12月的沈阳，寒凝大地、雪冻冰封，但华晨汽车上下却洋溢着盎然春意。12月22日，首批出口德国的3000辆中华轿车在华晨综合楼前举行发车仪式，正式运抵大连港口。据悉，此批中华轿车为华晨与德国HSO公司签署的15.8万辆中的首批，也是华晨正式进军欧洲汽车市场的先行兵。

　　毫无疑问，从签订协议到正式发车，在不到一个月的时间内，华晨用行动说明出口德国并非空穴来风，而首批“中华”抵达大连港口，不仅标志着华晨出口欧洲计划真正付诸实践，更意味着自主品牌汽车登陆发达国家市场迈出了实质性的一步。

　　千骑齐发 仰啸德国

　　2005年，我国共有1009家企业有汽车出口纪录（包括零部件企业），同比增长43.1%的背景下，但是，出口不到10辆车的汽车企业就达600多家，其中，出口1辆车的企业更是高达160家。也因此，在中国汽车出口“大跃进”的表象下，诸多人对自主品牌所谓的“出口时代”心存质疑。

　　此次，自主品牌生力军华晨汽车一举打破民族汽车出口纪录，与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司一次签署为期5年，共15.8万辆中华轿车的出口协议。这是迄今为止，我国自主品牌轿车单笔出口量最大的一次，也是民族汽车首次大规模登陆发达国家市场。3000辆中华轿车齐集沈阳整装待发，华晨出口德国进入实质性阶段，而关于华晨出口是“真实的谎言”还是“巨大的冒险”的议题也自此盖棺定论。

　　据了解，中华轿车出口德国及欧洲市场总数量为15.8万辆，具体战略为：2006年3000辆，2007年1.5万辆，2008年2万辆，2009年3万辆，2010年4万辆，2011年5万辆。今年的3000辆主要面向德国市场，2007年以前进入德国、比利时、荷兰、卢森堡、奥地利、瑞士、波兰、列支敦士敦 等8个国家，2007年至2011年进入法国、意大利、捷克等22个欧洲国家。

　　事实上，华晨从1997年就开始对海外市场进行经营与打造。到目前为止，华晨海外市场网络已发展到33家，同非洲、亚洲、欧洲、南北美等地区客户都建立了良好的贸易关系，初步形成了华晨汽车及零部件的海外销售网络。同时，华晨在埃及的CKD工厂建设，出口美国项目以及欧洲零部件配送中心都进展顺利，而此次德国市场的打开，也为华晨拿下了“全球通行证”，由德国走向欧洲，从美国覆盖北美的国际化市场格局已然形成。

　　品质服务 双舰护航

　　冰冻三尺，非一日之寒。华晨顺利进入欧洲，何以为之？未来又将以何为之？

　　欧洲是一个全球汽车市场准入度最高的市场，在安全标准、排放限制、相关法律法规方面都已建立了一套严格完善的体系。这其中，被誉为“汽车之乡”的德国又是拥有汽车顶级制造工艺，市场准入“门槛”最高的国家。

　　显然，对于以“品质先，方敢天下先”为企业理念的华晨而言，品质无疑是高端市场的敲门砖。一直以来，华晨坚持“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”的发展战略，在全球范围内实现资金、技术、人才、采购等资源的高效配置。意大利名厂设计保证了中华轿车具有契合欧洲消费者口味的外形，保时捷公司调校底盘提升了华晨汽车的安全系数，与此同时，原宝马公司的国际质量大师施佩尔出任华晨“首席品质官”，国际知名供应商提供的零部件以及国际先进质量管理体系，也确保了华晨的国际级品质。今年，华晨强力推进的以品质为核心的“品牌、品质、品种”三品工程及“SQS”安全、品质、服务三位一体的保证体系，使企业的品质保证和售后服务体系经受住了任何条件的考验。

　　“预则立，不预则废”。为了巩固欧洲市场，华晨在签订合约的同时也迅速做出市场反应。品质方面，针对德国当地的气候、地面状况、目标群体的消费喜好等因素进行了产品的后续改进，与欧洲市场同步发展的品质优化课题也已经提上日程；在服务方面，可供给欧洲22个国家的零部件中心已经进入良好的启动和服务阶段。同时，华晨与HSO公司达成共识，从一开始就对每位消费者建立客户档案，对他们进行跟踪服务，以此来保证服务体系的完善。

　　可以肯定的是，在民族汽车出口欧美发达国家市场的道路上，华晨率先迈出了实质性的一步。备受瞩目的3000辆中华轿车将在全国期盼下载入史册，将代表自主品牌在欧洲的土地上高高擎起中国汽车的旗帜。而华晨，也势必以其后发之势在短时间内成为中国汽车业界的领军者。

(责任编辑：唐玲芳)