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奥迪A6L 4.2 FSI quattro道路极速试驾
时间:2006年12月22日09:28 我来说两句  

 
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来源:《汽车知识》】 【作者:老车

  国产轿车中,动力最牛的车型是谁?极速最高的车型是谁?0-100km/h加速最快的是谁?最新推出的奥迪A6L 4.2 FSI quattro是也!当然,其售价也是国产轿车中最高者,达到85.63万元。此车不仅是奥迪A6L的旗舰车型,更是国产轿车之王者。

  与去年推出的全新奥迪A6L 4.2相比,这次上市的奥迪A6L 4.2 FSI只是更新了发动机。虽然发动机排量仍然一样,但采用了奥迪独门的FSI缸内燃油直喷技术,使其动力性能得到提高,最大功率由原来的246 kW增至257kW,最大扭矩也由420Nm增至440Nm。同时,油耗反而由百公里9.2升降低8.7升,当然这个数字是指90km/h等速油耗。

  最令人惊奇的还不仅是动力指标提高,而且其重量也减少了20公斤,从而使其比功率值由126kW/t提高到133kW/t,因此其0-100km/h加速时间也加快了0.1秒,达到惊人的6.4秒。别小看这小小的0.1秒,这就像是体育竞技中的破纪录,都是把原来的最好成绩进一步提高,可谓难中难。

  奥迪A6L 4.2 FSI没有辜负其Audi(“听”)车名,其声音调校给我留下深刻印象。在3000rpm下在车内基本听不到其发动机声音,但猛踏油门时传来的低沉吼叫声,对喜欢驾驭感的人来说堪称一种享受或激励。其实如果不猛加速的话,在日常驾驶时很少能用到3000rpm以上的动力,我以60km/h恒速行驶时它的转速指针刚到1200rpm就不动了;以100km/h恒速行驶时其转速指针竟不会超过2000rpm。看来这款奥迪A6的旗舰车在限速严格的中国路面上很难有什么用武之地。

  奥迪A6L 4.2 FSI方向盘下的换挡拨片在跑山路时极为有用,上坡、出弯、超车,只需手指一弹,即可降一挡,发动机扭力瞬间大增,反应极快。而且不管此前是什么驾驶模式,只要拨动此换挡片,它即刻进入手动换挡模式;大约30秒后如没再拨动换挡片,它则会自动回复到自动变速模式。

  不要看奥迪A6L 4.2拥有5米多长的车身,但由于它配备有奥迪的另一个独门利器quattro全时四驱系统,它可以使A6L的转向更为中性,过弯时的转向不足和转向过度现象较难出现,有人形容“就像在轨道上行驶”。成熟的四连杆前悬挂和改自A8的梯形连杆独立后悬挂,配合其独特的自适应空气悬挂,使其应对路面颠簸时的阻尼处理非常从容,舒适性和操控性能间的矛盾处理得也极为恰当。配合招之即来的强大动力、随机应变的随速助力转向系统,以及仿佛由一整块金属打造的车身,让奥迪A6L 4.2 FSI拥有较强的驾驭乐趣。我认为此车的最大受益者可能是驾驶者而非他右后方那位,虽然它的后排也非常宽敞、舒适。

  奥迪在开发出新一代A6后随即着手开发针对中国市场的加长款,也即“L”型,虽然它比其原型车轴距加长了95mm,车身加长了96mm,但它是整车放大,因此你根本看不出它加长的痕迹,这点与宝马5系(宝马5系新闻,宝马5系说吧)加长款有所不同。奥迪A6L已成功地定位于高端行政车和商务车,其后排舒适性一直是其卖点。虽然不像宝马5系加长款那样装有较多的豪华配置,但座椅设计得很舒服,后排视野也恰到好处,既能体现出其尊贵,又不显得奢侈,更符合中国国情。

  最后令人吃惊的是奥迪A6L配备的电子手刹,其操作方式独一无二,仅需用手指扣动一下即可,但由于不太熟悉,有时要看指示灯亮才能确定它是否已“拉手刹”。它与正常的脚制动共用同一系统,据说它可达到脚制动八成的刹车力。实际测试,不踩刹车踏板,只扣动手刹,仍能让汽车在快速行驶时稳稳刹住,只是不如脚刹那么干脆利落,但效果仍令人称奇。

  奥迪A6L 4.2 FSI quattro是国产车中最昂贵的车型,能拥有者属凤毛麟角。它不仅是国产车中技术含量最高的车型,也是一款集奥迪造车技术精华而打造的车型,它几乎将奥迪的所有拿手技术都用上了。因此,如果说它代表当今世界水平的造车艺术和技术,不算吹捧吧?

  竞争优势

  1、奥迪在中国树起的“官车”形象,使其在高端行政车市场几乎没有什么对手;

  2、奥迪A6L 4.2FSI几乎采用了奥迪所有最拿手的顶尖技术;

  3、国产四门轿车中性能之王者,最高的极速,最快的0-100km/h加速时间,极具诱惑。

  美中不足

  国产轿车中最高的价格决定了它只能充当极少数人的尤物。

(责任编辑:马中强)


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