施,强化营销网络建设,改变固有的微车形象,力争使哈飞进入国内主流轿车品牌。

  据康平介绍,2007年,哈飞将通过分网销售,强化网络建设,调整营销策略,着力改善服务水平,提高用户满意度,进行机制创新,以全面提升哈飞汽车的品牌形象。

  实际上,对轿车和微车分网销售,哈飞汽车两年前就已经开始了。但哈飞明显地选择了较为稳妥的办法:因地制宜,不搞绝对化。

  显然,今年赛豹V系的投放,加大了分网的力度。目前,哈飞已经完成了几十家轿车重点经销商优化工作,同时也有10余家新的轿车经销商加盟。

  “明年我们将以政策为指导,轿车、微车营销政策分开制定,奖励和考核将侧重不同。在轿车销量大、经销商综合实力强的成熟地区彻底分网,大幅度提升网络的整体质量,提升哈飞的品牌形象,促进销售业绩的稳步提升。”康平说道。

  哈飞2007年的销售目标是30万辆,其中轿车8万辆。康平认为,这是个现实可行的目标。康平透露,明年哈飞9、哈飞10、MPV车型的推出已提上日程。从南到北,营销创新将在不同市场区域层层推进——哈飞已经拉满弓弦。

(责任编辑:俞劲柏)


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