12月16日，一汽大众在风景如画的杭州举行了新宝来HS的上市仪式。继2003年大众将两厢小花旦POLO无奈的加上了尾巴之后，事隔3年，大众再次成为第一个吃螃蟹的人，将其在国内刚刚推出的新宝来的“尾巴”大胆砍去，推出了这款革命性的两厢新宝来。

　　汽车的“尾巴”之辩一直是中国车市中的一个热门话题。曾经的许多观点都围绕着后备厢大做文章如安全性差，容积小，防盗性差等。而如今两厢车在经济性，灵活性等方面的优势，在这个油价有涨无跌，车位日益紧张的现实环境中却显得越来越突出。随着标致206、福克斯这样的世界重量级两厢车的面市，对两厢车的反对声也变得越来越微弱了。

　　还记得标致307以世界范围内绝无仅有的三厢形式进入中国时的尴尬境况；三厢飞度推出两厢车型后的销量大增；大众POLO推出三厢款后的惨淡销量。同时也看得到现在，中级两厢车的销量冠军——日产祺达受到的热捧；标致206和雪铁龙C2在年轻人中的无限魅力；两厢福克斯那令人热血沸腾的运动基因。中国的消费者，并不是单纯的需要三厢车那么简单，而是需要真正具有国际水准的好车，无论它是三厢还是两厢。

　　令人欣慰的是，国际大厂商们如今已经逐渐摸清了中国市场的形势。如果说明年迎来了两厢车的春天，那么两厢车枝繁叶茂的盛夏就不远了。因为不仅仅有国产的两厢思域( 报价; 图片)和雪铁龙C4(雪铁龙C4新闻,雪铁龙C4说吧)这样的两厢中级车会亮相，更有进口市场上的奥迪A3(奥迪A3新闻,奥迪A3说吧)、宝马1系、奔驰SMART等豪华两厢车助阵两厢车阵营。相信到那时，对于“尾巴”的争论也将最终成为中国汽车市场发展历史中一个永远的回忆。

(责任编辑：马中强)